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XR於時速80Km的一個測試 ADDRESS與GSR車主也可試試

回覆 #17 kevintsai 的文章

看樣子這個系統應該有延用到AV及阿魯上面
只是爆發力與加速的程度 在XR與AV身上
已不復老艦的風采
不知阿魯的表現會如何
期待有阿魯的車主也能試試  

到底有沒有那位大大有騎XR去重配傳動的啊~~~~~~~~
悶"a + ing
阿魯一出, 誰與爭鋒?

敢問樓主您說的是小名"阿魯"的GSX-R 1000 ?
還是以"阿魯"為名主打的台鈴主打新星GS-R 125 ?

我看到現在一直以為說的是賽場上的『(阿魯)R 1000』.

但是又覺得您應該不會拿重機與速克達比才對.........XR於時速80Km的一個測試 ADDRESS與GSR車主也可試試7049
"King", I am who I am.
Professionally, effectively, rapidly, absolutely and definitely.


原文由 才不告訴你 於 2007-6-3 23:49 發表



說的沒錯,我也認為把車子的極限發揮才是重要的
改車,有錢就行了,頂多直線快而已
個人技術才是重要的吧



頂多直線快而已??

那賽場上的車都該改回原廠了....

改得怎麼樣,端看設定的取向
原文由 kingwu220 於 2007-6-4 10:46 發表
阿魯一出, 誰與爭鋒?

敢問樓主您說的是小名"阿魯"的GSX-R 1000 ?
還是以"阿魯"為名主打的台鈴主打新星GS-R 125 ?

我看到現在一直以為說的是賽場上的『(阿魯)R 1000』.

但是又覺得您應該不會拿重機與速克達比才對.........XR於時速80Km的一個測試 ADDRESS與GSR車主也可試試3465


癡漢~

以這種討論串來說.....100%是在講GS-R125

呵呵.....能買得起重機的人不多!
原文由 kevintsai 於 2007-6-4 00:27 發表
台鈴的這個加油特性,我也是最近才發現的
原本AV只能到一百左右
但若是油門不要一下子加到底
而是到了它極速、不太能再往上時
稍微”回”一下油門再催
速度竟然會再繼續往上提升
有興趣的朋友不妨試一下

這方法我也用我的小av試過,真的有效,當時是在金山往淡水方向的淡金公路上面試的(沒車).當時有壓低身體用這方法騎,表速最快到115左右(雖然只是表速,但還是很滿意了)應該所有車款皆適用吧?!
原文由 Haiker 於 2007-6-4 13:37 發表
頂多直線快而已??

那賽場上的車都該改回原廠了....

改得怎麼樣,端看設定的取向


基本上就能登上國際賽道版的車輛而言
都是原廠車 而同款車在賽道版外又出了所謂的街車版
這也是原廠車 兩者間的差異在於
車體輕量化(賽道版較輕) 車輛各細部零件
因配合行駛賽道與一般道路的差異而有所不同
只為了讓車輛再不同的行駛狀況下有更好的發揮
再者動力輸出與諸多細部性能調較也不同
重點來了 車輛的引擎主體  賽道與街車是相同的
或許有些細部的差異 小弟不敢肯定
不過有一點可以確定 都是原廠缸!!

以目前台灣路上看到的改缸車 有哪一台是用原廠缸?
台鈴雖然有標榜原廠的改裝缸 不過也不一樣是委託
坊間的改裝部品工廠所生產製造的
除非您願意拿愛車的原廠缸下去搪缸
就像雙B原廠認證的改裝大廠AMG AC...等
那小弟對您車輛的改裝  定當心服口服 絕無二話
以上言論若有錯誤 還請大家指正
原文由 dodoallen 於 2007-6-3 20:24 發表
星艦/XR 最大馬力12PS/7500RPM,最大扭力1.2KG-W/6500RPM
↑這個數據是肯定的 原因是原廠提供的

提供一下個人的經驗~以前同學的舊款銀河GSR~引擎和星鑑一樣(UE)...
原廠公佈最大馬力也是和星鑑一樣~結果上馬力測試機只有6.X匹馬力...
加速度也沒有你形容的那麼暴力~加速力也大輸奔騰...你說原廠公佈馬力可信度是多少?

此外125"原廠"如果能跑到實際速度120KM~還需要出150的車嗎?笑笑就好...XR於時速80Km的一個測試 ADDRESS與GSR車主也可試試1998

還是您體重只有30公斤???我就相信有跑到真實速度120kmXR於時速80Km的一個測試 ADDRESS與GSR車主也可試試3840

[ 本文最後由 gcm917020 於 2007-6-5 02:57 編輯 ]

回覆 #27 gcm917020 的文章

你朋友那台可能有問題吧...
銀河可是很衝的呢...
我騎雄獅上仰德要追總重比我重的銀河都很難追了...
原文由 dodoallen 於 2007-6-5 00:25 發表


基本上就能登上國際賽道版的車輛而言
都是原廠車 而同款車在賽道版外又出了所謂的街車版
這也是原廠車 兩者間的差異在於
車體輕量化(賽道版較輕) 車輛各細部零件
因配合行駛賽道與一般道路的差異而有所不同
只為了讓車輛再不同的行駛狀況下有更好的發揮
再者動力輸出與諸多細部性能調較也不同
重點來了 車輛的引擎主體  賽道與街車是相同的
或許有些細部的差異 小弟不敢肯定
不過有一點可以確定 都是原廠缸!!

以目前台灣路上看到的改缸車 有哪一台是用原廠缸?
台鈴雖然有標榜原廠的改裝缸 不過也不一樣是委託
坊間的改裝部品工廠所生產製造的
除非您願意拿愛車的原廠缸下去搪缸
就像雙B原廠認證的改裝大廠AMG AC...等
那小弟對您車輛的改裝  定當心服口服 絕無二話
以上言論若有錯誤 還請大家指正


其實我覺得....

你回的,跟我上篇文章引用的內容拿來回覆的

兩者似乎沒什麼關係耶XR於時速80Km的一個測試 ADDRESS與GSR車主也可試試7632

(我是針對你引用我的文章來回)
原文由 Haiker 於 2007-6-5 12:06 發表


其實我覺得....

你回的,跟我上篇文章引用的內容拿來回覆的

兩者似乎沒什麼關係耶XR於時速80Km的一個測試 ADDRESS與GSR車主也可試試6477

(我是針對你引用我的文章來回)


請注意開頭!!

基本上就能登上國際賽道版的車輛而言
都是原廠車


並看完第一段 小弟是回應您的
賽場上的車都該改回原廠了....