388km/h的體驗

感受一下388km/h的感覺~

加個機翼就可以昇空了...



[ 本文最後由 kingwu220 於 2007-1-29 01:31 編輯 ]

根據國外網站 fast-auto上的資料:

[汽車]世界最速車

1. Koenigsegg CCR 388 km/h

2. McLaren F1 372 km/h

3. Ferrari Enzo 355 km/h

4. Porsche Carrera GT 334 km/h

5. McLaren Mercedes SLR 334 km/h

6. Lamborghini Murcielago 330 km/h

* Pagani ZONDA 354km/h

ZONDA 還排在Enzo的後面...

關於Koenigsegg的傳奇有很多,

希望大家可以去細細品嚐 Koenigsegg的故事~

不過似乎還少了Bugatti Veyron...

簡介：

為了打破紀錄而生的BugattiVeyron超級跑車是Volkswagen前總裁Piech接手Bugatti車廠後所指示的研發計畫，原廠提供的數據讓人相信試乘BugattiVeyron的感覺應該和試乘F1賽車相去不遠：Veyron搭載了16汽缸、排氣量8公升的引擎(擁有1001匹馬力)加上一具7檔變速箱，0-100公里/時的加速時間僅要2.9秒、極速可達406公里/時。加上擁有售價120萬美金的標價，這款車無疑地穩坐VAG集團中「超級豪華車」(Ultraluxurycar)產品線中的龍頭寶座。Veyron使用許多VAG集團內的頂尖汽車工藝技術：車內的W型排列16缸引擎實際上是兩個小夾角的V8雙渦輪增壓發動機彼此以90度夾角呈W型組合，在6000 rpm轉速時的最大動力輸出為736kW，最大扭力為1250Nm/2200rpm。小夾角汽缸排列方式早在搭載VR6與W8引擎的Volkswagen車款上出現過，包括Audi TT 3.2 VR6、PassatW8、Bentley Continental GT W12與Volkswagen PhaetonW12等車款。新型7速雙離合器式DSG手動變速箱也是以Volkswagen Golf V GTI及Audi A33.2車型上6速DSG變速箱為基礎進行改良。

不過比起Ferrari 的技術~Bugatti 應該還是差的遠~

[ 本文最後由 gcm917020 於 2007-1-31 05:46 編輯 ]

汽/機車的傳奇，是在賽車場上的頒獎台上打造出來的！Koenigsegg無疑地是一個很有心、也很有能力的車廠，但是若光是拿出幾台超跑，就想要變成傳奇，那恐怕還早！

McLaren F1，比CCR早了快要十年出來，馬力小了180匹！卻能保持這樣的紀錄如此的久！其設計之先進恐怕不是一般人可以想像得出來！再加上McLaren在F1賽場上的經驗與奪冠的紀錄〈八次車隊冠軍，11次車手冠軍〉，大家就可以想見為什麼McLaren F1這部車會被熱烈收藏！

再者，諸性能大廠如Ferrari/Porsche/Lamborghini/Maserati (Bugatti.....唉~~我覺得這是一個MARKETING操作下的，已經失去傳統光榮的品牌！它前一部車EB110，是1991年發表的，然後之前大約有半個世紀沒有作品。Veyron之後呢？) 難道無法做出更快的車嗎？我想不是吧！

Carrera GT為什麼做成不利於極速的敞篷車？〈CCR/CCX也是敞篷〉而且一看車頭就知道是一部Porsche！Enzo為什麼外型那麼的不符合空氣力學？這兩個車廠的頂級超跑為什麼不用渦輪增壓？

但是大家可曾注意到這兩大廠實際上是把超跑做為他們科技成就─而不僅僅是Brutal Horsepower─的展示平台！Carrera GT的引擎甚至是沒有飛輪〈Flywhell〉的！而0-100加速裡，重達1365kg的Enzo僅需不到三秒〈660hp〉，僅重1180kg的CCR，甚至是同樣重量，下一代的CCX卻需要3.2/3.1秒〈807hp〉！

這都在在表現了自從F40/959時代追求極速的風潮過了之後，這兩家傳統大廠已經開始追求更高層次的造車哲學，我相信他們都瞭解終極的駕駛樂趣不僅僅在追求極速而已，也不僅僅是追求賽道中的表現〈請看看那些打廣告說自己到Nürburgring Nordschleife賽道調教的車種，哪幾部是超跑？〉

那終極的駕駛樂趣是什麼？我想每一家大廠都有自己的答案，這也是他們把超跑造得那麼有個性〈從外表、內裝到操控〉的原因。

寫這一些，不是要把Koenigsegg打到仆街，也不是要詆毀說CCR/CCX有多麼不堪〈請別忘了它們都是男人夢寐以求的超跑！〉，而是要說，傳奇的建立需要時間與實績！也不是幾部車能夠造成的。光是看馬力/極速的話，比較會被自己的眼光給限制住。

小弟可以...推R8嗎...
不過比起歐系夢幻車
日本車雖然比不上歐系超跑
但總多了一股親和力...（各人喜好...)
等日本車的北美廠正式推出的次世代超跑

哈...

忘了補充啦...這是2004~2005左右的資料,
那時Bugatti Veyron還沒出啦...

插個花
飛行是需要速度沒錯
不過只要有對空氣速度就能起飛
超過60km/h加個適當的翅膀
就能飛的很爽了

空氣力學對於動力機械真的是很重要的一環

原文由 alexhans 於 2007-1-31 07:20 發表
傳奇的建立需要時間與實績！也不是幾部車能夠造成的。光是看馬力/極速的話，比較會被自己的眼光給限制住。

這句話實在是說的好！除了時間與實績~~超跑還得要禁得起時間的考驗...:)

不一定馬力大且極速高的就能夠稱之為"超跑"...這背後還得要背負著車廠的歷史與傳奇~~

原文由 bioforgeka 於 2007-1-31 08:34 發表
小弟可以...推R8嗎...
不過比起歐系夢幻車
日本車雖然比不上歐系超跑
但總多了一股親和力...（各人喜好...)
等日本車的北美廠正式推出的次世代超跑 ...

你所說的是這台R8嗎？

小弟認為這台若要稱上超跑~應該還差得遠...雖然性能不差~~

但超跑除了要性能之外，還要有"錢"都不一定能買的到！

舉例像Lamborghini Gallardo 雖然也是擁有500匹馬力~~價格也要超過千萬~但如果要稱它是"超跑"...

還少了傳奇性！畢竟它還只能算是量產的性能跑車...

[ 本文最後由 gcm917020 於 2007-2-1 16:44 編輯 ]

R8 應該是這輛...
http://microsites.audi.com/audir8/html/index.php?detectflash=false

樓上的是RS4

原文由 bioforgeka 於 2007-1-31 08:34 發表
小弟可以...推R8嗎...
不過比起歐系夢幻車
日本車雖然比不上歐系超跑
但總多了一股親和力...（各人喜好...)
等日本車的北美廠正式推出的次世代超跑 ...

跟上面所講的一樣, 日本廠就是少優秀的歷史傳奇!!