重點摘要：
BMW 雙缸小跑車 F 450 RR 登場，不對稱鯊魚腮整流罩再現，搭載 ERC 自動離合器、三段動力可調模式。
早在 F 450 R 發表之際應該就有不少車迷正在敲碗，希望 BMW 能夠在入門級距端出一台真正流著巴伐利亞純種跑車血液的黃牌小鋼炮。以往 G 310 系列雖然親民，但單缸的設定與相對陽春的配備，總讓視覺系與性能硬核玩家覺得少了點「RR」的靈魂，現在他來了！
2026 BMW F 450 RR 車輛特點：- 420 c.c 並列雙缸 DOHC 引擎
- 最大馬力 48 hp
- 3,000 rpm 時能湧現 80% 扭力
- KYB 43 mm倒立式前叉
- Rain、Road、Race 三種可調騎乘模式
- 車重 177 公斤（略重於街車版）
- ABS Pro 彎道 ABS 系統
- DTC 動態循跡控制系統
- DBC 動態煞車輔助系統
- MSR 引擎煞車拖曳力矩控制系統
- 選配 ERC 離心式自動離合器
- 6.5 吋 TFT 全彩液晶螢幕
- 支援手機連線系統
第一眼看到 F 450 RR，其實很難不被那極具侵略性的車頭吸引，這次 BMW 原廠直接把公升級旗艦跑車 S1000 RR 的 LED 日行燈導光條神韻帶到這台雙缸小排量跑車上，此外，車頭兩側配有具下壓力功能的定風翼，在同級車款中，滿配的空力套件視覺張力可說是絕無僅有。
作為街車版雙生車款，F 450 RR 在動力平台、車架系統與懸吊上大致都與 F 450 R 一致，同樣的 420 c.c 並列雙缸 DOHC 引擎，72 × 51.6 缸徑行程設定以及最大馬力 48 hp / 8,750 rpm 最大扭力 43Nm / 6,750rpm 的動力表現，看來 Aprilia RS457 得小心了。此外，引擎採用了獨特的 135 度曲軸與平衡軸設計，在保有雙缸鼓動感的同時，兼顧高轉精緻度。
與街車版比較不同的是，RR 版三段可調動力模式為 Rain、Road、Race，R 版則為相對溫和的 Rain、Road、Dynamic。
車架部分，F 450 RR 採用了外露式的白色鋼管桁架主車架與後副車架，同樣將引擎作為車架受力結構的一部分。
前懸吊用上了 43 mm KYB 倒立式前叉，高階版本具備壓縮、回彈阻尼全可調，後懸吊則是 KYB 直推式單槍後避震搭配鋁合金中空鑄造雙搖臂。
前制動系統配備 Brembo 四活塞一體式輻射卡鉗搭配 310mm 浮動碟盤，看來這種一體式輻射卡鉗已經漸漸在 450 雙缸級跑車上蔓延了。
電子配備也同樣依循街車版的陣容，高階版本引進了 Easy Ride Clutch（ERC）自動離合器系統，再配上進退檔快排系統，滿足車主輕鬆上手或是推進賽道成績需求。且這套系統同時支援快速切換賽道的反打檔設計，更能對應硬派賽道玩家的需求。
儀表部分則是標配從 S 1000 RR 下放的 6.5 吋 TFT 全彩連線儀表。左邊把手也有 BMW 招牌的「可旋轉多功能滾輪鈕」，電控包括 ABS Pro 彎道煞車、DTC 循跡防滑、MSR 引擎煞車管理、DBC 動態煞車控制全部一應俱全，甚至還能選配進階的 Race Pro 模式與賽道單圈計時！
車輛規格表參考：
官方圖輯：
目前歐洲發表的官方建議售價折合新台幣約 25.7 萬元起，略貴於街車版一點，相信以這個規格和配備，未來如果由台灣總代理汎德正式引進，直接對上的就是 Aprilia RS 457、Kawasaki Ninja 500、等黃牌級距熱門車款。雖然說總代理進來後的精美售價加上關稅可能不會太便宜，但相信這帥氣的外觀加上滿配電控，絕對相當有競爭力！
本文章最後由 sinove1215 於 2026-10-16 10:03 編輯
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