HONDA 在今天 (11/25) 凌晨，無預警的發表了全新的公升級美式街車 CMX1100 Rebel ，也就是先前謠傳、採用 CRF1100 引擎的 Rebel 1100。
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美式機車就是要享受大排氣量、低轉速高扭力的醍醐味！覺得 Rebel 500 不夠力？沒 Feel ? Honda CMX1100 Rebel 這不就來了嗎？
CMX? Rebel?
先說明一下車名吧，無論是 Rebel 還是 CMX 指的都是同一款車，亞洲對先前該車系的命名都是 Rebel + 排氣量，也就是 Rebel 300、Rebel 500 等等，但歐洲則稱為 CMX 500 Rebel ，因此這篇由 HONDA 歐洲媒體中心公布的資訊，將其應名為 CMX1100 Rebel，但未來亞洲地區推出的話是否會改為 Rebel 1100 ，就等到發表的那天了！
全車除了 HONDA Logo 與側蓋不起眼的 1100 字樣之外，連車名 Rebel 都看不到、這很 Bobber！
重點整體
REBEL 車系一貫的造型風格。
獨特的騎乘節奏與絕佳的巡航體驗。
1084c.c. 並列雙汽缸引擎。
10kgm 最大扭力、85hp 最大馬力
輻射卡鉗、掛瓶避震，提供富有樂趣的操控性。
4 種騎乘模式、3 段 HSTC 以及 防孤輪系統
雙離合器變速箱
車輛簡介
傳承了近代 HONDA Rebel 一貫的造型，旗艦的 CMX1100 Rebel 仍然維持著「Bobber」風格， 粗獷、簡約之外，連顏色的選用也相當忠於 Bobber 的氣息。如同先前八卦所述，CMX1100 Rebel 搭載 1,084c.c. 並列雙汽缸引擎，沒錯，就是最新款 CRF1100 那具引擎。
在外型上，Rebel 有著一脈相傳的設計之外，旗艦的老大哥更加粗獷、具肌肉感。全車 LED 光源與高反差 LCD 儀表，並且在椅墊下方有著 USB 車充。此外， CMX1100 Rebel 特別調校出令人著迷的排氣聲浪，使其更具美式風情。電控方面配備了 HONDA 循跡防滑、防孤輪系統、定速裝置以及電子油門之外，還有 4 種不同的騎乘模式。
俐落的 4 顆 LED 光源大燈。
下方為遠光燈。
電門位置在車輛左側。
CMX1100 Rebel 突破美式機車的標準、擁有更強悍的性能配備。車輛前總成採用 43mm 正叉搭配單輻射卡鉗，後懸吊則採用雙槍掛瓶後避震器，想必運動性仍會具有相當水準。當然，HONDA 招牌的 DCT 系統也沒缺席 (亦有傳統變速箱版本)。
宣傳照刻意展現狹窄路段穿梭的靈活性！
引擎特點
CMX1100 Rebel 採用與 CRF1100L 相同的引擎，獨特的 Unicam 汽門 SOHC 8V 並列雙汽缸引擎，再加上半乾式油底殼的設計，讓引擎本體十分小巧緊湊，進而影響車體設計及尺寸。270 度曲軸則是讓並列雙汽缸引擎有著 V Twin 的特性。雖然是共用引擎，但 HONDA 可沒偷懶，針對不同車款與用途重新調校，包含汽門正時、點火時間以及飛輪等都重新設定，擁有絕佳的低轉速扭力與爆發力。馬力峰值為 85hp/7000rpm、最大扭力則是 10kgm/4750rpm。
看出端倪了嗎？上方的是傳統變速下，而下方則是 DCT。
不得不說這手煞車系統還真是突兀....
由於傳統美式機車皆為氣冷引擎，因此水冷引擎的水箱造型與安裝位置就是影響車輛造型、相當頭痛的一部分，嗯，HONDA 連藏都不想藏。
挺美式的排氣管角度與造型，HONDA 針對 CMX1100 Rebel 的聲浪用心調校。
電控系統
透過電子油門及噴射系統的幫助，CMX1100 Rebel 擁有 4 種騎乘模式，包含標準、雨天、運動以及使用者自訂。如同先前我們對 HONDA 電控系統的認識，這些模式會同時預設好引擎出力、循跡及引擎煞車的強弱。當然，都不喜歡的話還有使用者自訂模式可讓騎士自行搭配。DCT 版本的話，也會影響到雙離合器系統的換檔邏輯。設計相當全面。
DCT 同樣具有手動換檔與 3 種自動換檔模式，快速、無縫的銜接每個檔位。藉由 DCT 與電控系統的導入，HONDA 賦予了 CMX1100 Rebel 雙重的性格，可以享受舒適巡航的、亦能體驗狂瀾的野性。
車輛底盤設計
雖然有著公升級的排氣量，但 CMX1100 Rebel 擁有 700mm 的超低、親民座高，且濕重僅 223kg ，採用輕量化管狀車架。軸距為 1520mm 的、前叉傾角為 30 度，後傾角偏移 2 度為 28 度，拖曳距則是 110mm。透過這樣的底盤設計，不僅讓 CMX1100 Rebel 有更協調的車體比例，還具備的絕佳的加速穩定性、並且亦於操駕。話雖如此，官方公布的車輛最大傾角為 35 度...你懂得，哪家 Bobber 傾角不是那樣。
強調 700mm 的親民座高...難怪宣傳照的騎士都是女 Model。
前後避震器都具備預載可調功能。
43mm 正叉，想必運動性十分出色。
前制動為 330mm 浮動碟盤搭配對四輻射卡鉗。後制動為 256mm 碟盤搭配單活塞卡鉗。
後搖臂尺寸也比 Rebel 500 粗上不少。
快拆式的乘客座位。
狹長的車身採用 13.6 公升的油箱。
車色展示
Gunmetal 金屬黑
Bordeaux 金屬紅
選配套件
歐洲媒體中心分別公布了「STREET」與「TOUR」兩種選配套件。
STREET 套件，包含燈罩、質感椅墊以及後貨架等等，單人穿梭在都會實在帥透了。
TOUR 套件，顧名思義就是長途征戰更實用啦！較大型的燈罩與小風鏡大幅減輕風壓之外，還有乘客背靠與兩個小馬鞍包。
雖然是巡航車、又有 TOUR 套件，但看後座膝蓋的彎曲度...舒適性應該有限。
車輛規格表
總結
美式街車、巡航車，還是要大排氣量才對味嘛！低轉速大扭力的醍醐味，真香！在俐落的 Bobber 車款百家爭鳴的時代，是不是純種美式早以不是那麼重要，正如先前專利流出時我們所說的，CMX1100 Rebel 或許是當代科技含量最高的 Bobber！
本文最後由 hom1es 於 2020-11-25 17:56 編輯
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