以猛爆性能出名的 KTM 今年又為自家街霸旗艦 1290 Super Duke R 提升戰力，懸吊以及電控雙雙升級，在路上遇到沒有兩把刷子還是敬他三分為上策。
【沒有最猛，只有更強：1290 Super Duke R EVO】
本次 KTM 在旗艦車款中添加全新版本 1290 Super Duke R EVO (名字好長)，也就是之前外媒謠言傳地滿天飛的升級版本。不過 1290 Super Duke R EVO 在動力以及電控方面與其他成員無異，同樣採用 LC8 V 型雙缸引擎並擁有高達 180 匹的動力表現，14.28 公斤米的扭力讓前輪隨時在孤輪邊緣。
最大不同在於 1290 Super Duke R EVO 配置了 WP 次世代半主動式電子懸吊系統，提供 Comfort、Street 以及 Sport 三種懸吊模式，騎士僅須透過 5 吋 TFT 全彩儀錶即可更換設定。後懸吊則是可透過儀錶更換預載，最多提升 20mm。同時也是辨別 EVO 版本的主要依據，也由於加入電子懸吊，全車總重增加了 2 公斤來到乾重 191 公斤。
如果覺得還不滿意，可以透過選配的「Suspension PRO」讓功能更加完善。在 Suspension PRO 模式中，額外提供 Track、Advanced 以及 Auto 三種模式供玩家選擇。
Track 如同字面上的意思，完全以賽道需求為主要配置，騎士得以用最激烈的操駕方式體驗最純粹的暴力美學。
Advanced 則是提供八段的阻尼回饋可選，騎士可設定最貼近自己需求的段數。
最後就是 Auto，顧名思義就是不用另行調整，電腦會主動判別騎士的騎乘風格來自主調整。無論是都會區行駛的舒適回饋，或是山道上的激進操駕，KTM 表示 Auto 模式會以最快速的方式轉換以配合騎士。
此外，在 Suspension PRO 模式中還可以解鎖「前叉防下潛」的功能。讓車輛在急煞時避免懸吊觸底，如同其他電子輔助，同樣可透過選單進行關閉。
制動系統則是用上 Brembo Stylema 對向四活塞輻射卡鉗搭配 320mm 浮動碟，後方則是 Brembo 單向雙活塞卡鉗。
而 KTM 本次將 2022 年式 1290 Super Duke R 以及 1290 Super Duke R EVO 都換上全新油門組，工程師將全油門角度下修至 65 度，讓油門反應更快速、敏捷。
一如其他 KTM 車款，1290 Super Duke 車系備有琳瑯滿目的 PowerParts 供玩家選購，相信這本書會是財政部長的終極惡夢。
想要絕美聲浪？沒問題！Akrapovic 量身打造的鈦合金排氣管絕對能滿足每位公爵的期望。
這種樂趣十足的車拿來載人實在太浪費了，最好就是加個單座蓋確保獨自享樂的權利，要怎麼說服財政部長又是後話了...。
配色方面，1290 Super Duke R 或是 1290 Super Duke R EVO 都有藍橘以及銀橘兩種塗裝，與「超級公爵」的侵略性相得益彰，也是釋放給路上其他人的警訊之一。
【結語】
憑藉著電子懸吊的加持，全新 1290 Super Duke R EVO 可是樹立了街頭霸王的新標竿。玩家能夠更快速、方便切換設定，下賽道日也能瞬間 Ready to race！絕對是一大利多。目前總代理安東貿易尚未釋出引進消息，不過按照過往的紀錄來看可能性十分高，也就請想入手的多金玩家開始準備銀彈啦！
【車輛圖集】
本文最後由 CookieXie 於 2021-11-18 09:03 編輯
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