6字頭~7字頭 傳動討論區

車輛 : RS

引擎配置 : 明輝63缸. TTMRCˇ300條全覆式曲軸.
2V JISO缸頭.進氣30.5排氣26.5汽門孔徑IN28 EX24壓縮比11.7左右.可踩發.
原廠凸輪
YCQ訂做200cc排氣管.頭尾口徑26
齒輪15齒

機油 : 紅線5W40  道達爾4T 10w50 SHELL10W60

輪胎: 前90/90後350

混合比:CVK30 高速110 低速忘記  

可程式 CDI  曲線自己寫.....

車手體重: 66

傳動配置 :
使用10年超耐用笙輪加大盤/便宜副場DS飛盤.RRGS 770g離合器/便宜無牌壓花碗公
三星皮帶.和A3G皮帶 HOT50皮帶 交替用。
雜牌1500轉大彈簧和1000轉交替使用.
KOSO小彈簧1000和1500沒啥差.一樣換著用.
GY6珠子 10GX6


速域變化 :
10GX6配1000轉大彈簧...接合3000最高拉到8300插表120(gps109)

心得 :
可程式cdi是好物.....改超大缸用高凸超耗油，請愛用原廠凸輪，化油車點火寫的好，也可以省油又會跑！

車輛 :  破同濫鐵舊勁戰

引擎配置 : 63鐵缸.川田凸輪 MTRT缸頭. 進排20 19  特殊加工. YAMAHA原廠進戰曲軸. 鍛造強化連趕

機油 : 店裡面客人換機油剩下的全部加在一起 內有 SKY 10W40  15W50 5W50  洛克銀瓶 . 偶爾參雜些YAMAHA原廠4S

輪胎: 前39 後601

電系供油改: NVT SF CDI . 大王化拋光+喇叭口(40  14X) 豪邁副廠高壓導線 NGK火星塞蓋.電盤偷輕.    城北風扇.  PG銀彈高流量芭樂頭+特殊肥腸保留紐力. 排氣管手工打造半直通

車手體重: 80

傳動配置 : 川田手工盤. 全9G  1500轉大彈簧 .DA碗公DA離合器 .FRC開閉盤(配直勾) 拖2齒. 川田手工秘密壓板  .三星競技版本皮帶.電片1片.皮帶與開閉盤切騎...滿盤..

速域變化 : 老實說沒轉速表.但依試車經驗判斷  揖拜起跑8000 60後延伸至9000上  表速130後中轉沒破萬

其他改裝 : 至動系統.前後懸吊.這枚影響速度的就不打了

心得 : 0~100我自己這個胖子騎..8秒7 .起步趴車差點滑倒延誤0.幾秒殘唸
           300公尺 時速108   尾速135(600公尺內)上下   結論...我要減肥車會更快...
           這套莫名其妙的配置騎了2年了.....未來期許的話就是...在180的排汽量可以做到起跑估輪緯速破140   Q_Q 晚點附上數據圖 . 預估輪上馬力破15P以上~_~ 以前用電窩流拉的時候設定不正確才14P ..

[ 本文章最後由 tune1241 於 2012-5-1 16:09 編輯 ]

老實說這樣的63比59還慢... 我車上的成績噴射59已經可以達到了.
若引擎本體是沒意外狀況的話我真的建議你先把傳動的概念想過以後
在去從新配置 不知道你拖齒輪拖幾齒 .小弟以前的65原廠缸頭420條用原廠齒輪還是有135的成績喔..
其實別人給你的是建議 不是酸.
不要太過的自我.接受點建議
DIY是把自己的車達到更好的狀況而不是相反
經驗來說.你的除了起跑那一下比較跳.到後續都是軟弱無力..(依正常63來說)

原文章由 h1y2c3523 於 2012-5-1 09:22 發表
小弟看過各版了 爬過不少文

由於6開頭的傳動文實在太少了 根本十篇只有一篇左右

居多58.5 原廠缸 參考數據 用到6開頭上 不是太高轉就是跑起來怪怪的

為何要這樣做 給技師配不就好了 改半套 全套 一次弄好不就好 ?

小弟就愛自己配  自己傳動要怎樣自己最清楚

一直浪費工錢幹麻 沒配好又要刁技師嗎

廢話太多 開始吧  要砲請砲 但火力請小

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首先

車輛 : (管你十吋十二吋)

引擎配置 : (最好通通講出來)

機油 : ( 管你爛牌好牌 都來吧 影響也頗大哦 )

輪胎: (大小胎多少會影響)

混合比: (電腦有無改裝 化油器口徑 節流閥口徑 CDI 空濾(高流? 原廠?) 油嘴大小  )

車手體重: ( 老實吧 重量影響也不小 )

傳動配置 : ( 前組後組 皮帶 開閉盤 )  

速域變化 : ( 接合 起步 終轉 0-40 ? 40-100 ? 100-1XX ? 轉速變化 回油反應 )

其他改裝 : ( 例如 輪框 排骨 偷輕什麼之類 )

心得 : ( 未來期許 速域感想 自己感覺 速域變化滿不滿意 )

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講那麼多 自己先來吧

車輛 : 04年勁戰

引擎配置 : TTMRC63MM鍛造活塞汽缸 TTMRC凸輪軸 原廠曲軸強化 原廠汽缸頭 只加大氣門 進16 排18
                SRZ四代手工排氣管 前段32MM 尾段 29MM 有消音塞 做半直通 對應到66
                原廠12齒 .... 別懷疑 小弟沒托齒

機油 : 雙象牌 10/40W

輪胎: 前601 後R1

混合比: CVK30 低40 高120 新雅解速限CDI 空濾SIMOTA 空濾外蓋 挖大約50塊大小

車手體重: 85左右 ( 努力輕量化 )

傳動配置 : 前組 : 企鵝普立盤組+飛盤 MTRT壓版 雞牌滑件 KOSO鈦珠 9G*6  墊片(薄型) 2片
                後組 : 瑞祥軟式離合器 KC金成粗螺紋鑄鐵碗公 OTAR六溝開閉盤 原廠日製(白字)皮帶  
                大小彈簧硬度 : 仕輪2100大彈簧 機怪2000小彈簧

速域變化 : 接合 4500 起步 8500轉 終轉 大約9000上下吧 ( 還沒測試 ... )
                0-40 8000轉 40-100 8500左右  100-1XX 8700左右 只有在忠孝橋拉過 大約110            
                回油反應 很靈敏 隨拉隨有不重拖 為何小弟轉速都說左右呢 因為小弟轉速表壞了 .....
                尾速約有 110~120左右 從來沒拉過 .... 不知道改幹麻的
                儀表板 是指針表 至於準不準 無所謂 表速參考參考吧

其他改裝 : 前後RPM十爪 電盤線圈加粗  只改這樣 ....

心得 : 以小弟自己來說 不錯了  

          這是截止目前為止 反應最好的一次 之前全9.5 鳥到不行 190.gif

          有問過閃光感想 說 比之前好太多了 超車有力多了 不會要衝不衝的感覺 63不像63衝力107.gif
      
          小弟只有小改而已  目前正存錢換叉燒儀表板

           

各位 6開頭以上的 大大 可以一起來討論 傳動配法

進16 排18

那我也來分享我的。
車輛 : 08年化油新勁戰
引擎配置 : 我都是用TTMRC的中缸頭及66缸.銳馬420條曲軸。
機油 : AGIP 10W60
輪胎: 前601後EVO22(130規格)
混合比: CVK32(油嘴忘了)
車手體重: 55KG
傳動配置 : 先鋒百分百盤組.10.5克珠*6.原廠台製皮帶(壽命差不多了).原廠開幣盤下座+歐規上座.K&S1500轉大彈簧.雞牌離合器(壽命也差不多了).仕倫鑄鋼碗公(沒劃線那款).齒比改14*38
速域變化 : 起步約4500接合，一敗8500轉，終轉約9000轉，0-100沒計時過，500公尺約125，尾速約130。
其他改裝 : 車身沒有其餘輕量化改裝，都是原廠的，只升級制動和換後避震。
心得 :還不錯騎，不過就是消耗比較快，油加98。

[ 本文章最後由 魚承峰 於 2012-5-1 16:45 編輯 ]

車輛 : 06年三代勁戰

引擎配置 : 63 不知名氣缸活塞,原廠曲軸,佳X凸輪,汽門修改.調整
進排氣修改.調整,內鏈輕量化齒輪、輕量化幫浦齒輪,鯊魚散熱蓋,佳X手工管
加速齒輪14x38


機油 :IP MAX 5w50(轟油)

輪胎: 前BT601,後SS530 SpecR

混合比:CVK30(油嘴不知),改裝加大歧管,空濾加工,K&N高流量空濾,SF CDI,新雅轉接線,sportline晶片型矽導線,NGK CR8銥合金火星塞

車手體重: 67

傳動配置 : 先鋒盤14度,飛盤不知但有墊片效果,壓板應該是原廠,珠子配重9gx3 9.5gx3,墊片1片,日製原廠皮帶,K&S一體式培林座,X馳大彈簧約1350轉,鑄鐵壓花碗公,金屬燒結離合器,改裝拉行程開閉盤(約多6mm)

速域變化 : ( 接合4500rpm 起步小油門8000rpm彈出去,大油門8500rpm噴出去 終轉未知還沒試 0-105 轉速8500rpm 100-1XX 未知還沒試,回油反應佳 中速補油門還會有小彈的FU )

其他改裝 : 避震剎車就不提了...

心得 :高轉引擎騎不太習慣,但加速靈敏反應佳,可溫和高速巡航,也可猛爆加速,感覺很滿意,尾速找時間來去試...原本最初打滑時可到115km,現在最佳狀況希望能到135

車輛 : 五噴新勁戰

引擎配置 : 63 不知名氣缸活塞,300條曲軸,不知名凸輪,汽門.23.21(壓縮比12:1)

俱樂部1全白鐵手工管

加速齒輪14x38

廣豐全取代ECU

機油 :IP FK 15w60

輪胎: 全原廠

混合比:34節氣門(油嘴不知),.改裝加大肥腸..,原廠空濾

車手體重: 68

傳動配置 : 不知名雙曲道盤,不加墊片,壓板原廠,珠子配重11.5gx3 13gx3,,

原廠皮帶,不知名6溝開閉盤..不知名大彈簧約1500轉,雞牌碗公+離合器

速域變化 : ( 接合4500rpm 終轉9000以上 0-105 轉速8000rpm ,回油反應佳


心得 :不喜歡高轉.所以珠子放重一點點..但反應也不會很差.市區騎乘OK,.加速靈敏反應佳,

高速巡航,也可猛爆加速,,尾速沒試過.但是不啪車拉一下就135了(加速順暢不頓爹)

[ 本文章最後由 yann2005 於 2012-5-1 18:59 編輯 ]

首先

車輛 : (GTR)

引擎配置 : (63...300)

機油 : ( JUDY 5W 50 OR 10W50 )

輪胎: (350.10.....100.90.10)

混合比: (CVK30-(122..38) ...高流量 )

車手體重: ( 70.)

傳動配置 : ( 先鋒盤13.5度盤 原廠皮帶 原廠開閉盤 金屬燒結離合器 那鈦魯碗公 1500轉彈簧 全9G OR 9.5G 全6 )  

速域變化 : ( 4500皆合~7500加速延升至8600轉 )

其他改裝 : ( 原廠GTR AERO框 )

心得 : ( 加速反應都還不錯~反應油門補下去動力出來~油耗不會太誇張~0~120一氣呵成~尾速拖到13X多 滿足了^^ )

車輛: 08化油新競戰67、10噴射NFT67

競戰引擎配置:
67先鋒汽缸 鍛造活塞 先鋒H1高凸 先鋒550條區軸 74用先鋒缸頭(進排好大 但是我沒量過..)拖4齒(18) 輕量風扇 先鋒手工管 (訂製水滴管 藍) super ford+原廠cdi+啥我忘了
混合比:cvk 30 加大崎管(高速148-154、低速4X)

輪胎 前tt91後bt39
傳動配置: 修改過的先鋒前普利(墊片)、不知名碗公+離合器(有+墊片)、士倫大彈簧2000轉、珠子全11、原廠皮帶
速域變化:全灌 直接破表針在抖 終轉大約11000 有上過馬力機
剛改好時跑過158 無趴 馬力機175 現在幾乎都不跑尾速

缺點:換了崎管和缸頭 油耗非常恐怖....土城到中和來回 可能要+100吧
NFT引擎配置:
(崎管節流閥電腦 沒改)67mm河合汽缸 緞造活塞 650條河合曲軸 輕量風扇 缸頭無改只有修氣道(汽門沒替代品) 拖2齒(16) 先鋒手工管 (訂製水滴管 紅)
有個兩三萬 想汽缸頭想換雷霆的試看看~然後節流閥
前後輪 558
傳動配置: 修改過的先鋒加大盤118MM 士輪楓葉 套桶車短 1699大彈簧 先鋒3D輕量化後盤組 全11G KOSO珠
尾速拉過147 無趴 加速度輸新競戰半~1個車身 尾速慢慢被拉
現在兩台都順順騎 也幾乎不跑尾速

原文章由 New小巴 於 2012-5-1 20:47 發表

NFT引擎配置:
(崎管節流閥電腦 沒改)67mm河合汽缸 緞造活塞 650條河合曲軸 輕量風扇 缸頭無改只有修氣道(汽門沒替代品) 拖2齒(16) 先鋒手工管 (訂製水滴管 紅)
有個兩三萬 想汽缸頭想換雷霆的試看看~然後節流閥
前後輪 558
傳動配置: 修改過的先鋒加大盤118MM 士輪楓葉 套桶車短 1699大彈簧 先鋒3D輕量化後盤組 全11G KOSO珠
尾速拉過147 無趴 加速度輸新競戰半~1個車身 尾速慢慢被拉
現在兩台都順順騎 也幾乎不跑尾速

我大眼悍將上的HE2汽缸頭已經換加大汽門了，和合已經有了，不過價格偏高就是了XD