想聊NSR的來這吧...FZR也行喔

winwin 發表於: 星期五 五月 06, 2005 2:26 pm    文章主題:   

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聽說一代NSR的第一批車是從日本來的比國產的還凶...
我的引擎殼上還是印HONDA...不知道是不是傳說中那批....
車子是1989年10月生產...引擎號碼是NS150R....
這車當初就快要被當廢鐵賣了...但我看到儀表公里數停在4023....
而且我看著她時似乎對我說"救我!我的一生不只這樣!"..
就這樣把她牽回家...歷經清化油器,接線路,噴漆後她真的重生了...
首次試車她就給我140公里的震撼.....
現在唯一的遺憾是她"沒身分"而且RC最近掛了.....
有在想買台NSR車況不好沒關係重要是牌要"貼"給她用...

[ 本文最後由 itsuki 於 2007-1-31 22:03 編輯 ]

ange-0216  發表於: 星期五 五月 06, 2005 3:13 pm    文章主題:   

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沒錯~winwin兄很幸運的擁有第一批的NSR
這可是珍寶喔  
的確有很多零件都是進口件(日本還是泰國就不得而知)
我現在這部是我的第二部一代NSR(幾年前太想我的一代N從中古車商買來的..要價四萬)
話說我的第一部一代N是在還沒上市就已下訂(七萬八千)
當時還是北縣第一部領牌 騎在路上好不拉風(路人都已為是進口車~超爽)
我印象最深的是連把手的三角台上都還刻有HONDA的翅膀LOGO
加速快~那時曾試騎過一代NSR250 一代N的確血脈相傳
可惜在一次三峽訪同學時被一位原住民阿兵哥竊走騎至台東
後來還是因為他在台東出車禍才被捕
總之~一代NSR真是國產好車一部
有幸擁有可要好好珍惜喔  
(RC的零件不彷上奇摩拍賣找找)

winwin  發表於: 星期六 五月 07, 2005 3:40 pm    文章主題:   

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不過NSR也不是一輛完美車的...
我個人覺得小N最大危險是煞車.....
再加上馬力與重量不成比例造就成煞越快死越快....
想當年NSR也不少"英魂"為她而亡.....(警察還禁賣過一陣子)
其次是懸吊....殺灣感覺輸FZR很多...(不過FZR號稱彎道之王)
但原廠用來代步偶爾飆一下還是很適合啦....
如果要霸氣些2代NSR或換彷賽車殼是不錯選擇....
2行程水冷車在保養維修上都較重車便宜簡單....
而且DIY起來一點也不麻煩喔.....

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ange-0216 寫到:

FZR的用料都不錯
重心配重也佳
外型我就不是喜歡啦(FZ較的我意)
最麻煩的的V2缸的調整~不容易喔  


FZR除V2缸不好調整外我覺得她有些重....
FZ是不是沒有油冷呀...沒有油冷的FZ聽說壽命不長....
對FZR跟NSR以下是我個人見解也給大家參考(都以原廠論)....
外型:FZR勝不過你選2代NSR就不輸她
舒適性:都很差,雙載的話一代NSR跟FZ較合適
加速:應該是NSR,不過再加速能力是FZR勝(V型雙缸的POWER)
但如果你很會控制NSR的轉速那就另當別論.......
尾速:很明顯是NSR光看她時速表刻劃公里數就知雖然曾證實該表灌水嚴重
但是FZR我見過最快是逼近150,而NSR我聽說的就表速的180但油門還有空間
個人騎NSR六檔轉速9000出頭表速就140KM/H了....(就算灌水還是贏FZR)
懸吊:就是FZR(很多NSR都改FZR前避震+煞車+車輪)
煞車:FZR(不過騎快車急煞沒輛車能有好下場)
維修保養:當然是NSR獲勝FZR保養很麻煩....
綜合:看個人吧!我選NSR因為我最先愛上她...

[ 本文最後由 itsuki 於 2007-1-28 01:17 編輯 ]

winwin  Posted: Wed May 25, 2005 1:45 pm    Post subject: 想聊NSR的來這吧...FZR也行喔   

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最近好像由我挑起幾位大大來聊NSR...
為了不讓其他討論主題離題小弟開這論區來討論....
以下也列出我或幾位大大在別的文章上談有關NSR的文章...
歡迎後來的人跟我們暢談....
下面是我跟ange-0216聊的文章
http://www.jorsindo.com/nuke/htm ... iewtopic&t=6254

下面是從B&W250跟EGO250討論串截出關於NSR的(如有侵權請告知)
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ALEXHANS 寫到:
是不是液晶跟準不準沒有關係吧？
每一部車也都不ㄧ樣，以前曾經騎大路易90跟KATANA125對表，速度ㄧ樣時大路易的時速還比較低。
也曾經騎原廠未改的NSR150飆到表速超過一百七，但是看了光陽自家的廣告秀出來極速只有143km/h之後，就知道灌水灌的很多很多。更別提另ㄧ部從延平北路買來的二手NSR，速度ㄧ樣時，表速硬是多了10公里，多麼快樂呀！
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winwin 寫到:
NSR極速只有143km/h喔....有點失望總認為她有150km/h的實力....
我知道NSR的表灌很多灌水...不過好像有公式能算...
經計算轉速11000極速好像159.6km/h當然還有些誤差跟摩擦係數摟.....
我騎1代nsr我堂哥曾不怕死把她超到極限表速差不多180km/h...
眾所皆知一代nsr灌水約30km/h....換算也差不多應該150km/h左右摟...
不過這表也是我看過灌水最多的....我哥跟我說那時有句話是這樣說的
"NSR是國產第一-馬力第一,噪音第一,灌水第一 "
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ALEXHANS 寫到:
NSR到現在應該還能保有噪音第一跟灌水第一兩個王座吧？馬力第一的可能要讓給Venox (如果不算刺激500的話)。說到Venox，表速也可以騎到155左右，應該比NSR來得有公信力才是。
但是NSR也可能是國產機車第一部配有觸媒轉化器的，當時算是很先進了！
當時有一個好友因為騎車技術不錯，騎RZR可以緊抓住NSR，就認為NSR不夠強。後來有個機會讓他騎了NSR“三貼”，還很快的加速到表速140之後，他才發現這部車的妙處。也慫恿家人買了一部第一代NSR〈新車〉，到現在都還是他晴天的上班交通工具。
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winwin 寫到:
騎NSR要快猛秘訣有兩個....
一個是轉速控制....
NSR最大馬力 在9500rpm,最大扭力在8500rpm....
RC閥在5500rpm開啟,8000rpm全開....
於是怎讓轉速在8000~9500來回就是看個人技術啦....
(7000RPM過後的浪聲可是很驚人的)
至於很多人都說要破萬轉...我技術不夠所以無法體會...
第二要不怕死....
如果你騎過NSR你就會感覺110KM/H後車子震動跟晃動都很厲害..
再加上車子輕會感覺要飛起來....所以雖然她是良駒不過生命才是可貴...
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ALEXHANS 寫到:
winwin兄，
NSR可以騎得很快很猛，也適合騎得很快很猛。
只是我的心臟沒那麼強。
7000 rpm之後的聲浪跟突然增加的扭力都讓人興奮〈帶點害怕〉
我只能說無膽如我，在經過NSR一年多的磨練之後，膽子大了不少！
NSR讓我一直懷念的就是那隨傳隨到的扭力，輕扭油門就可以超車，這點是極光250也趕不上的〈極光太重了〉。
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winwin 寫到:
哈....我在馬路上騎NSR是跟你一樣的無膽的....
只有在無人的地方或筆直的大路上我才會讓她狂吼的....
太大聲還會招來條伯伯關懷....而且我騎過最快才表速的140km/h....
但真的她隨傳隨到的扭力讓我愛死她了.....
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ALEXHANS 寫到:
哈哈，無膽的NSR車主不知道是該被獎勵或是被取笑。
我騎過170是因為半夜在隧道裡才辦得到，平常連上7000轉都不會。

不過條伯伯倒是從來都不喜歡找我玩，難道是車子未改，又戴SHOEI X8〈民國八十一年〉，看起來太規矩...
一位學弟跟我一樣，只差安全帽花色不同，條伯伯也不喜歡找他玩。
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winwin 寫到:
安全第一才是上策...有沒有膽我無所謂.....
我騎NSR都去殺山路比較多....因為它沒有身分證....
偶爾騎市區遠途會貼代步G4的牌.....
有一次騎車去加油被條伯伯盯上,還好他還沒回神我就落跑了....
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markross 寫到:
NSR是經典的機車
我以前騎過150跟250.
騎直線都很過癮,250更猛可到180,可惜被限速,不然可上表速200
爬山路,都很難操控,150因馬力較小,催高轉比較好控制,但也不好騎
而250更恐怖催高轉,感覺要舉輪了,很怕前輪貼不到地
車都是借來試騎的,可能騎慣FZR150,對二行程的油門控制不好
但NSR250的確不好騎,要練一段時間才行
那時騎完後,感覺自己的FZR150跟50CC一樣

winwin Posted: Thu May 26, 2005 12:54 pm    Post subject:   

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沒想到還是有人喜歡NSR跟FZR....  
我以為重車進口後這兩輛車就只能在外勞或賽手的跨下....
如果想選二手NSR我倒是可以給些建議....
1.買車首選盡量選外殼完整原版原樣的....
因為這樣才不會造成過戶或你日後騎乘的困擾....
我是建議不要買那些改裝的因為會花你很多錢....
如果要改也是買回來再改這樣日後被條伯伯開單還能還原...
不過我是原廠主義者原版原樣最自然....
2.買車時如不懂引擎最好帶一個略懂的人去聽聽看騎騎看.....
還要檢查RC是否正常,電瓶是否良好,排氣管聽聽聲音是否合你意....
如果不是原廠管最好搞清楚那是啥管....
因為小N的尾管有回壓而改裝管也有分....
不過最好還是原廠的......
3.零件跟維修問題其實不用太擔心很多機車行還是會修的...
目前停產的零件並不多...如果你有時間我覺得DIY不錯...
NSR構造並不複雜....如有人想要我有維修手冊....

ALEXHANS Posted: Tue May 31, 2005 11:50 pm    Post subject:   

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拉回來談國產NSR，

外殼分小車殼與大車殼兩種。
小殼剛開始先出了三種配色〈紅/深藍/白/金條、藍白、紅白〉。
後來又出了兩種比較活潑的配色〈藍/螢光黃/白、黑/藍綠/白〉。

大殼的則是先出了鑲金條的三種顏色〈寶藍/白、金屬紅/白、黑/白〉，之後又出了好像是兩種顏色，但是記不清楚了〈金屬紅/金條/黑？黑/鐵灰/藍綠？〉。

RC閥似乎是在大車殼出了後來的配色時，為了避免RC閥積碳而在2000~2500轉時會先行開啟再關閉。之前的車款則是統一在5500~7000開啟。

記憶可能有誤差，好像有些網站有資料。

winwin Posted: Tue Jun 07, 2005 5:29 pm    Post subject:   

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我之前有說呀
NSR最大馬力 在9500rpm,最大扭力在8500rpm....
RC閥在5500rpm開啟,8000rpm全開....
不過如果一般在馬路上騎乘我都5500~6000換檔....
如果已經講明要"尬"了我都是起步拉高到7000RPM.8500左右換檔.....
而路上臨時起意的也都8000左右換.....
不過最近RC掛了我都沒理現在在馬路上也不兇啦....
我試過RC全開去騎---超難騎可能要賽道才好騎吧....
而且RC全開會容易縮缸...都沒啥時間去凱汰廠找....
不知道有誰願意幫我凱一顆1.2期都行.....
如果願意幫忙找或手上有PM給我吧......

winwin Posted: Mon Oct 10, 2005 11:56 am    Post subject:   

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我有收集了些改前叉的資料.....
發現改FZ/R(或33M)的前叉要在三角台上下工夫....
而且改不好會很麻煩...所以目前先擱置.....
這星期天花了一個上午自己又把小N分屍了.....  
這次忽然有拆引擎的衝動(還沒拆有人要一起來嗎?).....
不過我打算等買到有牌的引擎再拆好一次完工.....
看來這次小N再復活會要好一段時間了....(七龍珠也難收集呀..  )
-----------以下題外話---------------------
我在自家門口拆的有路人看到還問我是不是在"殺肉".....  
他要凱我的前後輪框去改他的狼....
我回答要整個車台+後搖臂才比較好改....你要算1萬賣你....  
最後他無趣的走了.....

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winwin wrote:
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auxo wrote:

如果在台北的話，三角台可以拿FZ的去給小蜜蜂改轉向軸。
他會重車一根新的再逼上三角台，最後電銲起來。
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我收集的資訊正式如此修改....
岡山這我有打聽沒人會......
高雄還會去問問(如果有知道的人提供一下吧)....
我是聽說這樣是最OK的....不過整個"頭"都用FZ/R花起來會近1萬....
當然我很多地方都是DIY不用那麼多不過我預算也不多(頂多4000).....
你能幫我打聽這樣一支三角台弄好要多少?
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cooldavid wrote: 2002年我還有搞過改轉向軸 當時的價格大概七百 給你做參考

在人稱小蜜蜂的金玉豐搞的，其實若是還有原來NSR三角台更好，
把NSR三角台轉向軸跟fzr三角台組合最省錢也精度最高重新車轉向軸比較貴
其實任何搪缸廠就可以做了 只是願意與否的問題。

[ 本文最後由 itsuki 於 2007-1-28 01:37 編輯 ]

Davidch  Posted: Fri Dec 09, 2005 8:35 pm    Post subject:   

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winwin wrote:

改車真是不歸路呀...
看你花在她身上應該破5位數子了吧....
不過我有疑問..你車現在到底長成哪樣呀...


五位數啊...光那隻爲NSR量身打造的Showa後避震就破五位數了 Orz

雖然二手避震器本體(from CBR600F4i)在亞拍只要幾千元,但是這隻是整隻重新分解reset過+定做彈簧+安裝...

這台車 現在只有Case跟油箱還是原來的,其他都已經換過一圈了 QQ

現在就是最後幾張在TIS的樣子,摔完換了新的上泵跟三角台而已

整流罩要等到技術跟荷包都ok了再上



NSR這樣超簡單的狀態真的好騎

懸吊,動力的反應都很直接,保養維修也很簡單

可惜就是一般道路難以使用 XD

Davidch  Posted: Sat Dec 10, 2005 2:21 am    Post subject:   

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winwin wrote:

你的不是超簡單...應該是JUST FOR RACE...
在一般路上當然難以使用....
我的預算沒你那麼多所以我走RV取向....
偶爾在路上欺負速可達或小狼...代步是我第一取向....
而且南部NSR很稀少的...而且也沒啥場地好跑....
我的除了前罩改彷泰殼外連後視鏡都是原廠的.....
不嫌棄看看這裡吧
跟目前不同就後視鏡跟輪胎.....
你住北部可以去"台北NSR"那有不少北部優秀的人跟車喔...
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道路版也很讚啊,有閒錢我也想弄一台一代式樣的路上騎

後面改成17",前煞車配個大碟,前叉設定一下後面上支RPM或是二手重車便宜避震

這樣就很好騎了(據說原廠R1後避震效果不賴)

好懷念騎著NSR街上晃的日子,車子放場地騎乘頻率低得很明顯(雖然這樣好像磨耗也少= =)


北N我知道啊,不過我開始玩的時候太晚了

所以就變成直接向車店靠攏

花點工錢換人家的賽道經驗,自己也輕鬆一點 XD