6字頭~7字頭 傳動討論區

小弟看過各版了 爬過不少文

由於6開頭的傳動文實在太少了 根本十篇只有一篇左右

居多58.5 原廠缸 參考數據 用到6開頭上 不是太高轉就是跑起來怪怪的

為何要這樣做 給技師配不就好了 改半套 全套 一次弄好不就好 ?

小弟就愛自己配  自己傳動要怎樣自己最清楚

一直浪費工錢幹麻 沒配好又要刁技師嗎

廢話太多 開始吧  要砲請砲 但火力請小

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首先

車輛 : (管你十吋十二吋)

引擎配置 : (最好通通講出來)

機油 : ( 管你爛牌好牌 都來吧 影響也頗大哦 )

輪胎: (大小胎多少會影響)

混合比: (電腦有無改裝 化油器口徑 節流閥口徑 CDI 空濾(高流? 原廠?) 油嘴大小  )

車手體重: ( 老實吧 重量影響也不小 )

傳動配置 : ( 前組後組 皮帶 開閉盤 )  

速域變化 : ( 接合 起步 終轉 0-40 ? 40-100 ? 100-1XX ? 轉速變化 回油反應 )

其他改裝 : ( 例如 輪框 排骨 偷輕什麼之類 )

心得 : ( 未來期許 速域感想 自己感覺 速域變化滿不滿意 )

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講那麼多 自己先來吧

車輛 : 04年勁戰

引擎配置 : TTMRC63MM鍛造活塞汽缸 TTMRC凸輪軸 原廠曲軸強化 原廠汽缸頭 只加大氣門 進16 排18
                SRZ四代手工排氣管 前段32MM 尾段 29MM 有消音塞 做半直通 對應到66
                原廠12齒 .... 別懷疑 小弟沒托齒

機油 : 雙象牌 10/40W

輪胎: 前601 後R1

混合比: CVK30 低40 高120 新雅解速限CDI 空濾SIMOTA 空濾外蓋 挖大約50塊大小

車手體重: 85左右 ( 努力輕量化 )

傳動配置 : 前組 : 企鵝普立盤組+飛盤 MTRT壓版 雞牌滑件 KOSO鈦珠 9G*6  墊片(薄型) 2片
                後組 : 瑞祥軟式離合器 KC金成粗螺紋鑄鐵碗公 OTAR六溝開閉盤 原廠日製(白字)皮帶  
                大小彈簧硬度 : 仕輪2100大彈簧 機怪2000小彈簧

速域變化 : 接合 4500 起步 8500轉 終轉 大約9000上下吧 ( 還沒測試 ... )
                0-40 8000轉 40-100 8500左右  100-1XX 8700左右 只有在忠孝橋拉過 大約110            
                回油反應 很靈敏 隨拉隨有不重拖 為何小弟轉速都說左右呢 因為小弟轉速表壞了 .....
                尾速約有 110~120左右 從來沒拉過 .... 不知道改幹麻的
                儀表板 是指針表 至於準不準 無所謂 表速參考參考吧

其他改裝 : 前後RPM十爪 電盤線圈加粗  只改這樣 ....

心得 : 以小弟自己來說 不錯了  

          這是截止目前為止 反應最好的一次 之前全9.5 鳥到不行 190.gif

          有問過閃光感想 說 比之前好太多了 超車有力多了 不會要衝不衝的感覺 63不像63衝力107.gif
      
          小弟只有小改而已  目前正存錢換叉燒儀表板

           

各位 6開頭以上的 大大 可以一起來討論 傳動配法

[ 本文章最後由 h1y2c3523 於 2012-5-1 10:29 編輯 ]

我傳動搞好一定來捧你的場099.gif
補充:可以將機油也列出來更好唷

先假定引擎出力正常，大彈簧用到2100轉還嫌超車不夠力
那可能引擎要再提昇...這已經不是傳動可以調整的領域了

車輛 :  06 勁戰
引擎配置 :65 k&s陶缸汽缸、鍛造活塞、福誠高凸、福誠800條區軸、TD士官長缸頭(應該進23.5、排23)、asia油冷、拖齒(前亞信15/38、後K&S14/38)、福誠空管
混合比: cvk 32(高速150、低速忘了)、sf 日本進口cdi、高流量空濾
輪胎:前 top-1(110/70/12)、後 top-1(120/70/12)
車手體重:73
傳動配置 : otar 普利盤、otar套筒、福誠楓葉盤、福誠碗公、福誠離合器、福誠大彈簧1500轉、歐規開閉盤，珠子全13、原廠日本皮帶
速域變化 :起步4500轉，7000轉時已經110，還不知道尾速多少，不過雙載120很輕鬆。起步較弱、中尾反應挺好的！
其他改裝 :強化地線
心得 : 感覺還ok、油耗也還能接受，沒甚麼大問題。只是傳動、輪胎消耗、的速度有點太快了= =

那是因為 小弟之前用全9.5G 偏重 造成轉速拉不動

現在用全9G 反應就正常了 拉轉反應好多

這是討論而已 姑且不說 引擎是否要提升

每家盤子重量 跟 角度不同 當然配法也不同囉

車輛 :雷霆KCC黑橘
引擎配置 :合和63鍛造  高凸沒動 噴油嘴加大2孔 挖空濾 高流量 掃進排
                網路上特價2500原色館 哈哈
                齒輪比沒動
機油 :美耐吉10W50

輪胎: 前登樂R板 後TT91

混合比: 挖洞加 SIMOTA(今天剛換)  本來用新雅  
車手體重: 78左右 ( 努力輕量化 )

傳動配置 : 前組 :雞牌 11*12
                 後組 : 雞牌離合器 9爪碗公 原廠開閉盤 原廠皮帶  
                 大小彈簧硬度 : 雞牌1500轉

速域變化 : 接合 6000左右  起步 7500-8000轉 終轉 大約9000-9300上下              起跑換了高流量後有點偏高轉 但是大彈簧會軟 等吧...
                 尾速原廠約有 118左右 改完63拉過一次117 大轉彎就放了
                  
                 電腦沒動 所以起跑力到跟原廠大同小異 但是中速之後就開始嗨了

其他改裝 : GJMS 前避震 FRANDO大幅射 260加大跌 後DJ1 鍛造川歐拉桿
                  雙遠近魚眼  VTA點火線 其他忘了....

[ 本文章最後由 b90683 於 2012-5-1 11:52 編輯 ]

用到2100轉的大彈簧~2000轉小彈簧= ="

納悶63缸 會有需要用到那麼硬嗎?

車輛 :  06 勁戰
引擎配置 :63鐵缸、先鋒H+、不知名排氣管、TTMRC缸頭21/19
混合比: CVK30 (127/40)
輪胎:前 、後 BT601
車手體重:69
傳動配置 : 良輝前盤組+9.5克，銳馬1500轉大彈簧，SMK冷鍛碗公，DR HIT一代離合器
速域變化 :油門大灌直接衝上八千轉 0-110直上，但是沒拖過尾速
其他改裝 :強化地線、DENSO銥合金 IU24
心得 : 不小心把壓縮比做太小，動力有點小到很不習慣，打算縮回59做高壓縮

車輛: 04 勁戰
引擎配置:66和合汽缸、鍛造活塞、車行高凸、和合910條區軸,HER2缸頭(進23排21還是22/20忘了)拖兩齒、CLUB1手工管
混合比:cvk 32(高速148、低速忘了)、sf cdi、simota高流量空濾
輪胎 前後bt601 車手體重:100.....
傳動配置: SAVIOR普利盤、SAVIOR碗公、離合器、仕輪大彈簧1800轉、珠子全12、原廠皮帶
速域變化:沒有轉速表 也沒辦法知道.....大概說起來 起中反應都很好 還不賴
尾速 剛改好時跑過135現在大約都120~左右

缺點:消耗品的損耗有點太傷 油耗....可能自己手不安分 有時會剩到18左右 平常大概20~22....

無奈 發這樣也被酸 難怪沒人想討論

也只不過想看看 大家怎麼配

我強調過 每家盤子特性不同

傳動 前組後組 配置跟重量都不同 不同組當然有不同的配法

企鵝盤 天生愛吃高轉  給他降轉就鳥到不行  ( 我用三個了 都這樣

2100很硬 我承認 我用習慣硬梆梆的彈簧  起中尾反應都好

7字頭 難道忘記 馬力跟扭力 會跟著提升 提升之後 珠重跟彈簧可以再調嗎