本文最後由 rso3na 於 2016-11-6 23:20 編輯
前幾天這個禁摩相關鬧得沸沸揚揚的，很多人應該對這件事情的來龍去脈不太清楚，上周趁著去PGO日月潭大會師的機會順便繞去台中勘查一下看看這個禁摩令到底哪來的
以下是火花羅的相關勘查分析與報導
首先登場的是先對這塊路牌來個國際手勢
首先我要先幫台中市政府說一下其實這並不是很大範圍的禁摩令，只是火車站前短短不到一百公尺的摩托車路線政策
但是對交通歷史有研究以及跟交通部打交道過的人都會知道，凡事都會從小地方越來越擴大，加上過去水湳的禁摩曾經引起大規模反彈的前例，對於這次再度畫上禁摩我想我們要多關注一下相關發展
那為什麼過去這段路是摩托車可以行駛的，現在卻突然禁摩了呢？
原因很簡單，出在台中火車站相關的周邊工程，導致原先公車上下車的地點改變，台中市政府的說法當然是說為了機車族的安全狗屁云云的
現場勘查完之後，我畫ˊ這張圖希望大家了解來龍去脈，簡單來說原本大多數的公車是在右下角白色區域的位置上下車的，後來因為工程的關係這邊不再靠公車後，公車有相當多的路線改在我畫的紅色黃網線的區域停靠
現場實拍圖
如果你夠聰明，你就知道為什麼這段台中市政府要禁行機車了，簡單來說就是因為他媽的台中市交通局無視道路交通安全規則中原則上要留給雙線道的相關法規，在區區兩線道的台灣大道內線畫上他媽的禁行機車
99.機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，依下列規定行駛：一、在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛。
然後因為外線有大量的公車停靠，內線禁行機車，加上交通部長期洗腦機車族要靠邊騎，所以造成機車跟公車在此路段會有嚴重的車流交織的問題，這時候他媽的偉大的台中市交通局的人就想到了解決辦法
【那就禁行機車吧】
（藍色動線為公車動線,綠色動線為機車動線)
所以，這段路現在就禁行機車了，但是禁完之後有比較好嗎？他媽的並沒有
因為現在機車強迫要求在綠川東路右轉，加上該路口其實被刻意放寬，讓龐大的公車可以轉進狹小的綠川東路（內輪差的關係），其實很多機車會在公車的內輪差硬鑽右轉，當天我在那個路口看了十幾分鐘而已，就拍到一堆機車不要命的跟公車搶右轉，信不信這個政策實施之後會哪天會死人一點都不意外！
（該路口從兩線擴張到三線，然後右轉車道在中間線，偉哉台中交通局，右轉車道畫在中間線，他媽的北七）
（公車右轉方向燈都打半天了，這位阿北硬要鑽，腦袋裝什麼？）
（少年仔，載著別人家的寶貝女兒騎車就罩子放亮一點，不是你戴個全罩就金鐘罩鐵布杉，鑽莎小）
有趣的是，在前幾個路口台灣大道根本就沒有禁行機車（我畫的圖也沒有），直到過了綠川東路才開始有禁行機車
換句話說你原本騎在內車道是安全合法的，結果過了綠川東路政府就告訴你騎在內車道是危險違規的全世界只有台灣有這種低能交通規劃
再一次他媽的幹他的台中市交通局，你他媽只要把內側車道的禁行機車拿掉就不會有機車跟公車爭道的問題啦北七！
然後我去那天現場有個女警在阻擋機車族騎過去，雖然很多機車不鳥他硬鑽過去就是了
但是不管你是要硬鑽還是有轉道，希望大家不要刁難值勤的警員，人家也是依法值勤
（現場還是有機車不鳥法令，禁莎小禁）
雖然根據交通局對這起爭議的回應，是工程完工後會在觀察是否要拿掉此段的禁摩令，但是有腦袋的都知道說話算話的人不會去當官啦～到時候會拿掉才有鬼～
結論：
1.原本台灣大道在進入市區後就沒有禁行機車的管制，直到最後這一段短短一百公尺才有禁行機車，也是因為禁行機車的關係導致公車改道後會跟機車會在外側車道有大量交織，所以才會乾脆禁止機車進入
2.所以你他媽拿掉禁行機車就沒事了，北七台中市政府知道了嗎？
3.綠川東路路口非常危險，請機車族不要在那邊跟公車的右側硬鑽右轉，早晚有一天碾爆腦袋
4.如果你喜歡守法勝過珍惜生命，那我建議你再提早一個路口在繼光街右轉，因為那邊路大的多，公車不需要在中間車道右轉，你也少了一點被輾爆腦袋的機會
最後致台中市政府跟台中市交通局，不會規畫交通就不要占著茅坑不拉屎，每年出國考察是在度假還是考察，禁你老目啦！！
圖文：第四維度
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