重點摘要：曾風靡一時的 YAMAHA CUXi，以純電之姿華麗回歸！以 PBGN 電動車為基礎推出 CUXiE，月租最低 199 元起！車輛採用 2.5kW 馬達，並提供單電池、雙電池兩個版本可選擇。
曾經的歐風速克達，女性車款代名詞 YAMAHA CUXi 正式以電動車之姿 CUXi「E」回到大眾的視野啦！繼承了 CUXi 經典可愛風格的同時，還帶給你更多的貼心功能！
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曾經的可愛教主 CUXi
說起 CUXi，對於有一定年紀的玩車人來說，都有滿滿回憶吧？就算不是車主，身邊也總有位騎著 CUXi 的正妹同學或車友，第一代 CUXi 在 2006 年推出，以「都會小巧、女生愛用」的形象登場，再加上明星代言效益，非常受到年輕族群歡迎。雖然主打著女性市場，卻也意外收穫一票男生的喜愛，因此後續改款找來蔡依林與蕭敬騰，一男一女搭配的雙代言人宣傳手法，把 CUXi 的話題度再往上推一波。
而後 CUXi 又陸續改款為 CUXi 115、New CUXi 115，並且在 2021 年正式停產，結束了長達 15 年的產品週期。
華麗轉身 純電「CUXiE」亮相
正當大家以為這輛四行程時尚速克達鼻祖會慢慢淡出記憶時，台灣山葉選擇以電動車的方式，將 CUXi 重新帶回市場。
阿娟試乘心得
既然是女性車款 CUXiE，當然要請小老婆當家車手阿娟來試乘看看車輛表現如何。騎上 CUXiE 後，阿娟的第一個反應是覺得加速過程滑順好控制，不會一催就突然衝很快，很容易上手。
不確定是避震器設定還是椅墊材質的關係，讓 CUXiE 整體給人柔順、舒適的騎乘感受，車輛過彎時也穩定好操控，步調輕鬆。
電動車本身就具有安靜、無震動的優點，讓通勤路上更舒適寫意。
貼心一鍵倒退
CUXiE 具備一鍵倒退功能，讓停車、取車的過程變得更輕鬆。
只要按住左側把手後方的按鍵，馬達就會輔助出力，協助騎士輕鬆倒車。
中柱操作起來超省力，輕鬆一踏就能立起中柱、停好車輛。
720mm 同級超長椅墊
CUXiE 不僅有 745mm 低座高，讓女性騎士也能輕鬆雙腳貼地（阿娟身高 153cm、跨高 72.6cm），同時還標榜了同級超長的 720mm 椅墊，即便只是綠牌車款，也非常適合雙載騎乘，我們請來浣熊小編當乘客，可以看到，即使乘客距離騎士還有一些距離，椅墊後方仍留有不少的空間。
椅墊平坦、無斷差的設計，無論單人騎乘還是雙載都很適合，沒有排氣管這點也方便後座乘客上下車。
此外，CUXiE 後懸吊採用雙槍避震器，具備預載可調功能，適合有雙載需求的使用者。
拓余試乘心得
若不是電動車的發展，現在幾乎沒有機會試乘到全新的輕型機車，因此對於綠牌車款該有怎樣的動力，我只有 Gogoro Viva 的騎乘經驗可以參考。因此原本心裡預期是 CUXiE 的騎乘感受大概就與 Viva 相似吧？但沒想到完全不同！首先是在車輛的穩定性方面，CUXiE 與白牌入門燃油車相差無幾，騎乘感受舒適且穩定。
動力方面更是超乎預期，雖然 CUXiE 起步加速與白牌車款仍有落差，但在市區路段除了上橋的爬坡之外，基本上都能跟上車流。以我裝備重量超過 90kg 來說，儀錶極速竟然可以來到 70km/h！實用的加速區間大概在 50km/h 左右，要再上去力道就會逐漸趨緩，60km/h 以上就只能慢慢往上拖了。
即使整體動力表現平庸，但出色的扭力輸出是電動車的強項，因此爬坡能力完全不是問題，但若是連續上坡或是行駛距離較長，就必須多加注意電力狀況。
雙電池版續航力測試
續航力測試方面，我們針對雙電池版本進行測試，因此除了試乘、拍攝之外，我還通勤上下班（內湖 ⭢ 八里）測試了一下。官方數據續航力為 83km，而我的裝備重量是 95kg，實測兩次的里程都剛好在 48km 就進入了電量閃爍的情況，這時就要趕快找附近的換電站進行換電，以免被限速。因此若是以此當作換電池的底線，雙電版的里程大概估算在 50km 就去換電，會比較保守。
騎士四視圖
CUXiE 有著嬌小的車體與 745mm 低座，無論男女都能輕鬆雙腳貼地騎乘，車輛小歸小，但騎乘空間並不會感到侷促，以我 174cm 的身形也能很自在地騎乘。
PBGN 聯盟換電系統
CUXiE 是 Gogoro PBGN 聯盟車款，因此採用的能源補充方式為電池交換式，詳細的使用方案與資費，可以點此參考 Gogoro Network 相關介紹。
CUXiE 大燈測試
車輛採用 LED 光源大燈，外圈為定位燈，近、遠燈垂直排列在正中央。
上方為近燈、下方為遠燈，開啟遠燈時，近燈不會同時亮起，大燈規格為 Class-C。
CUXiE 近燈測試
光型切線明顯，雖然亮度充足且照明範圍較寬，但出廠時的照明距離較近，可以依照個人需求自行調整。
CUXiE 遠燈測試
開啟遠燈後近燈不會同時亮起，照明光型與近燈相似且亮度充足。但即便是遠燈，照明的距離也落在 5-15m 之間，比起常見的速克達來說，還是稍近了些。
CUXiE 車輛配備介紹
雖然轉變為電動車的形式重生，但 CUXiE 外型設計仍維持過去 CUXi 系列一貫「方中帶圓」的設計風格，車身的每個角度、線條，都讓人直接聯想到記憶中的 CUXi。
車輛盾牌上方採用的電鍍件裝飾，並掛上了 YAMAHA 圖樣 Logo，讓人直接聯想到初代 CUXi 的設計。除了末代的 New CUXi 115 之外，每一代車款都會在這邊做點文章，可說是 CUXi 系列的正字標記。
方向燈為小型化 LED 光源，雖然這樣的設計讓車輛外型更俐落，但也是全車上下與 CUXi 家族最不相像的部分。
尾燈設計呼應大燈造型，採用方中帶圓的 LED 光源。
方形帶有電鍍飾條的後照鏡，不僅充分展現車輛方中帶圓的設計，也讓人直接聯想到 CUXi 100。不過雖然這後照鏡小巧可愛且滿滿情懷，但可視面積較小，因此視野表現略顯不足。
採用半裸把的設計，延續 CUXi 時尚風格，儀錶採用簡潔的設計，以大面積 LCD 液晶顯示電量、里程與時速。
僅左側把手有開關，分別是遠、近燈（有 Pass 燈功能），方向燈與喇叭按鈕。
無論是單電池還是雙電池版本，都採用傳統鑰匙解鎖，內裝配備大型掛勾設計，不僅能承重也有防跳脫效果。
前置物空間採垂直式設計，深度充足能輕鬆容納寶特瓶、保溫瓶或者是手搖杯，都不容易掉落。
前置物處有 USB 充電孔，能夠隨時為手機充電。
輪圈為前後皆 10 吋鋁圈，輪胎規格為前 90/90-10、後 100/90-10。
前制動為 190mm 碟盤搭配單活塞卡鉗。
後制動為 170mm 碟盤搭配單活塞卡鉗，具備 SBS 同步煞車系統。車輛動力來自輪轂馬達，提供 2.5kW 最大功率與 100Nm 最大扭力。輪轂馬達構造簡單、毋須保養，非常適合使用在動力較小的電動車款上。
單電池版本的椅墊為淺咖啡皮革色，營造出滿滿的復古風格。（雙電池版為灰色）
彈出式的後腳踏
單電池版本車箱空間為 29.6L（主車箱 23.9L+空出的電池倉 5.7L），實測只需輕壓就能放入 SHOEI J-Cruise 3 （Size : L）這樣大型的 3/4 罩安全帽。多出來的電池倉空間適合用來放置水壺、雨衣或抹布等物品。
手搖杯也很適合放在閒置的電池倉，看這個大小或許買熱食的免洗餐碗也很方便？
車輛規格表
兩個版本僅差在重量、電池、續航力與車色，建議售價僅差 1,000 元。
月租 單電池 199 元/雙電池 299 元 起
針對不同的使用族群，YAMAHA CUXiE 在完全相同的規格下，推出單電池與雙電池兩種版本，是市場上較少見的做法，讓消費者可以依照自己使用里程的多寡去選擇該購買哪一款。而現在購買 CUXiE 單電池版本，月租最低只要 199 元，就能行駛 880 公里！
總結
以電動車之姿重返市場的 CUXiE，保留原有經典可愛風格的同時，還導入多項針對都會通勤的貼心設計，並有著柔順舒適的騎乘感，輪轂馬達的電動車款，在持有成本上也比燃油車更便宜、省事，非常適合市區代步通勤。無論是追求時尚外觀、輕巧操控的女性騎士、初學者，還是當作家用的第二台車，用來短程接送小孩上下課，都非常合適。
本文章最後由 hom1es 於 2026-5-28 09:45 編輯
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