Dink180i 的極速 (新增近況相片)

昨天在疏洪道回家的路上..小試了一下時速117（油門一半）...就沒路了(因為要右轉往化成路)..
我想120以上沒問題...至於到多少就不知了..下次有機會再試了...
我現在的總里程數是1850...有削低座墊．．．


(2008年3月22日新增三張車車近況相片{用手機拍的} .
目前為止不是下坡的狀況下 . 最快的速度為136....)

[ 本文最後由 風趣客 於 2008-3-28 09:44 編輯 ]

不錯看的車唷   

不錯的照片！騎著車去露營(台北-花蓮)，感覺很自由自在~

尾速有120以上就OK了，起步有力些比較重要啦~
請風趣客車友分享一下心得，或是更多Dink180的照片，感謝~

油門一半就有117km/h ....好棒 !

哇......跟它一起去露營啊 ? 這感覺不錯耶........

有空也來台東玩玩吧 !! 這兒也有好山好水好空氣

外加拉尾速的好道路喔 !!

[ 本文最後由 JAM 於 2007-8-27 02:05 編輯 ]

我騎到極限也是117,因為心臟太小顆,而且風壓太大,最重要是沒穿護具怕死~~~~~

所以就沒催一拜~~~~不過我的油門是到四分之三左右,我知道應該可以在催下去~~~

你的椅墊削得好成功,我的有點失敗~~~~

體重80kg 里程數520km
趴車極速125km/h，不趴車117km/h，轉速8千多轉
對於加速心得：中速(80km)到高速(115)很輕快到達，到極速需小托
對於轉速心得：40km/h轉速約4800，50~55km/h轉速約5200，60~70km/h轉速約6000，80~90km/h轉速約7000
對於起步轉速：3500~4000轉
對於油門的心得：一半以後是假的(對極速沒啥作用)
對於起步到中高速的加速感心得：很快尤其50~85之間的加速只差沒有背靠，否則會有貼背感

原文由 鐵釘 於 2007-6-5 08:21 發表
我騎到極限也是117,因為心臟太小顆,而且風壓太大,最重要是沒穿護具怕死~~~~~

所以就沒催一拜~~~~不過我的油門是到四分之三左右,我知道應該可以在催下去~~~

你的椅墊削得好成功,我的有點失敗~~~~

風壓的問題在我的EGO上也是存在
或許有人會建議我裝風鏡
可是.......目前看到的款式真的都不太能接受
應該是個人審美觀的問題吧 !
而且裝了風鏡就少了涼風
在炎炎夏日這可不好受
再看看吧...........

能兼顧動力表現與油耗的噴射車歀真是不錯
個人還沒體會過這樣的動力
真的很羨慕..........                     

對了
里程520公里就拉尾速 ?
看來你跟我一樣.....不喜歡慢慢磨合車子唷 !  

油門一半跑117km/hr

那油門全開不就跑200km/hr

果然是台好車！等您下次盡全力」的結果囉！

關於訓車：
幾個問題需要釐清
1.汽缸上止點和下止點會因車速而只到中止點嗎?如果不會那低於60和低於80有何汽缸磨耗差異。
2.活塞運動的速度和轉速成正比，那6000轉和8000轉對汽缸的磨耗有差嗎。
3.新汽剛和新活塞的很緊密所以要慢慢磨合?組裝人員是如何用極大的力氣將活塞塞到汽缸裡，鐵和鐵之間是很現實的，沒有間隙別想互相容忍。
4.騎了100km時，請問活塞與汽缸的磨擦是幾萬次(5000轉來騎)，這樣的磨擦還不足以讓兩不和的零件磨合?
5.在汽缸裡的壓縮及點火的張力是多大，會因為低速行駛極高速行駛而有不同的爆炸力嗎?一定會但低速時要推動140kg和80kg的人，爆炸力會小到哪?
6.我倒是奉行別急加速，因為離合器受不了的。
我不是專業人士但是我用常理判斷，所以我個人訓車觀念在第一次換機油後，暢快的騎吧，但不急加速。