在燃油交通工具邁向電動化的進程中，英國總扮演積極的先鋒角色。自 2011 年施行最高 5,000 英鎊（約新台幣 18 萬元）的電動車購車補助以來，加上免除電動汽機車的道路稅（VED）政策，也成功吸引許多用路人購買電動車款。然而，隨著民情改變以及日益增加的新能源成本，英國新任財政部長韓特（Jeremy Hunt）本月發佈最新聲明，預計在 2025 年全面取消「電動汽機車免繳道路稅（VED）」的優惠政策，電動汽機車也將與燃油車款同樣需支付道路稅。
新政策中，在電動機車的部分較單純，所有零排放電動機車將被歸入最低稅率組別，與現行 150c.c 車款屬同級稅額；聲明中更詳細提及，零排放機車和三輪車將歸入最小排氣量級距的費率，目前每年 22 英鎊（約新台幣 813 元）。
針對電動汽車的部分聲明中則尚未有明確的細則，僅提到以車輛登記日期與新車價 40,000 英鎊作為分野，在 40,000 英鎊之上與之下的兩類車款將會實施不同的 VED 稅率；然而，外媒認為 40,000 英鎊（約新台幣 147 萬）新車價的門檻並不具有太大的意義，因為普遍英國新車的價格都略高於此。
其實在近幾年來，英國購買電動車補助的優惠額度就一直在調降，原本預定在 2023 年停止電動車購車補助的計畫更提前於今年 6 月終止；或許是因為先前的電動車優惠政策成功推動了許多消費者棄油轉電，隨電動車款的掛牌數占比增加，導致財政稅收下降，財政部長 Jeremy Hunt 才會有此聲明；再者，英國政府原先也預定於 2035 年全面禁止車廠販售新款燃油車型，在這樣的既定路線下，自然不用再特別優待電動車，因為其將成為大眾購車的普遍選項。
此項聲明一出，看似是一場歐洲國家對油電平權的善意之舉，但同時也代表著這幾年來電動車款的普及，已經不再需要更多的優惠吸引消費者購買；交通工具電動化的趨勢已由車廠製造端發展到消費端，隨著電動車掛牌數增加到影響財政稅務收入的情形來看，消費者自主選擇電動車的時代也正式到來。
本文最後由 sinove1215 於 2022-11-23 12:00 編輯
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