G4 AFI 引擎燈啟動後就一直亮!

這樣看來的確積碳太多的確有可能!但是也有可能其他問題!
學校實驗車..G4特是版的..也是被我們搞的常常亮燈.但每次故障部只出現一各唷!
我用PDA直接檢測過都是顯示..因為它有可能一個故障..造成顯示多各故障碼!
但檢測看看就知道了!

原文由 我來亂的 於 2007-6-6 00:04 發表


積碳太嚴重造成點火不順
是有可能的
建議你去光陽經銷商查查看
用電腦檢測 謝謝

感覺你口氣不是很好.
告訴你,這邊講會積碳的地方在於節流閥與旁通閥,
節流閥太髒,使的進氣量受阻,旁通閥太髒在怠速時超出可對應開度,
會造成,平常行駛時,動力欠佳+怠速偶而開始熄火.

並不是主因在於火星塞耗損或積碳使的點火不良.

目前燃油噴射車種,還沒有能自動檢查點火的,
就算火花弱到發不動,也應該沒有故障碼或檢查訊息.
除非燃燒不完全. 不過這不是ECM檢測火花的功能,沒有這種吧!
至少書上沒有提到有此種感知器.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-6-6 00:40 編輯 ]

發動後警告燈長亮
1.檢查空濾是否要更換。(小弟建議AFI車種3000KM固定更換)
2.節流閥及噴油嘴應該到需要清潔的程度了。
個人曾經遇到機油等級更換時差太多(原本用汽車5W50機油好好的，小弟突然叫車行換成G3白罐15W40，然後去跑完台北-九份來回，警告燈就給它長亮 )，還好當時在保內清潔節流閥不收費

最近粉奇怪的感覺
一堆人問的問題都非常的有趣
故障燈亮了來這問會好嗎
第2問完問題後就好像上完廁所一樣沖水後就跟他無關了
還有有一個人一直叫人去換火星塞
這更是怪奇了
說你學噴射5年了~真是強阿
那燈就是叫故障燈
他又不是不發動或不順
公司是建議他的客戶1萬換一次
別沒換沒事換了換ECU壞了(要換有電阻型的火星塞)
有問題就快去找會修噴射的車行修
不找那個會拿十字起子調你節流閥體的店家修就對了
在起笑~哈哈

手動查看故障碼試試看
方法:
1.未開電門然後全油門
2.全油門的手不要放開以及用另外一隻手開電門
3.上述步驟後故障燈會亮2秒或3秒後熄滅~等他再次亮燈(大概是轉速表跑一次循環之後)時馬上把油門全部放開
4.這時有故障碼就會顯示出來(看他閃幾下,如果有兩種故障碼以上,這兩種故障碼之間會以長亮作區隔,如果電腦發現沒問題,他會循環三次就不會再閃了,如果電腦判斷還是有問題,他就會一直循環顯示故障碼)

我一路上看不懂「我來亂的」這位朋友在寫什麼？
蠻難了解他在說什麼

今天車子剛修完了, 店員清了節流閥, 小弟告訴他幫我也換了火星塞, 現在感覺加油時順了一些,希望不要太早又再閃燈了......最怕他們洗不好

無論態度怎麼, 也多謝各位熱心人幫忙! 小弟是想先知道車子大概的問題, 這樣拿車子去修理時心裡面也有個概念。

給你試試看~
故障碼優先等級:
1時則引擎檢測燈每格0.3秒閃爍一次
2時則引擎檢測燈長亮
3時則引擎檢測燈不亮

手動顯示故障碼
1.將油門全開並保持住。
2.打開主電源開關(Key On)引擎檢測燈亮起2秒後熄滅。(不需發動)
3.等到引擎檢測燈在次亮起時放開油門。
4.引擎檢測燈開始輸出故障碼(以閃爍方式，故障碼1則閃1次ˋ故障碼2則閃2次...依此類推)
5.每個故障碼間相隔8秒；當所有故障碼顯示完畢後將重複循環。
6.讓故障歷史碼顯示週期重複5次後，故障歷史將被清除(RESET)。

適用於四期噴射車(無O2sensor)

燈號閃爍碼	故障代碼	故障碼內容	優先等級	備註
1	P0217	引擎溫度過高	1
2	P0335	區軸位置感知器或電路異常	2
3	P1120	節流閥位置感知器怠速設定值異常	2
4	P1121	節流閥位置感知器輸出範圍異常	2
5	P1122	節流閥位置感知器轉動速度異常	2
6	P0560	電瓶電壓異常	1
7	P0110	進氣溫度感知器或電路異常	2
8	P0410	怠速空氣旁通閥或電路異常	2
9	P0505	怠速空氣旁通量控制範圍異常	2
10	P0251	燃油噴嘴或電路異常	2
11	P0350	點火線圈或電路異常	2
12	P0230	燃油幫浦繼電器或電路異常	2
13	P0219	引擎轉速超過上限	2	極速限制
14	P1560	感知器電源供應異常	2
15	P0700	引擎起動轉速超過CVT咬合上限	2	強制引擎停止
16	P0115	汽缸頭溫度感知器或電路異常	2
17	P1561	溫度錶電路異常	2	目前不使用
18	P0650	引擎檢測燈(MIL)或電路異常	3
19	P1410	CO調整電位計或電路異常	2	目前不使用
20	P0105	大氣壓力感知器或電路異常	2
21	P1110	轉倒感知器或電路異常	2

[ 本文最後由 Nice 於 2007-6-6 22:40 編輯 ]

原文由 coffee1018 於 2007-6-6 00:28 發表


感覺你口氣不是很好.
告訴你,這邊講會積碳的地方在於節流閥與旁通閥,
節流閥太髒,使的進氣量受阻,旁通閥太髒在怠速時超出可對應開度,
會造成,平常行駛時,動力欠佳+怠速偶而開始熄火.

並不是主因在於火星塞耗損或積碳使的點火不良.

目前燃油噴射車種,還沒有能自動檢查點火的,
就算火花弱到發不動,也應該沒有故障碼或檢查訊息.
除非燃燒不完全. 不過這不是ECM檢測火花的功能,沒有這種吧!
至少書上沒有提到有此種感知器.

我有口氣不好嗎
我有說建議呢
還有說謝謝呢
而且13000公里還沒換火星塞也是事實阿
車廠也都建議10000KM換
再加上我朋友噴JR騎了30000公里還沒清節流閥
故障燈也都沒亮
都換換機油 齒輪油 空濾  火星塞和輪胎而已
除了輪胎 其他都是自己動手
所以覺得噴射車種(沒那麼快)就要清節流閥
清是要清 而不是每台噴射車都要那麼快清
他的怠速 也沒減少過 (雖原場轉速表只能參考)
原廠也是建議幾千公里之後就要清節流閥
所以我說先去換火星塞
在清節流閥
不過都要在光陽經銷商動工
電腦是挺方便的

[ 本文最後由 我來亂的 於 2007-6-7 19:46 編輯 ]

2陽歷來的噴射系統都是靠電子旁通閥控制怠速,
又不像是山葉. 哪來怠速降低需要調整?
關於點火,之前有解釋了.
如果是不好電發,無緣無故熄火(噴射沒亮燈狀態),才有可能是火星塞耗損.