台灣山葉在不久前發表了睽違多年重回車壇的 CUXiE 以電動車身份重出江湖。現在日本 Yamaha 也於近日發表了 JOG E 的相關消息，該車以「日常生活的舒適性與便利性」為核心設計，將品牌歷代 JOG 的經典元素與電動車特有的科技風格完美融合，帶來更安靜、滑順，更貼近現代城市生活的全新使用體驗。
這次在外觀部分，JOG E 延續了 Yamaha 一貫強調「人因官能」的設計語言，車身側面的流線輪廓從車頭到車尾一脈相承，以輕快、俐落的視覺感為設計主體。
售價頁面：
有趣的是，該車同樣與 JOG 50 也是由本田製造，且與中國地區工廠有著關聯性，這樣推測可能是五羊本田、或新大洲本田有一定的關係。
JOG E 採用輪轂馬達（In-wheel motor）驅動形式，最大馬力 1.7kW（約 2.3PS，略低於 CUXiE 同屬國內綠牌電動車等級）、最大扭力 90Nm，提供車輛特有的柔順動力，讓城市騎乘更加舒適。 有趣的是 JOG E 具備兩種騎乘模式：STD 標準模式、ECON 節能模式（降低輸出、延長續航），適合初學者或低速通勤。
車頭燈、尾燈等全數採用 LED，節能同時提升夜間辨識度與安全性，也延續 JOG 車系過去把車頭燈設計在龍頭上的設定。
尾燈造型有點像扁平化的 EC-05 燈具，向上拉提的車尾設計，則有點 Honda EM1 e: 的感覺。
JOG E 主打「日常好用」因此也可以找到許多貼心機能，首先是 LCD 的全數位儀表，顯示簡潔方便判讀。
車廂前段為電池收納空間，後方則仍保留一些置物空間，可放輕便雨具、手套等。
前置物空間右側可見 USB Type-A 充電孔（5V／2.1A）。
如可放入 500ml 寶特瓶的前置置物袋。
可承重 1kg 的大型掛勾。
JOG E 也配備 CBS 連動式煞車系統，當操作左煞車（後輪）時系統會自動分配部分制動力到前輪，讓煞車更平穩、安心。 並搭配前輪 90/90-12 以及 100/90-10 後輪規格，在靈活的操控感之餘提供舒適、穩定的駕駛體驗。
換電形式則與日本當地 Gachaco 電池共享服務合作，同樣需要另行簽約等方案。
官方規格數據：
2026 Yamaha JOG E 車輛多面視圖及官方宣傳照：
喔！車頭前斜板同樣設有預留的配件安裝孔，可加裝前置籃等實用配件提升擴充性。
這次 Yamaha JOG E 售價為 159,500 日圓、並在 12/22 東京和大阪地區先行預售，從車輛體積、車格與重量等數據來看這也確實是可以稱作是 JOG 50 的當代替換品。若是放到國際市場上來看，Yamaha 像是在追隨 Honda EM1 e: 的腳步打造新一代小輪徑電動速克達，究竟這個大家更熟悉的 JOG 車名能否引起各地車迷迴響呢？值得令人期待。
本文章最後由 sinove1215 於 2025-11-20 09:45 編輯
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