SYM即將發售新款-FT 4V 150ZR & FT 4V 125 EFI

~EFI引擎加可變進氣系統~ 真的嗎？
可變進氣系統是自己研發的　還是跟別車廠買專利呢？
進氣可變的話　ＥＦＩ的車一定要有含養感知器　
這樣供油量　才會隨著進氣量隨時改變

如果是這樣的話那不是跟本田的車一樣嗎？
要省油時能省油　要馬力時有馬力 　
　

比較想要EFI的版本的說~後碟的話真的蠻帥的~
不過我還是偏向於EFI!畢竟在這油價連連喊漲的時代!~能省則省吧~
砸油錢去換來的速度~似乎已經慢慢退了吧~

ZR版的後碟在左側有CBS連動，要改的話CASE要換，輪圈也是新設計，也就是都要一起換orz。

[ 本文最後由 synbios 於 2007-6-10 20:34 編輯 ]

進氣可變是有2條進氣管道,
低速走長進氣走道,高速再開短進氣走道才對.

其實EFi不是一定要有含氧感知器,之前就沒有啊!
每一轉速'引擎負載噴油量其實都是在實驗室就計算好了,
加上其他感知器是能增加'減少 噴油量修正.
只是有這含氧感知器後,系統有閉迴路功用,有自我修正的功能.

這兩台，是那天在陽明山中山樓上的那兩台！（背景有當天要送的Tuson...
我有仔細去端詳過，那兩台車沒有後碟，
不過貼紙有換（個人覺得滿醜的）
至於內裝有沒有可變進氣歧管，外表看不出來
所以...等車出來吧
（進氣歧管在vip中，應該是可以確定是必有的配備）

Oh~My God
FT 150終於等到前後牒煞了...
還是採用原本RS-21的設計嗎??
還是出了新的設計了?
期待

原文由 synbios 於 2007-6-10 20:26 發表
ZR版的後碟在左側有CBS連動，要改的話CASE要換，輪圈也是新設計，也就是都要一起換orz。

如果真的是如此設計
要改後碟真的是不小工程...
不知採用這樣的設計好處在哪裡?
維修跟保養好像都比較麻煩

原文由 sean 於 2007-6-10 23:09 發表


如果真的是如此設計
要改後碟真的是不小工程...
不知採用這樣的設計好處在哪裡?
維修跟保養好像都比較麻煩

要改後碟，光是case就是一個大問題，

現在都要經由申請的，什麼車種他就給你

什麼車種，一般ft要申請zr板的case我看不

容易，加上其他的零件，換車可能會比較

快一點，看樣子只能等改裝市場的後碟排

骨了。

有個小小疑問，尾燈改成全led了嗎?

我的理想車款:
(A) FT 150 EFI (化油儀表版+前後碟)----已經不可能了!
(B) FT 150 ZR (化油儀表版+前後碟)-----搞不好有可能!

如果是這樣...
我想我會選(B)吧
噴射油耗也不是說很理想
不如就多個後碟
儀表版堅持用舊版的!
新版的真的很沒有美感..
每個朋友看到都說醜..
至於顏色就不要求太多
如果有白色當然是最好^^

原文由 l008399 於 2007-6-11 21:39 發表
150機車裝後碟煞好像蠻浪費的，記得沒錯的話，大部分有前後碟煞，好像多用在「重車」上，畢竟重車速度實在太快，CC數也大，我認為裝後碟應該會給其他家當笑柄吧

為何會浪費？ｒｖ１５０也是前後碟，頂客１５０也是前後碟，雖然是水冷

但也都是１５０，況且國外一堆水冷二行程５０ｃｃ也是前後碟，我的第一

台速克達ｄｉｏ１００也是前後碟，這和ｃｃ數無關吧！

為何給其他家當笑柄？

很多人認為後碟會容易鎖死，美觀大於實用，但我卻覺的能掌握後碟的人，

自然能了解他的好處，反之只為帥氣美觀，卻無能力使用的人，自然是壞

處。人要比車兇～～是不變的道理，也是安全的前提。