保時捷打造四門房車問世30周年！Mercedes-Benz 500E發展簡史

Mercedes-Benz · 2021-6-10 23:32

將時間軸拉回到1980年代末期，當時Mercedes-Benz開發部門正如火如荼進行旗艦房車、廠內代號W140 S-Class的研發作業，然而美國市場卻傳出，當地消費者希望原廠能打造一款融合500SL(R129)強悍動力的豪華四門房車。這消息傳到Mercedes-Benz耳裡，儘管該廠確實有打算推出類似作品，以與同鄉對手BMW E34 M5一較長短，並分食日益勃興高級運動房車市場。但是當時原廠已將研發資源全部灌注在W140身上，哪裡有心力同時執行另一款新車開發計劃，這可怎麼辦呢？所幸高層當時腦袋也轉得很快，將腦筋動到了同鄉跑車廠Porsche身上。

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Porsche在1980年代末期狀況可不太妙，由於將太多研發資金投注在賽車運動與限量跑車959身上，一方面911、928等市售車銷售表現卻普普，在長期入不敷出狀態下，使得財務上出現重大虧損，在這命懸一線的時刻，這Mercedes-Benz委託Porsche的性能房車研發案，就如同一場及時雨，即時資金挹注，解救了這間差點回不去的跑車品牌。當時Mercedes-Benz的要求非常簡單，希望Porsche能以W124中型房車為藍本，發展出一款「開創性」產品。隨即展開內部稱為「Project 2758」新車研發計畫，也就是Mercedes-Benz 500E故事的開端。

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在Porsche在1988年接獲Mercedes-Benz 500E開發合約後，1989年Porsche位於德國Weissach的研發中心正式承攬下這個案子，首先為了解決500E車頭V8引擎的配重問題，電瓶移至行李箱右後方，且因為後軸差速器龐大體積佔去後座中央大部分空間，使得500E與一般W124 E-Class不同，僅採四座設定。一方面透過頭燈附近設計進氣孔，強化引擎進氣效率。500E外觀最明顯差異在於較一般款車寬多出56mm，且車高低了23mm，也因為如此車頭/車尾鈑件、保險桿、側裙等組件皆無法與一般W124共用。搭配異常外擴暴龜輪拱，十足羊皮狼的扮相。

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動力心臟則取經自R129 500SL，搭載代號M119、5.0升V8自然進氣32汽門引擎，不過燃油噴射系統自Bosch KE Jetronic改為LH Jetronic，藉以提供更大扭力輸出，在結合四速自排下，創造326PS/49kgm最大功率表現，並可於6.1秒完成破百加速，極速則因電子限速而控制在250km/h。

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而為了應付引擎強悍輸出性能，500E直接移植R129 500SL上的煞車系統，採用前300mm通風碟盤+四活塞卡鉗/後278mm碟盤、ASR加速防滑控制系統，帶來優異制動性能與安定操控反應。懸吊系統方面，前懸吊採經麥花臣改良而來的桶身彈簧分離獨立懸吊(附防傾桿)，後懸吊則為多連桿設定(附防傾桿)，並在後軸處配上液壓自動水平裝置，確保乘坐舒適性。而在Porsche試裝數款500E原型車後，Mercedes-Benz也正式批准500E量產計畫。

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內裝部分承襲Mercedes-Benz高級傳統，透過皮革座椅與木紋飾板點綴其間營造豪華氛圍，其中運動座椅委由Recaro代工，且雙前座皆附上電動加熱功能，在冬季絕對是非常受用的配備。其他像是定速、四門電動窗等也入列。

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新車生產過程又是一大挑戰，由於500E車寬進一步增加後，無法與一般W124車型產線相容，一方面更改生產配備又會影響品牌整體營運，變成Mercedes-Benz需另覓他處生產這輛速度機器，所幸當時空蕩的Porsche產線正好正中賓士下懷，原先Porsche 959產線區域直接挪做500E組裝生產之用，也因此最終500E成為Mercedes-Benz發展史中，唯一委由Porsche開發、製造的車款，堪稱空前絕後！

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首先500E在Porsche位於祖文豪森的Reutter Bau大樓內的車身裝配線進行量產，Mercedes-Benz這方會將相關零組件從總部辛德爾芬根運送至此，而當Porsche將手工打造底盤組裝完成後，整車將會載運到賓士辛德爾芬根工廠完成車身/底盤塗裝與防鏽處理，待漆乾了再回到Porsche位於祖文豪森的Rössle Bau大樓進行引擎、內裝、底盤與其他部件組裝，最後再送回到賓士辛德爾芬根總部完成最終檢驗。如此繁複製造過程與純手工組裝，也讓一部500E需耗時18天才能打造完成，生產成本極為高昂。據傳一天產能僅落在8~12部左右，年產量小於2,500部。

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500E在1990年10月的巴黎車展首度登場，並於1991年春季對外販售，上市之際新車報價為134,520德國馬克，不僅比起當時300E多出一倍價格，身價也比對手BMW M5還要昂貴。其中1994年由於與一般款W124同步進行改款動作，因此改名為E500。也因為已屆W124產品生命週期尾聲，原廠針對1994年式的E500還帶來E500 Limited、限量500部的特仕版本(最終打造951部)，透過外觀換裝EVO-II六輻狀鋁圈、車高更低之專屬調校懸吊系統，營造動感氣息，提供黑色或金屬灰專屬車色。至於車艙則具備雙色內裝(可選灰、綠、紅三色皮革)，中控/車門飾板改搭載暗色鳥眼楓木，並結合鋁製車門檻，視覺感受上更為奢華。而截至1995年4月停產之時，500E/E500共累計生產10,479部，全數為左駕車型。

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值得一提的是，於1992年10月登場的400E(改款後稱為E420)，這款W124車系性能二哥底盤也是委由Porsche所打造，搭載系出同源的M119八缸自然進氣引擎，排氣量自4,973c.c縮減至4,196c.c，輸出水準調降至286PS/40.8kgm，且也因為沒有500E招牌的寬體車身，新車在辛德爾芬根賓士生產工廠完成組裝，但嚴格來說也是唯二Porsche所「染指」之三芒星房車。

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而為了滿足許多熱血性能玩家需求，當時還未納入Mercedes-Benz旗下的獨立改裝車廠AMG，還以E500 Limited為藍本帶來E60 AMG的改裝力作，透過將那具5.0升V8引擎擴缸至6.0升，使得動力進一步提升至381PS/59.1kgm境界，輸出可力壓同期的Ferrari F355，至於懸吊也換裝AMG Sport Suspension部品與AMG雙出尾管，造型扮相更為乖張！且由於這間改裝廠最終僅打造約百來部E60 AMG，現在反倒成為許多玩家競相收藏的夢幻W124車型。

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