今年米蘭車展 SUZUKI 除了帶來了全新的 GSX-8S 之外，也同時發表了 V-Strom 家族的新成員 V-Strom 800DE，這台新的「V-Strom」與同車系的 V-Strom 650、1050 都不同，搭載的是全新發表的並列雙缸引擎，究竟 V-Strom 800DE 的配備與規格如何？就快接著看下去吧！
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重點整理
全新的 776 c.c. DOHC 並列雙缸引擎
配備電子油門
標配雙向快排系統
SDMS 具備三組騎乘模式設定可選
STCS 具備三段循跡可調
額外搭載 G-mode 礫石模式
可獨立關閉後輪 ABS
配備 SCAS 離合器輔助系統
配備低轉輔助與一鍵啟動系統
採用前 21 吋、後 17 吋鋼絲框
配備 5 吋TFT 全彩儀錶
實車配備
全新的 V-Strom 800DE 在外觀上向 V-Strom 1050 看齊，設計風格採用科技感十足的冷硬線條打造，以「如出一轍」來形容絕不為過。
在開始看其他配備之前，先來聊聊這顆引擎，V-Strom 800DE 配備了全新設計的 776c.c. DOHC 並列雙缸引擎，採用 270 度曲軸營造出 V 型雙缸的動力特性，還加入SUZUKI Cross Balancer 平衡軸，在提高引擎運轉穩定性的同時，還能保證引擎的強勁輸出。
而原廠表示搭配全新的電子油門系統能實現更好的油門反應速度，微控油門時的精準度也更好，搭配 SCAS 離合器輔助系統，在 Off-Road 時可以更輕鬆的控制後輪扭力輸出，此外，為了對應 V-Strom 800DE 的越野需求，排氣管採用側置側排的形式。
雖說對 Off-Road 騎乘來說，操控性的價值遠大於動力，但 V-Strom 800DE 能在 6,800 轉時推出 78 N-m 的最大扭力，8,500 轉時能發揮 62kw（84.3 ps）的最大馬力，甚至比兄弟車款 GSX-8S 還大上一些，遇上需要靠動力脫困的情境更加受用。
除了仰賴強大的動力來突破障礙，電控系統的幫助自然必不可少，V-Strom 800DE 同樣搭載了 SDMS，內建三種騎乘模式（Active、Basic、Comfort）之外，還搭載了新導入的 G-Mode 礫石模式，在礫石模式下會允許後輪大幅度打滑，但又不會完全失去 STCS 的功能，在低抓地力的騎乘環境下能讓騎士保有動力與操控的主控權。
V-Strom 800DE 採用高剛性的鋼管車架，原廠表示車架設計時考慮了越野騎乘及公路使用環境的需求，打造出兼具靈活性與高速穩定性的車架，而且為了提高車輛的負載能力，副車台的強度也比兄弟車款 GSX-8S 更好，而 V-Strom 800DE 裝備重量來到 230kg，加上載重需求，確實需要更高強度的副車架。
大燈部分採用新世代的階梯式設計，仔細看可以發現分為上、中、下三區，開啟電門後最上方的日行燈會自動點亮，發動後會點亮中央的近燈，最下方則是遠燈，並且標配 LED 方向燈，而 V-Strom 800DE 車款定位強調「冒險本質」，因此在風鏡方面採用短風鏡設計，讓騎士在越野時可以有更大的活動空間。
如果需要更好的擋風效果，V-Strom 800DE 的風鏡支架具備三段調整空間，騎士可以用六角板手來手動調整風鏡高度，不過可調範圍有限，原廠資料顯示每一段可升高 15mm。
前叉採用 SHOWA 的全可調倒叉，行程達到 220mm，後避震為單槍多連感形式，並同樣選用 SHOWA 製品，具備預載及阻尼可調功能，行程同樣為 220mm，而全車距地高最高可達到 220mm，是目前 V-Strom 車系中最高的規格。
為了強化 V-Strom 800DE 的越野性能，前輪框選用 21 吋鋼絲框，並以一對單二卡鉗搭配 310mm 浮動碟，後輪框為 17 吋鋼絲框，採用單向單活塞卡鉗搭配 260mm 碟盤。
而 V-Strom 800DE 的 ABS 系統具備兩段可調，第一段會減低 ABS 的介入程度，第二段則會關閉後輪的 ABS，讓騎士在越野時有更多空間可以發揮。
越野時的複雜路況很容易造成引擎損傷，V-Strom 800DE 標配引擎護板。
此外也標配把手護弓，除可避免煞車、離合器拉桿被樹枝等硬物誤觸，還可以降低倒車時拉桿斷裂的機率。
儀錶部分採用 5 吋 TFT 彩色儀錶，儀錶會偵測環境光源自動切換白、黑底色，確保騎士隨時都能清楚辨識儀錶資訊。
在儀錶旁邊設有 5V/2A 的 USB 車充埠。
油箱造型非常寬大，容量也達到了 20 公升。
V-Strom 800DE 的座高為 855mm，設計上著重長途騎乘以及雙載的舒適性，前端更刻意削窄來強化騎士的足著性。
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腳踏部分採用踏桿長度較短的設定，方便穿著越野車靴、ADV 車靴的騎士操作，而且表面的橡膠可以單獨拆卸，如果騎乘環境過於泥濘，可以拆掉橡膠來踩踏，底下的金屬踏桿有較粗的金屬牙提升咬合力，避免「腳滑」的狀況發生。
最後看到 V-Strom 800DE 的車尾燈，尾燈及方向燈都採用 LED 燈具，造型上維持 SUZUKI 中規中矩的優良傳統。
選配精品
如果你覺得原車配的風鏡太小，原廠有提供加寬、加長的精品旅行用風鏡。
冬天騎車怕冷嗎？來組加溫手把暖暖手吧！
如果你覺得原廠座高（855mm）不夠高，或是太高，SUZUKI 還推出了 885mm 的高座高版本座墊以及 835mm 的低座高座墊，讓有需要的騎士選購。
原廠的後扶手同時後箱支架，搭配專用底板後可以安裝 35L 的原廠後箱（另有 38L 的鋁箱）。
只有後箱還不夠嗎？原廠還推出了 37L 的大容量側箱供你加裝（另外有容量較小的塑膠側箱）。
塑膠護板不夠看？那就來組精品鋁合金下護板吧！
多功能車比較重，有些騎士會偏好立中駐停放，不過中駐部分需要額外加購。
此外還有霧燈及保桿可以選購。
車色
Champion Yellow No. 2 (YU1)
Glass Sparkle Black (YVB)
Glass Mat Mechanical Gray (QT7)
沒有 V 的 V-Strom！
V-Strom 車系素來以那動力強勁的 V 雙引擎聞名，這次換上新設計的並雙引擎，究竟實際的越野性能表現如何，確實讓人相當期待，而台鈴重車也表示前正在評估引進，喜歡的朋友務必密切注意相關資訊！
圖輯
本文最後由 s121212 於 2022-11-10 01:42 編輯
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