G4上頂客盤暴case

那個裂痕,會不會是那塊華司爆開後打破的阿 ?

看壓板磨的地方應該也不是壓板造成的...

像我自己車上普力組裝的壓板基本上是先拿去焊接 再用車床修至15MM
之前用了相當久  拆拆裝裝十幾遍也沒什麼問題 ....
真的很難想像這位車主是怎麼讓這事發生的..
換case....如果發生在我身上    那就像噩夢一樣  

前面不就是是因為轉接套桶沒裝好
壓板直接撞CASE了嗎？

我看大家還是在想那個什麼墊片的~其實那不需要在壓板後面墊什麼墊片~只要有那一個小墊片套管就可以拉~不需要在另外墊墊片~

原文由 mrneo 於 2007-6-14 11:14 發表
前面不就是是因為轉接套桶沒裝好
壓板直接撞CASE了嗎？

應該不完全是中間那個 boss 的關係
據說後面也有裝一個墊片!!

如果說破裂是壓板造成的,可以仔細看 case 和 壓板摩擦的位置,應該是沒有敲到...


boss 上突出的部分,是整個 boss 車出來的....
是一體的並不是另外的轉接套統

仔細看了一遍後~真的是一體的耶~然怪會出包~

[ 本文最後由 g_max0714 於 2007-6-14 19:18 編輯 ]

仔細的再看了一次圖!!
請注意第二張曲軸的部分,已經被磨成兩層......


我猜想...
如果 boss 的長度和kdu 的差距很多的話!!
假設過長的話...
在珠子的推擠之下,比較軟的地方一定會磨損,磨損到剛好合適的長度!


在舊站的文章中,忘記馬蓋仙大的 id 怎麼拼   
有提到,他在 dink 後面有加 1 mm 的墊片,然後把 boss 車短 0.5mm
在使用磨合後,後方的 1mm 墊片會磨損變成 0.5mm


回到苦主的圖片
看起應該是壓板把曲軸吃掉,然後壓板的位置往後退,退到剛好磨在 case 上...
磨著磨著就破了



壓板和 case 上磨的痕跡剛好是壓版凸出來的部分!!
小小的看法,如果有錯誤請大家用力糾正

[ 本文最後由 daywalker 於 2007-6-14 20:09 編輯 ]

沒錯!!
這正是p工作室改的

你說的該不會是常出現在東吳機研站~G MAX版的那個P某某吧~

看起來是壓板孔過大所導致的.........改車真是條不歸路!