各位網友大家好, 又到了小老婆殘酷擂台的單元
這陣子國內的機車市場起了一些有趣的變化, 這些變化也反應在實際的機車銷量上
就讓殘酷擂台帶著大家來了解現況吧
不過, 不自殺聲明一定要先發才行
- 本人在此特地聲明:
- 本人樂觀開朗,身體健康,
- 無任何使我困擾之慢性病或心理疾病,故絕不可能做出任何看似自殺之行為。
- 本人從無睡眠困擾,故不需服用安眠藥。
- 本人不酗酒亦不吸毒,也絕不會接近下列地點──
- 1. 開放性水域
- 2. 無救生員之游泳池
- 3. 有高壓、危險氣體,或密閉式未經抽氣處理之地下室、蓄水池、水桶等
- 4. 無安全護欄之任何高處
- 5. 任何施工地點(拆政府除外),包括製作消波塊之工地
- 6. 任何以上未提及但為一般人正常不會前往之地點
- 本人恪遵下列事項──
- 1. 車輛上路前會檢查煞車部件、油門線等,並會在加油前關閉車輛電源與行動電話。
- 2. 絕不擅搶黃燈、闖紅燈。
- 3. 乘坐任何軌道類交通工具一定退到警戒線後一步以上,直到車輛停妥。
- 4. 騎乘機車必戴安全帽;乘車必繫安全帶。
- 5. 絕不接近任何會放射對人體有立即危害的輻射之場所(如核電廠)或設備。
- 6. 颱風天不登山、不觀浪。
- 本人將盡可能注意電器、瓦斯、火源之使用。
- 本人居住之房屋均使用符合法規之電路電線,絕無電線走火之可能;
- 也絕未在家中放置過量可燃性氣體或液體。
- 浴室中除該有之照明外,不放置任何電器用品,
- 並在睡覺前關閉除電燈、冰箱、電扇外之所有電器開關。
- 本人絕不會與隨機的不明人士起衝突,並盡可能保護自我人身安全。
- 所以若網友在看完此聲明之後,近期或將來發現此帳號不再上線,
- 請幫我討回公道,謝謝。
複製代碼
首先, 先幫各位送上2017年1月到3月的國內機車市場總銷量
2017年第一季的三個月總共賣了19萬6722台, 平均每個月賣掉6萬5000台
而光陽的市佔率為36.8%, 繼續蟬聯國內銷售龍頭
| 2017第一季 | | 台數 | 市佔率 | 光陽 | 72,461 | 36.8% | 山葉 | 60,834 | 30.9% | 三陽 | 38,841 | 19.7% | PGO | 11,795 | 6.0% | 台鈴 | 2,907 | 1.5% | 宏佳騰 | 1,339 | 0.7% | 其他 | 8,545 | 4.3% | 合計 | 196,722 | 100.0% |
從大環境來看, 雖然薪資水平並未提高, 未來景氣也沒有明顯展望
但因為政府推行的機車貨物稅減免方案
機車銷售總量由2015年的66萬7757台, 提高到2016年的78萬8017台
依據這個銷售趨勢看來, 2017年整年國內機車銷量保守預估上看80萬台, 將會是機車銷量大爆發的一年
不過, 魔鬼藏在細節裡
我們對比一下2016年第一季和2017年第一季的銷量
雖然總台數多賣了2萬4千台, 但是市佔率卻有一些微妙的變化
| 2017第一季 | 2016第一季 |
| 台數 | 市佔率 | 台數 | 市佔率 | 光陽 | 72,461 | 36.8% | 64,525 | 37.4% | 山葉 | 60,834 | 30.9% | 53,984 | 31.3% | 三陽 | 38,841 | 19.7% | 32,713 | 19.0% | PGO | 11,795 | 6.0% | 10,200 | 5.9% | 台鈴 | 2,907 | 1.5% | 3,022 | 1.8% | 宏佳騰 | 1,339 | 0.7% | 1,582 | 0.9% | 其他 | 8,545 | 4.3% | 6,566 | 3.8% | 合計 | 196,722 | 100.0% | 172,592 | 100.0% |
就讓殘酷擂台幫各位分析解密吧
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先看各廠的125cc高階主力機種的銷量分析
由數據上看來, YAMAHA的勁戰車系仍然獨霸125cc高階主力機種市場
光陽原本期望Racing S 125在此級距能取代勁戰125的獨霸地位,
不過以實際銷售成績來看, 似乎離目標還有一段距離
| KYMCO | SYM | YAMAHA |
| Racing S 125 | Jet S 125 | 勁戰 125 | 一月 | 1,074 | 1,001 | 3,111 | 二月 | 1,329 | 1,257 | 3,617 | 三月 | 1,269 | 1,266 | 4,257 |
如果把時間倒回去年6月,
從Racing S 125剛上市的那段時間開始看機車銷量的推移變化
| 六月/2016 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 一月/2017 | 二月 | 三月 | Racing S 125 | 2,293 | 1,562 | 1,719 | 2,814 | 1,574 | 1,240 | 1,152 | 1,074 | 1,329 | 1,269 | JET S 125 | 1,815 | 1,866 | 1,741 | 2,137 | 1,362 | 1,118 | 1,063 | 1,001 | 1,257 | 1,266 | 勁戰 125 | 5,369 | 5,351 | 4,338 | 6,201 | 3,533 | 3,231 | 3,103 | 3,111 | 3,617 | 4,257 |
從整個銷量曲線看來, Racing S 125銷量持平, 也並未撼動對手的銷售數字, 甚至僅與推出兩年半的Jet S 125打成平手
綜觀來看, Racing S 125僅有去年6月的銷量較為出色, 判斷應是新車效應所致
接著是各車廠入門車款的銷售量比較分析
以三大廠的主力入門車款比較,
分別是光陽的GP 125, SYM的GT 125 Super與YAMAHA去年推出的勁豪125
以銷量來看, 光陽是本級距的銷售冠軍,
如果數據再把V2和Xgoing City加進來, 則光陽的入門車款佔有率更高
| KYMCO | SYM | YAMAHA |
| GP 125 | GT 125 Super | 勁豪 125 | 一月 | 4,829 | 2,970 | 3,641 | 二月 | 5,733 | 3,440 | 3,068 | 三月 | 6,961 | 3,752 | 4,208 |
不過值得注意的是, 雖然SYM與YAMAHA的市佔率在伯仲之間,
但勁豪125的售價為59,800, 比GP 125與GT 125 Super的49,800整整貴了一萬元
顯示YAMAHA在入門車款的競爭力相當驚人
各車廠小型125cc的銷售數字
此級距的分類相當有趣, 我們是以車型大小來看, 但也有車廠是以售價來分類
如果以車型大小來分, KYMCO的代表車款是VJR 125, SYM則是以Z1車系來應戰, YAMAHA的代表車款則為RAY 125
| KYMCO | SYM | SYM | YAMAHA |
| VJR | Z1 | Z1 Attila | RAY | 一月 | 627 | 668 |
| 1,478 | 二月 | 801 | 758 |
| 1,876 | 三月 | 906 | 1,016 | 2,542 | 2,423 |
單純以各廠的銷量來看, YAMAHA的RAY 125是本級距的銷售冠軍
SYM的Z1 和KYMCO的VJR銷量則在伯仲之間
值得注意的是, SYM於今年三月份新推出的Z1 Attila銷量相當驚人,
是新車效應還是產品吸引力, 等我們取得2017年4月份的領牌數字後便知分曉
各車廠150~180主力車款銷量數字
150~180級距的主力車款如下表,
從銷售數字可以明顯看出, 強調年輕外型的水冷跑旅Force 155是最大贏家
有趣的是, 光陽Racing King 180三月份掛牌數突然爆量的現象頗耐人尋味
各車廠100cc入門車款銷量數字
三大廠的100cc入門車款, 我們選定了CUE 100, Woo 100與Jog Sweet 115三輛車
由數據看來, 此級距的銷售冠軍是SYM的Woo 100
分析原因,
Woo 100以四萬出頭的平實價格, 拉開與對手之間的差距, 也讓Woo 100的銷售開出紅牌
雖然Woo 100在此級距拿下40%的市佔率, 但大體上仍是三分天下的狀態
各車廠100cc女性車款銷量數字
此級距的車款以Many 110, Mio 115與CUXi 115為代表
以銷售數字來看, 光陽的Many 110為此級距的銷售冠軍
由圓餅圖可以清楚的看出, 此級距由CUXi 和Many瓜分掉85%的市場
尤其Many 110將近拿下50%的市佔率更是可怕
各車廠主要紅黃牌速克達車款銷量數字
以今年第一季的銷售數字看來, 單車種銷量最多的是光陽G-DINK 300;若以各車廠加總的銷售數字來看, 光陽還是賣最多的。
值得注意的是宏佳騰的Elite車系, 銷售成績也有不錯的表現。
| KYMCO | KYMCO | KYMCO | KYMCO | SYM | SYM | YAMAHA | AEON |
| G-DINK | DownTown | K-XCT | Xciting 400 | GTS 300 | MAXSYM 600 | TMAX 530 | Elite | 一月 | 98 | 30 | 21 | 17 | 20 | 19 | 27 | 31 | 二月 | 73 | 35 | 16 | 16 | 21 | 23 | 38 | 19 | 三月 | 65 | 29 | 7 | 15 | 15 | 12 | 27 | 39 |
進口 VS 國產黃牌檔車銷量數字
這邊我們選了兩個最熱門的車廠, SYM以SB300與T2車系為代表, YAMAHA則是以R3/MT-03為代表
雖然進口黃牌檔車數量明顯較多, 但似乎沒有非常誇張
| SYM | YAMAHA |
| SB300/T2 251 | R3/MT-03 | 一月 | 52 | 113 | 二月 | 50 | 118 | 三月 | 46 | 193 |
後記:
常看到網友對於某車款的銷售狀況好奇, 又苦於沒有正確的銷售數字
大多只能用猜想, 或者從騎在路上的程度來推測
我們也想知道, 網友對某車款的討論熱烈程度與實際銷售的關聯性
是不是討論的多就賣的多, 還是罵的多就賣的少
才有了這份監理站實際掛牌數統計分析表
我們會持續為各位追蹤, 也請鎖定小老婆汽機車資訊網 殘酷擂台
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