請問G4 N-SR的化油器怎麼調才是正確的

請問各位大大
G4 N-SR的化油器在轉速跟混和比該怎麼配合才是最好的
可以教教小弟我嗎...乾溫蛤..

置物箱內中央底部的一個蓋子打開，看到的就是化油器在車頭方向，化油器有一個連接的管子，可是外表有一層橡膠看起來是黑色，那就是進氣歧管。歧管跟化油器相接的地方，歧管在上左邊有一顆'一字'的螺絲銅作的就是調整螺絲。
順時鐘為調稀，建議你先算算看順時鐘轉到底是幾圈然後依情況調整~:)

如同上面所述,我補一下照片好了
照片中間的一字形螺絲,位於 TPS 接頭與進氣歧管的轉角處

教一個比較簡單的方法(土法):
1.熄火,先順時針鎖到底,記下轉了幾又幾分之幾圈鎖到底(目前調的圈數,舊圈數)
2.逆時針放開一圈半,發動,以 1/4 圈為一 STEP ,慢慢逆時针再放開,每個 STEP 聽一下引擎運轉聲(轉速)
3.當放開到最高轉聲時,若再放,引擎也不會更高轉,轉回最高轉時的圈數(記下新的圈數),此時為最佳混合比
4.調整怠速調整螺絲,將怠速(熱車時)調到 1700~1800RPM 左右,收工
5.可以比對看看新/舊圈數變化,是調濃或調稀(逆時針轉越多圈混合比越濃)

以上為無 E/M 檢測機時的調整土法,老師傅親自傳授,有錯請指正

喔喔~很詳細的解說喔,給你拍拍手鼓掌

想請教一下，那要如何配合slow呢?
我很久很久以前有給車行調過混合比(應該就是化油器吧?)
我不太趕動化油器的部份，今天看到Sz特地Po圖來解說，
所以就順便問一下slow的部份。

小弟有時候會發不太起來，一定要灌一下油門，
不過就會有汽油味了@@"

真的講解的很棒!!!有夠讚~~給你掌聲鼓勵、鼓勵~~:)

以前只聽人家講怎麼做...但還是不太敢動化油器...

聽shouzama大這麼一說也要玩一下看看~~足感謝啦！

原文由 tab0780 於 2007-1-30 02:34 發表
想請教一下，那要如何配合slow呢?
我很久很久以前有給車行調過混合比(應該就是化油器吧?)
我不太趕動化油器的部份，今天看到Sz特地Po圖來解說，
所以就順便問一下slow的部份。

小弟有時候會發不太起來，一定要灌一下油門，
不 ...

冷車難發動嗎? 可能混合比/怠速沒調好,或是自動阻風門/油路異常,
化油器低速油嘴堵塞...很多種可能

看你的大頭照,是騎 G4 的,G4 有轉速錶可供"參考",自己調一下混合比試試,
調亂了,頂多照著先前記下來的舊圈數調回來初始值
先調好混合比,再調怠速,記得怠速要在熱車時調

我想請問一下SZ大大
因為在看到你的回文時我已經調了混合比 想再請教你一下...我的情況如下
剛購入車車時(購入一個月而已)的待轉轉速約在2500RPM.車行幫我調制約1800RPM
但在騎遠距離時發現會升至2000-2200RPM之間(不知是不是混和比沒調好的關係).
昨天晚上將混和比調稀一圈後.發現車車震動變小 .今天騎車上班待轉轉速也維持在
1600-1800RPM左右.這樣的情況是否還需要再用大大的方法重調呢?有什麼地方不清楚在麻煩跟我講一下.請大大給我一個建議囉.....乾溫蛤

原文由 ERIC 於 2007-1-30 10:52 發表
我想請問一下SZ大大
因為在看到你的回文時我已經調了混合比 想再請教你一下...我的情況如下
剛購入車車時(購入一個月而已)的待轉轉速約在2500RPM.車行幫我調制約1800RPM
但在騎遠距離時發現會升至2000-2200RPM之間 ...

我認為單純待速太高.去調待速螺絲即可.因為混合比原廠出場時已經是最佳設定了.
無特殊改裝.沒有必要去調混合比.調不好車子性能會差很多!!
我的G4待速調到約1500RPM停紅綠燈震動很小也安靜...冷車發動時約3000RPM

原文由 ERIC 於 2007-1-30 10:52 發表
我想請問一下SZ大大
因為在看到你的回文時我已經調了混合比 想再請教你一下...我的情況如下
剛購入車車時(購入一個月而已)的待轉轉速約在2500RPM.車行幫我調制約1800RPM
但在騎遠距離時發現會升至2000-2200RPM之間 ...

感覺車航幫你調整後..""車行幫我調制約1800RPM
但在騎遠距離時發現會升至2000-2200RPM之間 "

比你自己調的正常...
因為車騎熱...轉速本來就會提到300~500轉.

以下數值參考看看:
剛發車~2X00rpm
正常後~1700~1800rpm
車騎熱後~多個300~500rpm

[ 本文最後由 abrahamese 於 2007-1-30 16:02 編輯 ]