Dink 180i 升級齒輪箱之軸承全篇(採用杜卡迪御用SKF軸承)

原文由 風之狼 於 2008-10-24 21:20 發表
K兄我沒說錯吧~聲音變小了
我的也是換培林後聲音變小 但幾千公里後聲音又開始慢慢的出現
真的會人討厭的聲音啊~

不過原廠裡面有太多TPI了~
6顆中 就有3顆是TPI
滾針還是NTN....就是狼哥爆的那顆!!
驅動軸比較有良心!!是給NTN
不過我們這次所選用的是SKF(等級應該在上上)
滾針是用INA(等級上)
所以也要等所謂的磨合期後
才能知道到底會不會有異音!!

因為今天要上班...無奈進度要拖到星期六才能動工!!

原文由 風之狼 於 2008-10-24 21:20 發表

K兄我沒說錯吧~聲音變小了
我的也是換培林後聲音變小 但幾千公里後聲音又開始慢慢的出現
真的會人討厭的聲音啊~

不知你換的軸承是原廠品還是其它品牌?

原廠我知道是TPI 居多~
等我幾千公里後~~試試看現在用的SKF會不會有什麼不同!!

看來又要準備跟進了   姚A  K兄 我的XC就交給你們了
經驗教學吧

天殺的 為甚麼要讓我看到這麼殺的 勸敗文.........

我看了以後 要找誰去改阿........

哪一間店家 會願意花這種 時間和人力.....怎麼算都不會划算阿.............

今天與姚大也完成他的車了
有了昨天的經驗,今天安裝感覺順利很多

又跑去試一下車看看是否有漏油現象
整體的加速感覺相較於原廠,順暢了不少,車子在滑行的感覺也順很多

來補幾張圖吧~~
個人覺得最難打的是驅動軸那根
其它的軸承都還算好解決

其它的軸承都很好安裝
只有驅動軸這裡最難安裝!
在沒有辦法用特工的情況下
只好使用敲擊法
在敲入的同時
要注意上下左右是否有平均
如果沒有的話
可由另一邊去修正
如果有很平均的把軸承吃到定位
就會很好敲
這點要注意!
像我今天在敲的時候
上面都沒吃進去!!
敲了至少20下,都沒動作
所以要邊打邊修正
當敲到已吃2/3顆去時
就可以全力衝刺...沒幾下後
就可以打到定位

另一點要注意
鎖齒輪箱外蓋回去時
墊片要上!!(我今天就太興奮了,差點忘了要墊墊片,還好K兄提醒)
因為有9顆螺絲都長短都不一
所以在拆的時候
邊拆一顆,邊做記號
如果沒有扭力板手的話
可以用畫線做記號
鎖回去時,鎖到畫線的位子就可以

前輪的部份版上有教學
所以在這裡就不補充!!

看到這些教學圖...
只能說.. 太厲害啦..
但是也是也辛苦的要試出比較好的安裝方式
姚大,K兄...感溫啦...

ps:可能到等到齒輪出問題,我才會想要自己去換他

再補2張 安裝圖~

CASE那裡和幾顆軸承
我們是用C夾
但好像沒拍到施工!!
有得話再補!!

原文由 kmorgan 於 2008-10-24 21:34 發表


不知你換的軸承是原廠品還是其它品牌?

原廠我知道是TPI 居多~
等我幾千公里後~~試試看現在用的SKF會不會有什麼不同!!

保固內所以是用原廠培林

軸承安裝時(拔取時也一樣,如果你軸承還要)

如果你要將軸承安裝至軸心,如曲軸,            須施力於內環
如果你要將軸承安裝至軸承殼時,如齒輪箱, 須施力於外環

參考

http://www.ntnchina.com/eCatalogue.htm

軸承的正確使用方法

SKF 安裝拆卸工具

http://www.skf.com.tw/page10.htm

個人覺得,安裝齒輪箱軸承時,應該於軸承外環塗抹一些乾淨齒輪油,並用一大小同軸承外環的套筒
用膠鎚平均的敲進去,當然有專用安裝工具當然是最好

換齒輪箱全部培林,料自備,收費 1500 ~ 1800
工時約一整個下午

個人曾兩次參與,收 1800 算客氣了,因為過程必須很小心且僅慎,不能出錯
換來的結果是 "齒輪箱感覺起來比較小聲" 和 老闆 "吃飽太閒,錢太多,這一句話"