大家好，我是大叔。
Moto Morini 這家老字號的義大利車廠，在今年米蘭車展上除了帶來中量級距的新車款外，另一個焦點就是將 1980 年代推出的越野 / 兩用車款「Kanguro」以全新樣貌重回到全世界車迷面前，這輛有著現代越野車外型的車款，會站上越野復興熱潮的浪頭嗎？
![[2025米蘭車展] Moto Morini KANGURO / RALLY 跨足越野之作！6890](static/image/common/none.gif)
向經典致敬的 Kanguro！
1980 年代初期，正當巴黎-達卡拉力賽事風靡整個歐洲時， Moto Morini 所生產的 Kanguro 350 意外的大賣，OHV V-Twin 引擎有著絕佳的妥善率與扭力表現，在當時成為風靡義大利的越野車款。後來被 Gagiva 集團收購後這款紅極一時的兩用車也跟著走入歷史，直到多年後 Moto Morini 在中國金主資助下重新再起，在相隔三十幾年後， Kanguro 以全新的面貌與配備再次重生。
有著濃厚摩登越野外觀的 Kanguro 300 以「輕量、雙用途」為核心概念，將品牌的經典冒險精神與現代化性能技術融合，鎖定入門級或中階冒險車市場。
採 21 吋前輪＋18 吋後輪、有內胎鋼絲輪圈，相當符合冒險與越野的騎乘需求。前煞車系統為單向雙活塞卡鉗搭配 260mm 碟盤。
300 c.c. 水冷四行程單缸引擎，最大馬力輸出約 34 hp / 9,000rpm；最大扭力為 27 Nm / 8,500rpm，搭配 145kg 的乾重，與同級對手來說規格上還算出色。
細長的一體式坐墊，對於需要常常移動身體重心的越野騎士而言是必要的配備之一。
纖細的後搖臂，應該是不建議做出太激烈的飛跳駕駛。
後煞車系統為單向單活塞卡鉗搭配 240mm 固定碟盤。ABS 系統具有可關閉功能。
簡潔的尾燈與配置，讓人蠻期待這輛越野新貴的引進呢。
長途騎乘也可以的 Kanguro Rally
與對手 CRF 300 L / Rally 相同，推出在車架與引擎等技術部份相同的雙生車款，來區分不同屬性的市場需求。若說 Kanguro 300 是針對越野 / 冒險族群而生，那 Rally 版本就是針對旅行、通勤等需求的市場而設計。
長風鏡與高聳的車頭感受，在外觀上有著濃厚的拉力車款風格，怒目的 DRL 日行燈眉與誇張的造型設計，讓整體車頭的氣勢大增。
寬大的手把造就出更為輕鬆的騎乘三角，原廠的塑料護弓則提供了額外的手部保護。
與 Kanguro 300 一樣都採用一具 300 c.c. 水冷四行程單缸引擎，出力也都相同。
41mm 的倒立式前叉，行程來到 250mm 。與 Kanguro 300 不同的是， Rally 版本的前土除為低版而非高版。
坐墊看似與標準版無異，皆為一體式的設計，座高方面兩款車皆為 880mm，與 CRF 300L 相同。
輕量化的車身重量 (約 153kg)，加上 18 吋的越野胎圈設定，Kanguro Rally 300 的可玩性與操控性將不容小覷。
雖說國內的黃牌越野車已有稍冷的趨勢，不過也只有 CRF 300L / Rally 一枝獨秀，剩餘的對手如 Suzuki DRZ-4S、KTM 390 Enduro R 等車款則還未正式交車，待更多車款進來台灣市場後，才有辦法將這一攤死水好好攪和一番，創造出更大的市場。
我是大叔，下次見。
本文章最後由 金旺男 於 2025-11-6 14:37 編輯
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