光陽的車吃機油是否僅是迷思

怎麼感覺有些車吃的機油比二行程還多阿...

活塞環是正圓的吧(放進缸中),要不然要如何緊貼住正圓的缸,不讓它上機油

我改鍛造活塞 健康的很!!  真的超好用。

一般都是進排氣閥門油封材質不好才容易吃機油

專業推
你說的我都聽不懂
理工組的讀到現在
還不知道有一種金屬材質會吸油

講得我聽不懂 你贏了101.gif

唉，先是樓主一堆錯字就讓人可信度大減~

再過來，有些理論還是錯的~
鋁合金的硬度是比鐵差地，
但重量輕、散熱快是鐵無法比的優點，
但強度鋁還是輸，
所以才用航太技術電度來補強度= =

光陽的車是比yy牌有力沒錯，
但三陽動力也沒輸，
為何吃機油機率硬是比光陽低!?

樓主這篇建議可改掉吧，
光我身邊十一年同學、二十年鄰居的k牌125、100
只換原廠油都一萬初公里就吃機油了，
漏下來我量都約剩一半...
所以其中一個原車賣八千後去買它牌新車了~

大大!!　橢圓形活塞不是整個活塞都是橢圓耶~　只有活塞之裙部　要不然你的混合氣會跑到曲軸箱耶~　

對低！ 一定範圍的誤差不必擔心，每況愈下就表示.....你要升級了101.gif

真是奇文共賞~
你回去念一下書，橢圓只有活塞裙，除非你是HONDA 的NR 500...(知道的人就知道)
就算是橢圓，也有刮油環跟活塞環擋住，燃燒掉的很少很少，除非你活塞環不好～

戰斧引擎只是個噱頭～只是曲軸飛輪的形狀而已，光陽戰斧引擎是哪一台車提出來的？G5 對吧
抱歉YAMAHA RS 就是斧型的曲軸了，更早的FZR 就不用說了....這只是噱頭～
潑濺的方式跟活塞、汽缸壁燒掉的機油? 有什麼關係？

全鋁合金的汽缸主要用意是要讓膨脹係數相同，比起鋁合金+缸套的搭配，整個汽缸的膨脹係數會相同。
在速克達上面對於輕量化倒是其次(畢竟只差了缸套的重量)

汽缸壁含油？通常來自於搪缸線，鋁合金汽缸都有電鍍(陶瓷)，是要怎麼吸？
沒陶瓷汽缸的也都是缸套，並不是鋁合金，跟鋁合金什麼密度膨脹係數的一點關係都沒有。

你要講什麼含油，請去找另外一個牌子的傳奇— 史帝田鐵引擎～

至於你說的留在油道上，那個只有第一次是這樣，你可以看所有手冊的交換量跟全交換量，
或是有些會寫全交換量、交換量(拆濾芯)、交換量(未拆濾芯)

不要來發表一堆奇怪的言論了～

原文章由 007 於 2012-4-6 17:36 發表

因為其一原因,光陽以前的車真的是用料實在甚至過多,真他媽的耐

光陽以前的車同級車扭力猛,對一些大眾沒在騎快,大都騎起中,很對味,且不會很貴

所以這樣根深蒂固的觀念一直影響至今

加上國產企業被保護好好,做的再爛賣的再貴也有人買

以上是我想到的小部分,應該啦

請問光陽現在為何要改變以前耐操的傳統呢?            

所以市占率依然很高       老百姓絕對是以前受豪邁    三冠王     G3耐操的根深蒂固影響

一般人還以為現在光陽的車還是那便宜又大碗的          HONDA的豪邁還真的幫光陽一個很大的忙

沒有豪邁       是不是沒有今天的光陽呢?