RX110測試心得+加速影片+ 一些沒公開的地方+RS改RX110後避震

原文由 sam1110 於 2007-6-8 17:39 發表
也就是說差了65mm=6.5cm....還滿多的= =

中柱要廢掉阿....又要三思了....

小弟的想法是原廠有比較好用的就用，改裝品的話就先不列入考慮啦~~

謝謝大大的回答~

我沒有確定數據啦~
只是瞎猜~ 差異過大的,我想裝上也難騎吧~

原廠避震加個2~3公分,後輪都是頂起來的狀態了.

個人對這台車還抱有蠻大的希望!三陽終於有注意到年輕人的需求囉!!只是如果腳步再快些更好!!

另外，RX110的油門角度非常小

感覺起來不到60度，比RS小更多!

三陽終於了解到排氣量才是王道啊..
(別人不一定覺得有差，但這才是我想要的.. )
省的在那裡拉高轉拉到引擎都快炸了，有了排氣量的
加持，動力部分稍作修改就很好騎了，在小cc數的速克達
當中，多一些cc數是差別很大的，最近三陽出的車子排氣量
大部分都是150，連同級距100cc都做成110，嘿嘿，真對味...
不過這110cc不知道是不是陶缸..

這段時間看到三陽的FT和最新的RX110，明顯感覺三陽的年輕化。雖然我都騎125CC以上的車，但看到RX110卻也感受的它的
誘惑力，RX110整體造型蠻迷人的。

原文由 tacrayu 於 2007-6-9 11:56 發表
另外，RX110的油門角度非常小

感覺起來不到60度，比RS小更多!

不是都同一顆CVK20,難道這台車還有裝快速油門?

原文由 coffee1018 於 2007-6-9 14:09 發表

不是都同一顆CVK20,難道這台車還有裝快速油門?

這點忘記求證，但是角度真的很小

看到大大的一些照片感覺到RX110的大燈還有光束很美
還有照片都拍的那麼美有問題喔大大~~
起步的馬力真的有恐怖到

A7M406-G20 G110ADB-07  RX 110 HR11V (111.1c.c.) CVT 速克達  96/5/4  75  80 33930 5.9
A7M406-G20 G110ADB-07  RX 110 HR11T (111.1c.c.) CVT 速克達  96/5/4  75  80 33930 5.9
----------------------------------------------------------------------------------
5.9KW=8PS 軸馬力
6.5 PS輪上馬力(廣告上打6.4PS) 可能車測中心時有磨合稍完全?

排氣量 : 111.1c.c.
壓縮比 : 10.5 : 1
馬力 : 曲軸 8 PS / 後輪 6.5 PS 8000rpm
扭力 : 0.8 kg / 6000rpm

如果這台引擎沒有動曲軸行程,缸徑是在52.4mm.

再補充,6.4/8=這樣有80%的傳動耗損.
6.5/8=81.25%
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R1 100是5.66KW=7.7PS 軸馬力
印象當時廣告時打出6.1 PS輪上馬力

補充6.1/7.7=79.2%傳動耗損
===================================
52.4缸的話,基本規格同高手125R(GY6架構).
只是行程上差了6.3mm=630條.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-6-15 11:05 編輯 ]

這台車月看越中意
如果不考慮傾角
整體的實用性還不錯
一般市區騎乘都夠了