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求助...G4改三相後電壓問題

来源: 充電 阿荒 2007-5-21 21:53 只看這個作者 |閱讀模式
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本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:41 編輯

三相改了一段時間,至前些日子裝上了電壓表開始有在監控車子的電壓

觀察了一段時間...發現有個很奇怪的問題求助...G4改三相後電壓問題3086
"吹油門,反而電壓會降低"求助...G4改三相後電壓問題9775

這個現象感覺上相當不正常...
本來以為是電瓶的問題,因為用了滿久了..
上個禮拜換了新的電瓶,不過還是一樣...求助...G4改三相後電壓問題8659
剛剛回來之前把電壓值抄了下來,請各位前輩幫我隔空抓個藥


整流器:KM1
燈系:100/90w的黃金燈泡(tide)
            其它除牌照燈外皆LED化

單位(V)      |沒開燈   |單開小燈  |大小燈都開  
------┼------┼------┼-----
開電門            |12.0                |11.8                 |11.4
------┼------┼------┼-----
發動怠速  |12.9~13.1     |  13.0~13.2    |   13.1
(約1800rpm)  |之間跳動         |  之間跳動         |
------┼------┼------┼-----
吹油門            |12.9                |12.8                 |12.5
(約6000rpm)   |        |                          |

從數據可以發現....吹了油門,電壓反而降低求助...G4改三相後電壓問題5019

煩請各位前輩們幫我解答了....我已經想破頭了求助...G4改三相後電壓問題9646

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網友回覆12

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2#
justid 2007-5-21 22:46 只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:41 編輯

從數據可以發現....
沒有改好求助...G4改三相後電壓問題7536

本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:41 編輯

數據的確有點低
催油門電壓沒上去可能跟黃線有關吧
先檢查看看黃線是不是有短路到

4#
op146 2007-5-22 00:37 只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:41 編輯

我覺得是那電壓表有問題....拿三用電表重量看看
開電門只剩12V....電池沒電...不過你換新的還是12V就不太正常了

5#
sz 2007-5-22 07:11 只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:41 編輯

催油門電壓會略降很正常
電壓值普遍過低,請先狀電瓶充飽電後再測,
電瓶端電壓以 DC14~15V 為準,若還是偏低,
請參考三相升壓法的文章(爬文囉 求助...G4改三相後電壓問題3370 )

6#
阿荒 2007-5-22 07:35 只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:41 編輯

先感謝各位前輩的解答求助...G4改三相後電壓問題1340
電壓表我也有在懷疑,畢竟我是接油表的線頭,
不知道事前有沒有經過某些負載而產生壓降。
今天下午應該會用三用電錶直接測電瓶對對看數值準不準求助...G4改三相後電壓問題4571
三相升壓那篇爬完了,感謝sz大的指導
決定在近期之內回去檢查一下求助...G4改三相後電壓問題9900
如果還是無解....開始考慮LDB5了求助...G4改三相後電壓問題5392
((謎:其實是你自己想敗吧求助...G4改三相後電壓問題9111

7#
king-wu 2007-5-22 20:41 只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:42 編輯

看了一下你的電壓..跟我未發動的電瓶壓差不多..
真的偏低...
我發動未開燈..電壓怠速下就有14.8~15v

我們的身體飛機炸彈,當與敵人的兵艦陣地..同歸於盡
8#
阿荒 2007-5-22 22:09 只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:42 編輯

今天有拿三用電錶去直接量電瓶
測得電壓12.31V
而安裝在車上的電壓表同時測得12.2V
推測應該沒有誤差太大..((除非兩個都有問題...
其實我並不會看有沒有回沖,主要是不會看求助...G4改三相後電壓問題3157
發問的主因其實是,晚上騎完車之後。
要發車常常會有幾乎發不動的情形,主要也是這樣才換了電瓶。

========
正常白天騎完車之後的電壓我也抄寫下來了
不知道能不能再從中推測到什麼
單位(V)      |沒開燈   |單開小燈  |大小燈都開  
------┼------┼------┼-----
開電門             |12.6              |12.4              |12.0
------┼------┼------┼-----
發動怠速  |13.0~13.2     |  13.1               |   13.1
(約1800rpm)  |之間跳動         |                         |
------┼------┼------┼-----
吹油門            |13.0              |12.9               |12.7
(約6000rpm)   |        |                           |
跟上個數據的差別在於
從白天要去上課開始有騎車,直到傍晚要開燈為止。
這段時間有用電的話單純就只是電發跟LED煞車燈、LED方向燈等等在作用而已。
自己看完之後發現,單純白天騎車的話是電壓是有慢慢再提高,應該就是指有回沖吧?
==============
再補充一件剛剛想起來的事情
新舊電瓶兩個都曾經有在白天長時間騎車後,發動狀態下達到13.9~14V(怠速、吹油門皆有)
9#
justid 2007-5-25 18:33 只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:42 編輯

整流器的確很重要
KM1跟豪漢的比起來
KM1就要用sz大的增壓法
否則長久下來,電瓶還是比較虛
小弟在朋友的G4車上測試的結果..
最方便的還是找顆SH535來上

原文由 justid 於 2007-5-25 18:33 發表
整流器的確很重要
KM1跟豪漢的比起來
KM1就要用sz大的增壓法
否則長久下來,電瓶還是比較虛
小弟在朋友的G4車上測試的結果..

最方便的還是找顆SH535來上
你說的SH-535應該就是台全製的那顆星艦整流器吧:)  你說KM1就要用sz大的增壓法,最方便的還是找顆SH535來上,是說星艦那顆都不用動手腳嗎??