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BMW 在米蘭車展中，正式發表了去年所預告的 Concept 車款，擴充旗下中小排氣量 ADV 市場，準備好迎接全新 450 雙汽缸引擎的 GS 吧。
車輛特點介紹 - 全新雙缸引擎
- 135° 曲軸偏置
- 最大馬力 / 扭力 48 PS / 43 NM
- 三種騎乘模式
- 進退檔快排
- 整備重量 178kg
- Easy Ride Clutch（選配）
以 Adventure 冒險精神深受車迷喜愛的 BMW，推出了眾所期盼的全新入門級 GS 車款 F 450 GS，整體外型與大燈設計，延續著自家旗艦車款 R 1300 GS 的設計語言，採用俐落的塊狀面外殼，搭配 X 意象的大燈設計。
無論是俐落的車輛後半部線條，還是油箱下方兩側的胸蓋造型，都讓人直接聯想到 R 1300 GS。
展臺上的車款配備了一體式的越野椅墊。
原廠的椅墊採用前後斷差式的設計，提供舒適的雙載體驗。
車輛採用全新開發的 450c.c. 並列雙汽缸引擎，有著 48ps 最大馬力與充沛的 43Nm 最大扭力，引擎配備了市場上獨一無二的偏心角 135 度曲軸，並結合單一的平衡軸，該設計確保了充滿個性和情感的騎乘體驗，同時將不必要的振動降低到極低的水平。搭配 178kg 的裝備車重，無論是公路、旅行還是越野都有出色的表現。該馬力重量的比例也是維持在歐洲 A2 分級駕照內。
在車體懸吊方面，採用 43mm 倒叉搭配側置單槍後避震器，前叉具備彈簧預載以及回彈阻尼可調功能。輪圈採用前 19 後 17 吋無內胎鋼絲框，滿足基礎越野騎乘的同時，著重公路運動性與無內胎的便利性。
前制動系統採用 Brembo 單輻射對四活塞卡鉗搭配 310mm 碟盤。
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電控方面除了有「雨天」、「道路」與「越野」騎乘模式之外，還配備了 ABS Pro、動態制動控制（DBC）、動態牽引力控制（DTC）以及引擎拖曳扭力控制（MSR），並且在附加的 Enduro Pro 模式下能夠關閉後輪 ABS 介入。
儀錶採用 BMW 旗下常見的 TFT 全彩形式，連介面也與旗艦車款相同。
靠著左側把手開關的按鍵與轉牌來操控。
目前原廠公布了四款車型，在配備上稍有不同，像是越野配備、下護板，鋁圈 or 鋼絲框或是 Enduro Pro 騎乘模式等等，讓消費者可以根據喜好選擇。國內會以怎樣的形式開賣，還得等總代理公布。
選配「Easy Ride Clutch」 隨著 BMW F 450 GS 亮相了一款全新的離合器，是離心式離合器的進一步發展，根據引擎的轉速來決定離合器的接合，也就是與國民車離合器的升級版！不同的地方在於 F 450 GS 這套系統同樣保有離合器拉桿，並且可以隨時介入自行操控離合器！聽起來是不是很耳熟？簡直就像是 Honda E-Clutch 系統啊！但根據目前所知，BMW 這套系統基本上是純機械結構，相信在操作上與 Honda 那套會有所不同。這部分就只能等實際騎乘才知道會是什麼感覺了！
總結 隨著 310 引擎退出市場，F 450 GS 就被定位成最入門的 ADV 小小鳥，與 F 900 GS 以及 R 1300 GS 共組全新的 BMW ADV 戰線，雙汽缸 4-500 排氣量的 ADV 目前也是較少車廠踏足的領域，直接的競爭對手包含上個月發表的 Kawasaki KLE 500 以及 CF MOTO 450 MT 之外，不過差別在於對手都採用前 21 吋鋼絲框，F 450 GS 明顯在車輛定位上更偏向公路使用！像是 Honda NX500，但是相對的著重越野，是市場上少有的車輛定位！
根據外媒先前的報導，310 引擎將不會再繼續進行 Euro 5+ 環保法規的升級，因此可以推測在多數販售地區，將用來取代原先的 G 310 GS，根據可靠消息台灣也會引進這款全新小小鳥，因此就讓我們期待 BMW Motorrad 總代理汎德會開出怎樣的售價吧！
本文章最後由 hom1es 於 2025-11-5 05:34 編輯
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