請問G4 N-SR的化油器怎麼調才是正確的

原文由 ERIC 於 2007-1-30 10:52 發表
我想請問一下SZ大大
因為在看到你的回文時我已經調了混合比 想再請教你一下...我的情況如下
剛購入車車時(購入一個月而已)的待轉轉速約在2500RPM.車行幫我調制約1800RPM
但在騎遠距離時發現會升至2000-2200RPM之間 ...

在此還是希望不要指名回覆,或發 PM 問問題喔
車騎熱的確會像亞柏所說,怠速會有升高現象,像我的差不多會升高200~400RPM
混合比調稀一點,雖然可以省些油耗,但會有爆震,溫升等問題,加速反應也會差一點,
調得過稀連怠速穩定性也會也問題

以上只是介紹調整土法,當然最好是能用 E/M 機來檢測調整(要檢觸媒前的值才準)
沒有必要的話,其實也不需要動混合比(尤其是新車),一般新車混合比會濃一點是正常的

[ 本文最後由 shouzama3380 於 2007-1-30 20:09 編輯 ]

我冷車動沒問題，重點是第二次發動，
舉例來說我第一次發動(可以熱車)，後來騎一小段路，
熄火買東西，再發就一定要吹油門了。(表示就有汽油味了)
不知道這樣需不需要調混合比呢:
謝謝囉^^

原文由 tab0780 於 2007-1-31 00:02 發表
我冷車動沒問題，重點是第二次發動，
舉例來說我第一次發動(可以熱車)，後來騎一小段路，
熄火買東西，再發就一定要吹油門了。(表示就有汽油味了)
不知道這樣需不需要調混合比呢:
謝謝囉^^ ...

也就是說,熱車如果不催油門就一定發不動?
這點幾乎 K 牌的代油器都相同,發車一定要略帶一下油門比較好發,
但有汽油味? 油門小加就可以了,加太大反而不好發,如果還是不行一定要催很大催很久,
建議依序檢查:
火星塞,火星塞蓋,高壓線圈,CDI,ACG 脈波線圈,以及相關線路
是否髒污? 未裝妥? 接觸不良? 品質不良(熱車後出現問題)? ...

原文由 tab0780 於 2007-1-31 00:02 發表
我冷車動沒問題，重點是第二次發動，
舉例來說我第一次發動(可以熱車)，後來騎一小段路，
熄火買東西，再發就一定要吹油門了。(表示就有汽油味了)
不知道這樣需不需要調混合比呢:
謝謝囉^^ ...

發動前先轉一下油門.再發動看看.應該可以改善

原文由 shouzama3380 於 2007-1-29 19:09 發表
教一個比較簡單的方法(土法):
1.熄火,先順時針鎖到底,記下轉了幾又幾分之幾圈鎖到底(目前調的圈數,舊圈數)
2.逆時針放開一圈半,發動,以 1/4 圈為一 STEP ,慢慢逆時针再放開,每個 STEP 聽一下引擎運轉聲(轉速)
3.當放開到最高轉聲時,若再放,引擎也不會更高轉,轉回最高轉時的圈數(記下新的圈數),此時為最佳混合比
4.調整怠速調整螺絲,將怠速(熱車時)調到 1700~1800RPM 左右,收工
5.可以比對看看新/舊圈數變化,是調濃或調稀(逆時針轉越多圈混合比越濃)

這方法適用於直拉式化油器嗎??
E/M又是什麼呢??

原文由 adil 於 2007-2-21 09:21 發表
這方法適用於直拉式化油器嗎??
E/M又是什麼呢??

直拉式? 沒玩過

E/M 機是指一般可代驗排氣的車行,用來驗定期檢驗排氣的那台機器,
接在觸媒前(一般定檢都是驗排氣口--觸媒後),可以直接看到調混合比後 CO,HC,CO2 的反應值,
這種方式是最好的,我上次換化油器就是先用土法調完(二圈半),再去借 E/M 機調(三圈),
二者相差半圈,土法算是還蠻準的?
因為土法有個缺點,調到轉速最高的那個"點",再往上調也不會感覺轉速更高了(感覺不出差別),
我那次調在二圈半時就是在那個"點",但是上 E/M 機測,CO = 0.2x 太稀薄了,
調到三圈時,CO = 0.9x 收工,HC = 1xx ,CO2 = 10.x ,數值真不錯(觸媒前的值喔)

P.S.不是每家車行都有 E/M 機,或願意用 E/M 機幫你調化油器(主要是要賺排氣檢測的津貼,
用來幫你調化油器,消耗機器又沒賺頭),所以一般還是土法為主,E/M 機為輔吧

[ 本文最後由 shouzama3380 於 2007-2-21 09:57 編輯 ]

那如果是驗觸媒後~~
CO,CO2,HC應該要多少比較適合~~
才不會太稀或太濃呢??

原文由 adil 於 2007-2-21 22:41 發表
那如果是驗觸媒後~~
CO,CO2,HC應該要多少比較適合~~
才不會太稀或太濃呢??

可以上網查一下環保法規啦,法規規定值是以觸媒後來判定,
但經過觸媒後,這些值就不準確了,沒辦法作為調整混合比之依據

正常觸媒前的 CO 大約 1~1.5 左右,感覺上調校混合比是以 CO 值為主,
再看 HC 值,確認燃燒狀況是否正常,HC 大約 1~200 左右吧,CO2 則是參考用
以我去年十月的排氣檢測值(換化油器前) CO=1.27 ,HC=118.0 ,CO2=9.07 ,
因為我的老車沒有觸媒,所以這個值算是觸媒前
對了,調之前一定要確定車子是熱車狀態,量出來的值才正確喔

聽引擎轉速及看轉速表都要有經驗才行.

像G3的原廠混合比,原廠是建議3正負1/2圈.

以我當時經驗來說,若是聽引擎轉速的話,大約調1圈半,就已經是最高轉速了,就算調到3圈還是聽不出來轉速有變高,所以初次聽引擎轉速來調,都是認為1圈半是最佳值,其實不然.

後來裝了GP表,看轉速表來調,結果調到2圈,就沒看到轉速有上升,調3圈也沒上升.
後來想到以前看過車行的師傅,都會吹一下油門,來調混合比,就如法泡製就來試看看吧.

果然,的確有不一樣,吹一下油之後,就可以發現指針回到怠速的順暢度不一樣.
就這樣慢慢調到指針很順的掉下來.
結果調整後的圈數是接近3圈,跟原廠建議值是差不多的.

不太會調的人,可以買一個真空表接在負壓管的地方,會比看轉速表來的簡單.
真空表大約200元,買接頭跟止瀉帶,應該不會超過300元.

[ 本文最後由 markross 於 2007-3-21 21:59 編輯 ]

原文由 markross 於 2007-3-21 21:48 發表
聽引擎轉速及看轉速表都要有經驗才行.
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不太會調的人,可以買一個真空表接在負壓管的地方,會比看轉速表來的簡單.
真空表大約200元,買接頭跟止瀉帶,應該不會超過300元.

我已經有調過混合比了..是用聽引擎轉速的方式,
請問...如果接真空表調,可以簡單的介紹一下方法嗎(如何看真空表)..謝謝