6字頭~7字頭 傳動討論區

車輛 : 05年舊競戰
引擎 : 銳馬61缸 銳馬220條曲軸 原廠缸頭 汽門作21 19 不知名凸輪 不知名的氣門彈簧
機油  Motul 300V 5w40
輪胎:  前BT601 100/90/12  後登樂 MT701 120/75/12
混合比: CVK30 低速38 高速128 比原廠還要粗的進氣導管 不知名的進器崎管
車手體重: 80公斤
傳動配置: CMR前普利 10G*6 大彈簧CMR1500 碗公離合器都是CMR 1P3的齒輪
速域變化: 沒有轉速表不知道 0-100直上 過100可以托到110左右
心得報告: 當初設定為 代步好騎省油 預計下下個月裝CMR士官長缸頭根PE28.5 到時候再來分享一次

車輛 : 06年R1Z125
引擎 : 銳馬63.5缸.鍛造活塞 H7A缸頭 汽門拋光
機油  COGELSA 5w50紫瓶
輪胎:  前EVO21 110/70/12  後米其林 powerpure 120/70/12
混合比: CVK30 低速40 高速142 祈管原廠 空慮小挖
車手體重: 60公斤
傳動配置: 店家不知名前普利 11G*6 大彈簧1500轉 離合器原廠  先鋒劃線碗公  終傳15X37
速域變化: 起步拉到115直上  尾速落在130
心得報告:

車種            NFT

引擎配置   當初和合63 現在銳馬66  600  氣門沒加大(原廠22 20)進排氣口沒挖
                 
                單套63時有拖M92齒輪 前胎R1 100/90/12 表速跑出126

                 現在的66 600改不到2個禮拜 尾速沒測試 加速比當時63好很多(廢話XD

供油         掛NCY2代  63時 調整怠速很穩定(約30~40%)~現在66 600怠速會抖...條到99%了..

機油       AGIP TEC 15W50   

輪胎       前R1~100/90/12           後 K702 ~120/80/12

體重       70

傳動        TKW前普利 63時放10G*6 1500大彈簧 其餘都原廠 以這配置跑出最高速一次....126..不                  
              理想

              現在前面一樣 彈簧放到 機怪2000轉 改回原廠齒比 離合器有換 不過不是啥大廠牌

變速       當時一敗約可拉到8000降2~300轉 終轉約控制在9200~9300
              
              不過大多顯示11X沒過5......僅拉出一次126...馬的...

心得       改63沒63的感覺 沒空燃比可看 也不知道供油條的好不好~所有改裝都是自己來的 改引
              
              擎等等

              現在的66 600感覺也沒到位 沒有66該有的衝力 啥都沒掛 只用一台NCY可能也是問題~

              不過已有在想改成化油的了~

車種&引擎:G-MAX  150 2V (下次升級4V再來測試一次看看) 63缸 350條 TD套件  凸輪也是TD的

傳動: 良輝盤 GY6 用    仕輪碗公&離合器  普利珠全13G(轉數高..起步或爬坡好用) &13 .14(應該比較適合我.起中尾很順)混搭  全15三種都弄過(明顯太重拖)  大彈簧用 2000轉  FSN改裝開幣盤

齒輪比:我比較不知道什麼拖幾齒的....只會算終傳比 是8.08(因為每種車原本的齒比都不同~講終傳比應該比叫能比較不同車種的齒輪...不然每台車齒輪基準點就不同了)


化油器:大王化(大王化感覺尾速沒我之前用CVK30那麼好.....不知道是化油器的關係還是車老了....以前CVK30 大概250M破百吧....400M 表120  最高時速有過136~138(風有點大沒仔細看..很接近140了)

現在用大王化怎麼跑都只有12X出頭(但我的表滿緊的110就滿有速度感了....10吋馬錶齒輪 輪胎是12吋 100-90的胎....)

機油:機油似乎真的對尾速有點差異(尾速牽扯因素太多了..只能說可能機油有差...因為換不同種的油我都會去拉拉看極速..有的油真的會卡120上不去耶)....用到現在最順的油是MIP 10W50 橘色金屬罐


體重:105  KG(胖子一個><"...上面的數據都是平路大直線趴車的...都是在橋上所以順逆風應該差頗大..橋上風有時真的很強)     加上我180CM   G-MAX車又高 風阻超大(趴車也是比一般車風阻大)  測試點都是平路 橋上  我覺得測下坡沒啥意思啦..也會怕

變速&轉數:起步一敗大概是接近九千轉.....最高轉數大概是9300轉那邊吧...但都是過去了..傳動沒鳥他...已經衰退了  現在終轉好像8200轉但尾速沒在破過130


心得:恩...動力這東西都會習慣的...也會麻痺.....玩到現在....覺得這樣就好了...頂多維持一樣的63缸350條  改個4V缸頭這樣吧.....這樣很夠了....騎過大車之後....要更快換個級距是對的...也是快而且快很多的....但兩個是不同領域的東西  不能混為一談....只是小車現在不會想在花超過2萬塊在動力上面了

之前有想過67 4V  這樣整套下來還得在投資個五萬   現在想想算了吧...


最後有問題想請教各位....你門用大王化  或者其他2T直拉式化油器  尾速有人跟我一樣有縮水嗎?(減少了10KM以上有....但也可能是我車已經老了....畢竟我不是在巔峰狀態的時期改大王化...

車輛 :05年舊競戰

引擎配置 : 原廠缸頭汽門加大 進排有做 CMR 63缸 凹頂活塞
                 2手不知名300條曲軸  srz手工前段漸層管  CMR高凸

機油 : MIP 10W40  5W 50   塑膠瓶

輪胎: 前登樂熱熔 100/90/12  後米琪林100/70/12 CITY


混合比:CVK30  主130 副40  新雅高流量空濾  空濾進氣口有挖大

車手體重:74KG

傳動配置 : 文聖12.8度加大套管盤有墊1片華司  原廠皮帶  品川6溝開閉盤 碗公離合器是店家推薦真的抓很緊...文聖扭力加速器  珠仔  9*3  11*3  RRGS1000RPM 銀板


速域變化 : 沒RPM表以下只能憑感覺 接合約5000~5500 起步約6000  0~120一氣呵成  回油反應佳  超車反應好 尾速(無趴車)只在橋上試過4~6次130~132能不能再下去不知道沒路 不常騎尾速

其他改裝 : 輕量化風扇 改裝型高壓線 CMR CDI  台製E46魚眼 55W HID 雙子星卡鉗


心得 : 非常滿意..順順騎油耗跟以前58.5差不多 通勤超車快 那組不具名的碗公離合器雖然貴但抓得很緊裝上後普利珠每顆能再加重1G 如要再升級的話...就剩缸頭跟CVK32 小弟只想動到63無意再加大了..

車輛 : 勁戰

引擎配置 : TTMRC63 TTMRC19-21缸頭 TTMRC300條 CVK30  拖13齒

機油 :AGIP15W50

輪胎: MT701 TT91

混合比: CVK30  原廠空濾  

車手體重:70

傳動配置 : 新雅13.2(10G)  原廠皮帶 金成後組

速域變化 : 0~120直上

心得 :壓縮13 耐用設定  起步孤輪  超車反應拉轉快  終轉不超過9500

分享一下

之前的61 420
有嚴重的終轉過高問題 改新勁戰表後才知道終轉11000以上

離合器換重的稍為改善 最後把GTR開閉盤上座換回勁戰才解決這問題

車輛 :  07 新 勁戰(已改五期噴射)
引擎配置 :66鐵缸、曲軸300, 改裝高禿、不知名排氣管、NTB缸頭22.5/20.5
混合比: 32節流閥*噴嘴*190CC*新雅可程外掛電腦
輪胎:前 、後 G2092*130/70/12
車手體重:˙75
傳動配置 : 仕輪前盤組+9克，仕輪1200轉大彈簧，仕輪碗公自挖洞，仕輪一代離合器
速域變化 :油門大灌直接衝上9000千轉 掉到8500，尾速快140,  終轉9200
其他改裝 :前 14*38  後15*37
心得 : 覺得還不到預期得速度,被臨檢,還被說我是原廠車@@爽~~~~

勁戰71雷戰 /1320  水+油冷  
pwk36 有空濾 全海綿式
nvt點火高壓線圈 ngk藍色導線  nvt解限轉cdi
hbp全直通卡夢管
全齒輪箱skf

前輪r1 後惡魔胎

nvt全套傳動(大改加重版本) (大改專用盤組)
珠子13 彈簧nvt15550 套筒減短

油門全開8500  最終轉速9200內
0~140直上 可插錶底

車輛 : 07年G5

引擎配置 : TTMRC 67缸. 1050條 . 原廠凸輪.

機油 : 力豹士 10w50 . 油冷.

輪胎: 前後 100/90-10

進氣方面: CVK30 . 油嘴38/145

車手體重:58

傳動配置 : 原廠盤組 14克 .1500轉 . 齒輪15X36  .

速域變化 : 接合4000轉 . 大補8000轉 . 終轉約10000/rpm . 表速約145上下.

其他改裝 : 前後懸吊強化. 沒太多改裝.

心得 : 加速上應該可以更好.