SUZUKI GSR-125普利珠配法

原文由 chao918 於 2007-7-5 18:15 發表
其實我覺得我配14g的已經有點空轉了說(搞不好根本已經翻珠了 )
而且轉速容易被拉到很高
不知道配13會是怎樣的感覺
好的加速性可能免不了要用油耗來代替

我用12g圓珠
空轉很大>"<
不過起中是還蠻快的
但沒有明顯的衝刺感
完全就是很順的飆上去
改天來換個大小彈黃再試試看會不會改善

我大彈簧也換了...
不過差別沒有換珠子這麼大
給你當作參考囉

原文由 sean0430 於 2007-7-5 23:43 發表


我用12g圓珠
空轉很大>"<
不過起中是還蠻快的
但沒有明顯的衝刺感
完全就是很順的飆上去
改天來換個大小彈黃再試試看會不會改善

再加裝大小彈簧會有空轉更大的感覺........
當然衝刺感會再增加......

小小建議 , 配大彈簧時再配一次珠重(13~15克),免的有了更多的起中衝刺感,卻少掉尾段的加速力.....
找到自己喜歡的感覺,反覆搭配普利朱重量,不得已的情況下,3重3輕也是可以的..........

小彈簧也別換太硬呀,起步會有更多的空轉感覺,也就是起步的轉速會提高......
小彈簧是控制離合器蹄片與碗公接合的轉速&時間,在這個轉速&時間差裡面即是空轉.......!
小彈簧增硬,接合碗公的瞬間力道會比原廠小彈簧有力,也可以說是在引擎的扭力高原區帶出起步........
小彈簧稍微加硬是可行的...例如某些大羊的起步抖動感(小彈簧加硬可消除)
但加太硬,一來油耗暴增...二來起步攪豬屎...(不喜歡空轉感的車主會更不適應)

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-7-6 11:55 編輯 ]

請問一下
三重三輕跟全一樣重真的有差嗎？
（比如是13*3+15*3跟14*6）
看過很多前輩說
三重三輕只是為了配重方便
實際上還是要看整個盤子裡的平均克重....

請問大大
如果調整機車滑行時 離合器分離時機呀(引擎煞車)
像GSR大約是15km/h時 離合器才會完全放開
有時想滑山路又要降速到15km/h才能開始滑行
遠遠看到紅燈想滑過去 時常都還要補油門
是不是能調整成提早一些20 30km/h就差不多  相信對油耗會更漂亮才對
對不騎快的人 滿受用的

GSR125原廠
離合器囓合3000~3600r/min
離合器鎖死5200~6200r/min

最大扭力出現在6000rpm
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!T6 ... Aw--/photo?pid=1364


[ 本文最後由 jakey172 於 2007-7-6 12:26 編輯 ]

原文由 tom82614250 於 2007-7-6 11:14 發表
請問一下
三重三輕跟全一樣重真的有差嗎？
（比如是13*3+15*3跟14*6）
看過很多前輩說
三重三輕只是為了配重方便
實際上還是要看整個盤子裡的平均克重....

加速過程的改變的確是以加速盤裡面的"平均克重"為主!
理論上,(13*3+15*3跟14*6)所產生出來的變速是相同的,只要一有離心力普利珠即"同時"向外甩開,沒有先後的差別!
只是3重3輕使用一陣子後的結果,通常是較重的普利朱磨損較嚴重,因為離心力較大呀!

一般來講,照上述的的同重的配法即可,
至於實際測試或許有些車友感受不同,認為3重3輕比同重的6顆好...也因此有"錯誤的說法"是輕珠先甩開再甩開重珠!

雖然我個人是有愈過實際與理論是相違背的結果,不過我不會做出錯誤的解釋......
一切理論歸理論 , 結果歸結果! 想破頭了還是這樣...

結論是,用同重即可.....其他前輩說的一點也沒錯!

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-7-6 18:25 編輯 ]

謝謝詳細的解說！
真想給你加分
哈哈

原文由 jakey172 於 2007-7-6 12:16 發表
GSR125原廠
離合器囓合3000~3600r/min
離合器鎖死5200~6200r/min

最大扭力出現在6000rpm
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!T6 ... Aw--/photo?pid=1364

版主大人的資料 我看過
但實車降速狀態下15km/h以上離合器就是放不開 一直都在咬合狀況下 咬合情況轉數一定保持在3500左右
並不是說 我放開油門 轉數就降到3000以下 離合器就馬上放開
除非自然降速到15km/h以下或乾脆停車 滑行騎乘感才會出現
我想問問看 是不是能改善這種引擎煞車的狀況 最好能在放開油門 時速降至20 30就可以進入滑行
對騎不快不熱血的人 很有幫助 油耗也會更漂亮

[ 本文最後由 LINDA 於 2007-7-6 13:24 編輯 ]

原文由 LINDA 於 2007-7-6 13:23 發表


版主大人的資料 我看過
但實車降速狀態下15km/h以上離合器就是放不開 一直都在咬合狀況下 咬合情況轉數一定保持在3500左右
並不是說 我放開油門 轉數就降到3000以下 離合器就馬上放開
除非自然降速到15km/h以下或乾脆停車 滑行騎乘感才會出現
我想問問看 是不是能改善這種引擎煞車的狀況 最好能在放開油門 時速降至20 30就可以進入滑行
對騎不快不熱血的人 很有幫助 油耗也會更漂亮

小彈簧更換較硬的或是離合器蹄塊減輕,起步時轉速都需要更高才能把離合器蹄片甩開接合碗公,
同理,小彈簧較硬..放油門滑行時蹄片拉回的時機也會提早,既是起步會空轉也代表是處於空檔狀態,滑行時離合器檔煞亦同.............

至於油耗,有一好沒兩好.....起步&再加速還是會增加油耗的............

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-7-6 18:23 編輯 ]