請教 避震調教 的相關事宜

我的愛駒是 GSR
  人生第一部車阿~
  而且搭配了台中雉X 車行套餐，
  所以，現在車上多了一個氮氣掛瓶避震器，
  一開始，只是覺得白色的彈簧好帥。
  沒想到，調整避震器是一項艱辛的事情...
  所以想來請教，各位

  以下是重點
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        掛瓶 那邊的 HARD 和SOFT，
  我是大略懂意思，
  但重點是，彈簧下方，的阻尼 快 慢，
  看了，一堆的文章，都很少有人提到，
  板上收尋也只收尋到 非SUZUKI的車 專用的，

1.從軟硬方面
        有些人是說，調成慢，的那邊是會變的比較Q，
  但比較容易，把彈簧給壓到底(抱歉不太會表達..
  而我自己也是這樣覺得，
  但是也有人說，快的那邊才是比較軟，
  不知道哪邊才對..?
2.過彎方面
        有人提到，過彎的時候如果，
  避震回彈過快可能會造成，車身不穩，
  而耕田...
  也有人認為，要調比較慢，這樣才不會不穩，
  這樣的說法是對的嗎?
  那如果我要殺灣，應該調成什麼感覺比較好?
3.直線方面
         在高速行駛的狀況下
  回彈慢的優點，應該是比較穩定吧..?
  還有其他優點嗎..?
  或者缺點?
  反之，
  回彈快的優缺點?

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因為是新手 所以廢話多了點....
請各位原諒~
先感謝各位的解答啦~!

在你買的那個店家拍賣網上有貼他們的BLOG
裡面有一篇有寫到避震器調整
可以參考一下

我個人是氣瓶調離soft差一格
阻尼調離fast差兩格
我覺得比較平均一點
給你參考
實際還是看個人騎乘的感覺而定啦

本人也是在那家買的~~當初車老大(送車人員)有跟我講過一遍

FAST-SLOW   FAST一彈回較快所以會比較軟另一個則相反
HARD-SOLF(希望沒拼錯)  SOLF-彈回來較快另一個則相反

車老大叫我都調到最軟然後在慢慢調整到自己喜歡的軟硬

至於過彎~~~越硬越好殺彎~~因為回彈速度慢所以車身會穩

[ 本文最後由 HIDE 於 2007-6-21 21:54 編輯 ]

HARD <-> SOFT   是壓縮阻尼  調整遇到坑洞時避震的壓縮量
FAST <-> SLOW  是回彈組尼  調整避震壓縮後的回彈速度

還有過彎時避震也不能調到太硬喔!!
以台灣這種路面
調到最硬就跟坐在一跟鐵棒上一樣
幾乎完全沒有緩衝感的過坑洞
反而會更危險喔!!!

氣瓶最軟  

阻尼  轉到最右，再 轉左1格  

這樣最適合我的屁屁了
72kg

個人騎乘時候,把避震器裡的黑色圓圈圈形狀(又稱小饅頭),放在避震器最頂端.

然後請朋友扶著車子,再坐上去.使得讓小饅頭能下沉1~2公分.如果都沒下沉,再將最上

面預載放鬆,可以讓小饅頭下沉.之後再來調組尼,由s向h端,慢慢調再試乘,是否舒適.

[ 本文最後由 kerr_chung 於 2007-6-22 01:18 編輯 ]