大家好，我是大叔。
之前我們預告了 KTM 250 Duke 即將開賣的訊息，引起網友一陣討論。的確，去年才推出 125 Duke 這輛要價 19.8 萬的待轉區小王子，時隔一年後， KTM 總代理安東貿易又推出加量不加價的 250 Duke 來對應台灣市場。究竟，排量加大但配備降級的 250 Duke 是否能夠滿足本地消費者嚴苛的心態，就讓大叔帶各位看下去....
先幫各位畫個重點
與 125 Duke / 390 Duke 類似的分離式主、副車架
與 125 Duke / 390 Duke 相同行程的前後懸吊
馬力 31ps / 扭力 25Nm
PASC 輔助式滑動離合器
乾重 149kg / 濕重 163kg
建議售價：19.8 萬
外觀與細節
與 125 Duke / 390 Duke 在配備上最大的不同，就是未如上述兩位兄弟那樣採用了最新款的 TFT 儀表， 250 Duke 依舊採用與 RC390 相同的 LCD 液晶螢幕！
雖然沒有 TFT 多彩螢幕來的華麗，但大叔對於這樣簡潔的儀表反倒情有獨鍾，畢竟耐用度還是大叔優先考量的部分。
總里程、A/B 里程，時間等資訊還算豐富，不過無法匹配 My ride 系統較為可惜。
大燈造型則較為接近舊款 1290 Super Duke 的造型。雖然使用傳統鹵素燈泡，不過在大燈兩側則使用了 LED 日行燈作為點綴。
右手把總成：由上而下分別是近 / 遠燈開關、方向燈與喇叭。
左總成前方的則是 Pass 燈開關，可以注意到 250 Duke 採用傳統鋼索式離合器拉桿，且不可調整拉桿間距。
右手把總成：極簡化的設計只剩下電門開關與啟動鍵。
煞車拉桿同為不可調整式。
與 Duke 家族一樣，油箱兩側飾蓋皆向前延伸。在家族統一化特徵的前提下，除了大燈外，只能由側面的型號數字來辨識。
前煞車系統與 125 Duke 相同，皆採用 BYBRE 代工對向四活塞輻射卡鉗，碟盤直徑也與 125 Duke 相同皆為 300mm ，同樣都配備 ABS 系統。
125 / 250 / 390 Duke 皆採用固定式碟盤，125 / 250 Duke 碟盤尺寸為 300mm。與 390 Duke 的 320mm 略微不同。
前叉為 WP 代工，43mm 的倒立式前叉雖不可調整，但是在阻尼與支撐性上依舊大勝同級對手。
造型獨特的油箱，容量為 13.4L。
後座與 125 Duke / 390 Duke 相同，都採用分離式設計。
後尾座下方有「250」字樣。
同樣有著家族特徵的階梯式尾燈，這個部分採用 LED 燈組，與 390 Duke 相同。
前後方向燈皆為 LED 燈組。
動力來源為一具 248.8c.c. 水冷四行程單汽缸雙凸四汽門引擎，可在 9000rpm 時榨出 31ps 的馬力，最大扭力則是出現在 7250rpm ，有著 25Nm 的扭力。
水冷排由外觀上來看應是與 125 / 390 Duke 車系共用。
造型特異的下擾流罩。
左腳踏總成。
右腳踏總成。
後避震同樣為 WP 代工製造，行程 150mm ，彈簧預載可調。
後搖臂依舊是採用「X」型結構，但在塗裝配色上就偏鐵灰色，與 125 / 390 Duke 車系的黑色搖臂較為不同。
後輪特寫，依舊是十幅肋條造型輪圈。
後碟尺寸為 230mm ，搭配單活塞卡鉗。
與 125 / 390 Duke 造型接近的排氣尾段，不過多出的那節「凸出物」不知是為了符合法規而加裝的「台灣規格」還是另有其用？
這次的 Power Part 很有趣，竟然主推俗稱蜘蛛離合器的 rekluse Radius 遠心式離合器組，強調免除一檔起步時因離合器操作失誤而熄火的狀況。這是在說台灣地區的車主不太會操作離合器？還是對打檔車車主的一大福音呢？
好啦，開開玩笑，這組離合器在原廠支援下的售價其實蠻合理的，同樣適用於 15 後的 390 Duke 與 16 年後的 RC 390 車款，有需要的車主可以參考看看。
大叔碎碎念
以同樣 19.8 萬的售價來看， 125 Duke 雖然在配備上與 390 Duke 看齊，但是只有 15ps 的動力讓這位「待轉區的華麗小王子」底氣略顯不足。而換作動力大了一倍，但是沒有華麗的配備加持的 250 Duke 登場，對於那些嫌棄動力不足的吃瓜群眾而言，這次的西瓜是否又能滿足各位挑惕的嘴呢？捫心而論安東貿易這次用 250 Duke 來替換 125 Duke 作為白牌輕檔車的主力產品，其實是件好事，以相同的價格可以買到動力大了一倍的機種，這下子可說是待轉區王子復仇的開始囉！
我是大叔，下次見
本文最後由 金旺男 於 2020-7-7 14:59 編輯
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