MotoGP 配色！歐規 Honda CBR500R FOUR 四缸跑車發表

新聞 · 2026-10-21 09:44

重點摘要：

Honda 持續拓展中量級四缸跑車市場，全新 2027 年式 CBR500R FOUR 搭載 502 c.c 直列四缸引擎，結合 Honda E-Clutch 電控離合器、電子油門與多項現代化配備歐洲式樣發布，身披 MotoGP 塗裝彩繪。

近年來車迷一定都不陌生，自重慶車展上亮相的本田四缸中量級街跑車 CBR500R FOUR 後，日本也出現了 400 c.c 版本，甚至國內總代理台灣本田也送驗了相關資訊。現在，採用全新開發的水冷 DOHC 四缸引擎CBR500R FOUR 歐規式樣也終於發佈了。
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由於先前該車已經在中國車展上出現，相關的硬體規格差異並不會太大，不過在歐洲市場發佈之餘，大家一定都被這帥氣的 GP 式樣塗裝配色給迷惑了對吧！大大的 Honda 字體從車頭兩側整流罩一路延伸，搭配重新設計的招牌藍白 HRC 主視覺，第一眼看上去還真的有種純種仿賽的錯覺呢！
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Honda CBR500R FOUR 排氣量為 502 c.c，缸徑與行程為 60 x 44.4 mm，壓縮比為 12.3，依據目前公布的海外規格最大馬力約為 72 PS / 11,000 rpm，最大扭力為 47.4 Nm / 9,750 rpm 湧現，極速設定在 210 km/h。
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從動力數據來看，這次的調校明顯著重高轉速延伸性與運動騎乘樂趣。相較於過去著重中低轉速扭力輸出的 CBR500R 雙缸設定，可以說是將直列四缸引擎的動力曲線、聲浪特色充分展現，不過也讓市場定位與 650 系列更為曖昧一些了。
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在引擎內部設計方面，Honda 採用汽缸內壁鎳矽碳化物塗層，以及降低摩擦的 DLC 類鑽碳塗層相關技術，藉此改善摩擦損失與引擎運轉效率。此外，也搭載五種騎乘模式，展現本田突進新世代小排氣量四缸引擎技術的野心。
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除了引擎形式之外，Honda E-Clutch 電控離合器同樣是 CBR500R FOUR 的重要特色。搭配電子油門系統，騎士在起步、停車及換檔時，可以透過電控系統自動控制離合器，不必每次都操作左側離合器拉桿，降低市區走走停停時的操作負擔。同時，系統仍保留傳統手動操作的彈性，讓騎士依照個人習慣選擇操作方式。
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車架部分，CBR500R FOUR 採用鋼製鑽石型車架，搭配鋁合金後搖臂與多連桿後懸吊系統。前懸吊使用 41mm KYB 倒立式前叉，後避震則具備彈簧預載調整功能。
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整體車身尺碼設定部分，CBR500R FOUR 將車中控制在 189kg、座高 780mm，軸距約 1,412mm，油箱容量 14 公升等。整體設定若是要針對日常使用而言仍是相當親民的。
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CBR500R FOUR 同時也配備 5 吋全彩 TFT 液晶儀表，支援 Honda RoadSync 智慧型手機連結功能，並提供 USB Type-C 充電接口。透過電子油門與騎乘模式設定，騎士可依據道路環境與個人偏好調整車輛的動力反應。循跡控制系統則有助於在不同路面條件下維持後輪抓地表現，提升騎乘穩定性。
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車輛多面視角：

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從產品定位來看，CBR500R FOUR 的最大吸引力，在於將直列四缸引擎的高轉速特性，與 E-Clutch 電控離合器及現代化電子配備整合。對於重視引擎聲浪、轉速延伸性與運動外型的騎士而言，這類產品提供了不同於主流雙缸中量級跑車的選擇。雖然台灣本田目前送驗的為 400 的版本，但這套塗裝若有機會出現在新年式的車型上，一定會有不少仿賽控直接失守了吧！
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