![這才是新世紀的「新好男人」---小七來試LUXGEN5 Sedan M+ 1.85658]()
對於手排車來說，個人是不陌生的，甚至對於手排車還有點特殊的偏好，不過因為時代的變遷，目前市面上販售的車輛都是以自排車為主，手排車早已成為了鳳毛麟角的商品；曾幾何時，開手排車居然成了一門特殊的技藝，在會買、會開手排車的人越來越少的情況下，車商自然不可能再考慮這越來越小的市場，特別是在國產車市場，近年手排車可說完全絕跡了。 我想LUXGEN5 Sedan M+的試駕報導各位車友應該看了很多了，許多報導的切入點都著重於手排車所引發的性能及操控遐想，但小七個人認為以此車的車格和設定看來，主要的訴求客層仍不脫30~40歲左右、已有家庭或即將組織家庭的青壯年男性，這群消費者在選購車輛時，最終還是必須以家庭成員為思考的依歸，以家庭房車的需求來檢視這台車，才能真正知道它是否符合主要消費族群的需求。 ↑手排車越來越少，擁有一部具有駕駛樂趣又能兼顧家庭全員需求的手排家庭房車更是困難。 在手排車越來越少見的情況下，手排車款往往被包裝成運動化的車型，喜好手排車的消費者的選擇不但越來越有限，在這些有限的車款中，要選出一部能完全符合家庭全員需求的車款，更是難上加難的不可能任務。因此，許多剛剛邁入家庭的男人在選購車輛時，為了家庭往往只能犧牲自己對駕馭的熱情，而屈就於自排車房車或是休旅車了。 以市場定位來說，LUXGEN5 Sedan是一部不折不扣的中型家庭房車，它的產品設計基本上就是針對新生家庭所規劃的，在家庭買家最重視的外觀、內裝、配備、空間、安全性的表現上，都擁有水準以上的表現，可以完全滿足車主家庭成員的需求，但與其他同級車種相比，LUXGEN5 Sedan傑出的性能和操控性，卻完全不犧牲男主人對於駕駛樂趣的渴望，特別是還有手排變速箱可供選擇，更是同級車中無人能出其右的強項！ 因此，這台手排檔的LUXGEN5 Sedan M+，我認為是堅持駕駛本質但又必須顧及家庭需求的男人，在市面同級車中最值得考慮的車款。 ↑LUXGEN5 Sedan M+在純正中型家庭房車的架構下，提供了同級車絕無僅有的手排設定，既可滿足日常家庭需求，又不犧牲男主人的駕馭樂趣。 相較於國內同級車在動力系統上的保守設定，LUXGEN5 Sedan採用了Turbo設計，以手排車型搭配的1.8L引擎來說，可以輸出154hp最大馬力，並且在5500rpm即可完全發揮，相較於Altis 1.8（140hp）、Civic 1.8（141hp）、Tiida 1.6（115hp）、Focus 1.6（120hp）、Mazda 3 1.6（106hp）這些價位接近的同級競爭對手皆採用自然進氣引擎，LUXGEN5 Sedan 1.8的Turbo引擎設計不只在最大馬力上佔了優勢，5500rpm的爆發點更是車主完全可以「實際」用得到的最大馬力。 再論最大扭力輸出，LUXGEN5 Sedan高達23.5 kg-m的最大扭力更是大幅勝出，介於2000~4400rpm的最大扭力輸出峰質，說明了LUXGEN5 Sedan不只扭力輸出比對手大很多，在大多數的路況時，能實際派上用場的動力也比同級對手大得多了！這樣的設定再搭配五速手排變速箱，可以讓人感到輕快的流暢感，雖然廠方刻意將動力輸出調整得較為線性，但Turbo作動時仍可感覺源源不絕的力道，透過手排變速箱幾無損失的直接輸出，雖然不比進口小鋼砲的火爆性能，但以一部60多萬的中型房車來說，已能提供同級車中最佳的性能表現。 ↑1.8L Turbo的引擎無論是最大馬力與最大扭力，都在價位相近的國產同級車中佔有絕對優勢，手排配置更是唯一的設定。 以一般駕駛情況來說，此車的手排變速箱檔位是相當清晰的，入檔也相當容易，或許以性能車的角度來說，換檔行程似乎不夠短、檔位也還不夠多，但請不要忘了，它終究是一部60多萬等級的國產中型房車，因此容易駕駛、經濟耐用且符合家庭需求才是最終的設計準則，在這樣的前提之下，此車的設計完全符合產品定位，而國產同級車唯一的手排設定，就已經大幅加分了。 以實際上路的印象來說，LUXGEN5 Sedan M+開起來是相當好開的，液壓輔助的離合器踏板不會造成駕駛人太大的負擔，動力輸出平順且力道充足，車艙的整體隔音做得相當好，而空調系統雖然是手動界面，但效果頗有水準，以當天高達36∘C且艷陽高照的天氣，空調的冷房能力還是可以輕鬆應付，乘坐的感覺相當舒適。 ↑LUXGEN5 Sedan駕駛感受和一般歐系家庭房車相當接近，而寬敞的空間與靜宿性也能提供水準之上的乘坐舒適感，絕對能滿足每個家庭成員對於車輛的要求。 ↑在同級車中少見的四點式引擎腳，多了引擎上部的引擎腳，使得引擎震動有效降低，對提高舒適性有很大的幫助。 特別值得一提的就是它的空間表現，長達2720mm的軸距幾乎已是國產同級車的最高等級，前座空間的寬敞自不待言，男女主人都可以擁有極佳的乘坐空間，後座的空間設計可以說是同級車中最頂尖的表現，以長軸距的優勢為基礎，輔以前座椅背的特殊彎曲設計，提供了後座乘客絕佳的活動空間，以空間來說，上比高一級的大型房車也不顯遜色，這對於擁有稚齡兒童的家庭來說，裝置兒童安全座椅也輕鬆方便，有時長輩一同乘車時，也不顯擁擠。 ↑長達2720mm的軸距幾乎已達級距的上限，提供了寬敞乘坐空間的基礎。
↑身高183公分的彪形大漢乘坐於後座時，可以看出空間還是極有餘裕的，更遑論一般家庭的小朋友乘坐了，而寬敞的後座空間對於安放兒童安全座椅也是相當方便的。 ↑除了超大的內部空間之外，行李廂無論是空間或是開口都相當大，一家出遊無論放置兒童安全座椅或是手推車都能游刃有餘，相較於五門掀背車較小的行李廂空間，更能符合小家庭的實際需求。 再回到操作界面上，手排的設計可以提供自排車更多的駕駛樂趣，此點無須多言，當男主人獨自駕車想要享受駕駛樂趣時，LUXGEN5 Sedan優異的底盤設計這時就派上用場了。 以結構來看，此車的懸吊採用前麥花臣、後拖曳臂的傳統設計，看似平凡無奇，但是透過精細的校調，使得操駕感受頗有歐洲車風味，避震器硬而不顛，遇到坑洞時能將車輛的振動頻率化為舒適又可讓駕駛人清晰感受路況信號，而車輛的指向性雖不犀利，但是車身穩定性極高，在國產同級車中，底盤表現絕對名列前茅。 ↑傳統又簡單的懸吊設計看似平凡，但是透過優異的校調功力，展現出如同歐系車的紮實與沉穩，能清晰地反應路況同時兼顧舒適感，這是大多數同級車做不到的。 ↑其實LUXGEN5 Sedan的轉向並不特別犀利，但是過彎時的底盤側傾抑制與車身動態的可控性，表現是可圈可點的，在駕馭的主動安全上，這點至為重要。 值得一提的是，LUXGEN5 Sedan的煞車性能令人驚喜，踏板輕踩即可發揮強大的煞車力，無論日常行車或是偶爾小飆一下，都令人充滿信心，在最基本的主動安全上，能提供最佳的保證。此外，電子手煞車的設計更是同級車唯一的先進配備，平常市區行車時，遇到紅燈只要輕輕一扳即可將車輛定住，綠燈一亮只要入檔，手煞車立即自動解除，真是相當方便的設計。 ↑LUXGEN5 Sedan的剎車效率令人非常滿意，優異的制動力無論日常行駛或激烈操駕，都能獲得相當的安全感。 ↑雖然配備以實用為原則，但是仍大手筆配置了電子手煞車，這對於手排車日常行駛來說，可說相當貼心又方便的配備，而且也是同級車唯一。 當然了，家庭房車免不了對於車內配備是講究的，老實說，LUXGEN5 Sedan M+的配備看似相當簡單，完全是以實用為準則，一如歐洲車的設計思維般，沒有假皮製作的「皮椅」，也沒有完全不真實的仿木紋飾板，更少了令人眼花撩亂的電子配備，唯一可稱得上「豪華」的配備，就是中控台上那具同級車最大的9吋觸控螢幕吧！透過中央扶手中插槽的連結，可以撥放音樂和影片，也算是對於有小孩的家庭最實用的一項配備。 ↑雖然沒有一般國產車華麗的配備，不過9吋的大觸控螢幕對於日常的實用性有很大的提升。 ↑懸浮式中控台的設計科技感十足，手動空調雖然豪華感略減，但是冷房效果卻是為人稱道的。 經過一天的試駕，如果您要問我LUXGEN5 Sedan M+是不是熱血鋼砲？我可以肯定的說它並不是，但是如果您是一個充滿駕駛熱情但又愛家的好男人，我想這可能是您在國產車中唯一的優選。 沒有一部車是十全十美的，但是對於一個以家庭第一但又對開車這件事有所堅持的男人來說，LEXGEN5 Sedan M+是能滿足家庭全員需求的產品；老婆小孩坐得舒服、車主又能時時享有最原始的駕馭感受。 或許當您踏下離合器踏板而看到後座老婆、小孩安然入睡的那一刻，您會知道開車的不只是真男人，更是一位新時代的「新好男人」。 ↑左側為可選配的原廠空力套件，加裝與否都有一番風味。 ↑仔細的檢視每個細節是我們一貫的風格，這部國產中型房車中唯一的手排產品，相信是許多愛好駕駛樂趣的新好男人值得考慮的選擇。
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