刁傳動 最大功用在哪裡 ?

G4車種
小弟自行搭配過傳動
不管是高轉型
還是    低轉型
大概也都是前普利和大小彈簧在控制
換來換去就 不見尾速有些點提昇
大概就是轉速和速度的競賽
所以代表傳動就只能 改變變速方式
還是他真的有所謂的提昇極速的效果呢
也有聽說靠轉速 再拉尾速的
尾速到底是由傳動哪個部位些微影響
盤面吃到滿!?拉行程離合器?
請各位先知指示一番

記得某位車業老闆 說
(回覆標題) 改傳動只是減少動力的流失
動力減少流失= 速度增加

呵呵 沒錯可以做到低轉高速
到達尾速時 只是用更低轉速到達
但是極速又要靠什麼方法呢

原文由 BOOBOO919 於 2007-6-2 18:03 發表
呵呵 沒錯可以做到低轉高速
到達尾速時 只是用更低轉速到達
但是極速又要靠什麼方法呢

你說的應該是引擎的最大出力點前就變速了吧~那這樣的話你到尾速時不可能還在變速啦~
以同種車同條件只有珠重不同來說~同樣都是變速完成的傳動都也還沒到達尾速的時候~如果尾速是一樣的那終轉一定是相同
對我來說~改變珠重只是改變你啥時要開始變速啥時變速完成

1.""用加大盤面的盤""是增加尾速的方法
2.""想辦法把風葉盤跟普利盤合在一起時的最外圍距離等於皮帶的寬度""是增加尾速的方法
3.""維持前輕後重的後重原則""是增加尾速的辦法
我只知道傳動方面這三樣就很嚇嚇叫了~而且這三點可以並存

最主要 因該就是 改變 變速的速率吧!!!
改的好 起中尾 都有相當的變化的!!  
會拉轉速的車 相信 起中 有很大的變化~  尾速則是很難說吧!
改的好 因該會增加一些些  不然就是維持不變唷!!
在爬坡時 會明顯體會的~ 轉速拉的上去  扭力 就八九十% 都發揮出來~
拉不上去 油門灌到底 也感覺慢慢的上去罷了!!
有錯誤的話請指導ˊˋ 個人觀念