長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導

採訪 · 2025-9-11 13:39

在國內競爭激烈的入門代步車款中，你可能對於迪爵、勁豪等名稱耳熟能詳，不過就在今年適逢 PGO 摩特動力品牌 60 大壽之際，官方推出了集大成之作，同時也是國產首台「油電代步車」isavR 威力 125，以接近傳統燃油車的售價在入門車市場企圖拼出一條血路。官方也於今（11）日舉辦試駕活動，到底威力「用」起來如何呢？
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導8552

威力 125 試駕心得
首先，在動力輸出的部分令體重將近 95 公斤的大叔十分意外，威力125 搭載油電混合技術，這是這個級距少見的配置。實際起步時，油門反應乾脆俐落，並不會有遲鈍或拖泥帶水的感覺。特別是在市區最常見的 0 到 40 公里加速區間，若是油門開度稍大、電推的介入感受十分明顯，那股輔助力量足以讓騎士保持固定的油門，就能獲得順暢而有力的推進。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導7816

整體過程線性、平順，卻又帶著一點衝勁，對於需要不斷起停的通勤族來說，這樣的動力特性非常合適，若在市區起步想要脫離車陣也不是太大的問題。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導5064

除了油電混合，威力125 還配備了雙火星塞點火技術。這樣的設計使得燃燒效率更完整，不僅讓油耗表現更優秀，動力輸出的延展性也更穩定。實際騎乘時，油門的回饋相對扎實，每一次轉動油門都能感受到動力非常直接的傳遞到後輪，沒有斷續或遲滯的情況。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導4549

若談到操控部分，很多人會擔心 10 吋小輪徑的穩定性，但威力125 透過高剛性車架與懸吊設定來彌補這點。實際體驗下來，這台車在巷弄間、彎道以及車陣中鑽動時的靈活性相當出色，龍頭動態也保持得很穩，不會過度搖晃。小輪徑的優勢是靈活，搭配高剛性車架所帶來的穩定性，讓威力125 在市區中騎乘時能同時兼顧敏捷與安心感。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導6789

懸吊方面，前避震的表現值得肯定，支撐性不錯，遇到減速丘或坑洞時，能有效吸收震動並保持車頭穩定。後避震雖採用單槍設計，但擁有五段預載可調功能，這在同級車款中並不常見。對於不同體重的騎士，或者需要偶爾雙載時，這樣的可調性顯得特別實用。經過調整之後，能明顯感受到車尾的支撐度與舒適性獲得改善，顯然威力 125 在細節上確實花了不少心思。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導4839

當然，威力 125 也有一些可以進步的地方。大叔認為，椅墊的泡棉偏軟，短程騎乘尚可，但若是長時間通勤，臀部會感覺到些許壓迫感。不過，也好在威力125 擁有前腳踏空間設計，當雙腳往前伸展時，騎士能夠有效舒緩腰臀壓力，長時間使用下來並不會過於疲憊。這樣的小細節，反而讓整體舒適度得到平衡。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導8744

有趣的是，因為車尾的外觀設計厚實，即便是身材魁武的大叔跨坐在車上，10 吋的威力 125 也不會有「大人騎小車」的視覺感受，看起來仍是協調的。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導9804

總結來說，在當前講求都會通勤效率的時代，許多消費者對於機車的需求早已不僅僅停留在代步層面，而是希望能兼顧省油、動力、舒適以及部分的操控性。威力 125 正是一款集結油電混合動力、高剛性車架與靈活操控特性的全新小型速克達。它看似低調的外觀與 10 吋輪胎設定，卻在實際上路之後展現出遠超想像的表現，讓人對它的印象完全改觀。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導9985

除了試駕活動，官方也再度強調了威力 125 在實用面上的特性，為了降低車主在使用車輛的負擔，採用了 753 mm 的超低座高設計，在寬敞的椅墊面積下提供良好的足著性。加上 102 公斤車重，即便是身材嬌小的女性騎士也可以輕鬆、無負擔的使用車輛。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導7083

官方也再次強調，威力 125 現在的上市優惠售價「含牌險」為 70,000 元整。
延伸閱讀：全國第一台油電速克達 PGO isavR 威力 125 發表
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導7483

目前提供了炫亮白、暗霧灰、月夜藍三種車色選擇。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導9370

注意到了嗎？為了強調車輛的「油電」特性，車側的 PGO 貼紙改用藍綠色以供識別。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導7064

輪胎採用知名大廠正新的 City Cruiser CST，前後輪都為 3.50-10 的尺寸。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導8310

37 公升大容量車廂在底部平整度的表現上比起過去車款也是令人意外的！雖然還是有為了機械結構閃避的設計，但比起自家 BON、ZAN 的車廂空間來說已經有顯著的進步。現場也擺有展示車輛，想要放進小孩的書包、水瓶、小雨傘等等各式日用品都不是問題。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導9286

值得一提的是從椅墊正上方看下去，可以發現其實看不太到車身右側向外凸出的排氣管，這代表著威力 125 排氣管造型經過了設計，在沒有超出車身主體太多的情況下，車主可以輕鬆的在擁擠的都市中停放窄小的車位。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導9641

要從車側角度看去才可以找到稍微凸出的排氣管。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導2601

我是巷口收納王！
相信大家也知道這台主打高載物能力的威力 125 有著超大車廂設計，這次活動中不僅有大家關注的試乘表現，PGO 這次也在試駕活動中安排了有趣的「收納王」趣味遊戲，官方在現場發放了「1000 元全聯禮券」，模擬一般家庭去全聯的使用狀況。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導2042

手腳快的卡普大叔馬上就將威力 125 騎到全聯門口準備大採買一番啦！不得不說，原廠設計的省立中柱真的相當有感、一踩就可以輕鬆立起車輛。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導4185

經過了一番血拼，滿滿一車普渡用品究竟可以放進去威力 125 的前、後置物箱空間內嗎？
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導6101

塞塞塞....

看起來要將體積大的餅乾大禮包、還有飲品等塞進車廂是沒有問題的！
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導5405

體積更大的衛生紙包也可以放入前置腳空間，還能再偷放幾包飲料～
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導7308

這樣一來就大功告成了！沒想到原本滿滿的購物車現在都全部放到威力 125 身上囉！
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導7814

是說賣場旁邊也剛好停放著友牌的國民代步車，先不論兩者在造型上的關聯性，從過去的 ZAN 之後，PGO 這次也終於漸漸將消費者、市場的反饋吸收，打造更多符合潮流趨勢的新作品，這也讓威力 125 後續的市場表現令人關注。
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導9989

國內速克達市場除了前三大廠銷售之爭是車迷們關注的重點外，其實三大廠之外的特色作品也一直是小眾車迷關心的，向來擅於端出牛肉、彰顯研發技術力的 PGO 也總是在技術面帶給大家驚喜，究竟這台重新走回大眾審美觀的威力 125 能不能再度造就品牌過去的銷售威力呢？
長得像，騎起來不一樣！PGO isavR 威力 125 試駕報導109