[小教室] MotoGP 防浮舉技術介紹

大家好我是小吳
在此祝福大家中秋佳節愉快

今天我們要介紹的是MotoGP的防浮舉技術 [ Anti-Wheelie ]





賽車防浮舉是由防浮舉電控系統 [Anti-Wheelie Electronics]所控制


今天我們來到美國站
2位Rossi在經過Circuit Of The America 賽道的1號彎時
彎中速度將降到40 Km/h




接著出彎之後是一個帶下坡的路段
這時內線Rossi沒有防浮舉系統控制
因此賽車前輪會造成浮舉
形成浮舉後出彎續速度無法繼續提升
而有防浮舉控制系統的外線Rossi便可以輕易甩開他



那麼這樣的系統是如何運作的呢?

首先得說明整個系統是由防浮舉主要元件及感應器所構成




Inertial Platform 慣性平台
主要在偵測車輛慣性狀態




Front Wheel-Speed Srnsor前輪速度感應器、Front Fork Stroke Sensor前叉行程感應器
前輪速度感應器在偵測前輪轉速，前叉行程感應器用於偵測前叉做動(伸縮)狀態




Rear Wheel-Speed Sensor 後輪速度感應器
用於偵測後輪轉速




Electronic Control Unit 電子控制單元
也就是我們所熟悉的ECU
負責彙整及運算偵測器回傳的資料




接下來來解說系統如何運作吧



首先 Rossi以超高技術,使用精確的高傾角入彎




並且準備在出彎時大開油門




此時前輪開始浮舉,前叉開始伸長,當然了前叉的感應器也感應到了





此時 ECU會匯集所有感應器的偵測數據進行計算




接著系統開始介入,切斷引擎動力輸出,以保持車輛平衡




後輪失去動力後開始降低速度,賽車浮舉的狀況消失,整台車輛回到平衡狀態




接著車手便可以繼續操駕賽車

當然了,這些分解動作都是由電腦(ECU)在幾百幾千分之一秒鐘偵測並且完成的
並不是人為放油門可以比擬的!!



那麼今天小教室到這邊~~感謝大家收看~我們下次再見~~!

影片網址：
http://www.motogp.com/en/videos/ ... does-it-work/225606

很棒的教學,感謝分享.....

原來還有這種系統阿
我太孤陋寡聞了

長知識了 , 原來還有這種系統

防浮舉、防翹後輪、彎道ABS、TCS......等等的
現在的車電控越來越多

但是不管電控在多，在上面的駕駛還是人
安全還是取決於人，這些系統只是輔助...

感謝分享

現在電控系統真的很厲害

wllw03 發表於 2017-10-4 00:25
原來還有這種系統阿
我太孤陋寡聞了

Ducati的1299 Panigale Final Edition也有這個系統,叫做DWC EVO

長知識了~感謝分享

kimiyoko 發表於 2017-10-4 09:54
Ducati的1299 Panigale Final Edition也有這個系統,叫做DWC EVO

RSV4 RF也有，叫AWC