AN 650改裝心得介紹(八)消音塞程式調整

今日將車再送回怪獸基地,做消音調整,以避免在台北市區受到特殊眼光直射.
一般消音塞都只有簡單的一兩種形狀,將車尾口徑改小.
但是趙大師真的很特別,利用幾天時間與馬力機上測試的結果
測出一種能將音量與馬力,起步與尾速消長達到平衡的怪家私.





除了口徑配合管徑,還將消音管身彎曲延伸,以配合回壓


讓我感到更妙的是
這東西居然只是樣品....趙大師要我回去先用幾天,感覺排氣,馬力,聲音都覺得不錯之時,
他再用其他材料幫我重做一個...............
這才叫做訂做.....也享受到訂做優越感

今天跑去找神手小陳,請他幫忙改裝310大碟盤,過程同步拍照留念,順便PO上,做個分享教學.

首先要準備的是 GSR600原廠浮動碟  SIZE 310  厚度4.5MM


改裝用卡鉗座二個(含改裝螺絲四顆)


油管接片一組


在這裡先介紹神手小陳

他是某重型大羊私人俱樂部T MAX版兩位版主之一,據說以前是專門在大度路路邊幫人改裝賽車的好手,每到週末夜裡他就會拿著傢私等待車輛比賽做改裝調整.
目前年事已高,專門在士林賣涼麵.....說到他的涼麵,跟他的人一樣,騎大羊的人幾乎無人不曉.
而他的改裝TMAX...純粹土法煉鋼,卻每每追著大羊八六大帥一直跑.

開始教學

首先下卡鉗
因為加大碟會使卡鉗座卡到前土除後片,所以必須做後片削剪,因此貼上貼紙做好距離測量記號


輪胎拆下後,開始削減土除


小陳大大居然只以鋼鋸用鋸的,結果讓我目瞪口呆....圖在後面


下碟盤


上螺絲膠,重要


裝好碟盤後,上輪胎


上卡鉗前,要將煞車皮拆下,因為大碟較厚,如此才不會刮傷碟盤


安裝卡鉗轉接座,上卡鉗


因為裝上轉接座,油管管線已與原有管線基座分開,所以裝上油管轉接片固定


安裝另一邊卡鉗前,讓大家看一下我目瞪口呆的原因
用鋼鋸鋸的土除削減,居然比用機器車工的還美,紅圈部分,小陳大搭配我的輪框弧度,讓框貼顯現,並且留下剛好的空間讓卡鉗座完整安裝


看仔細些 想像的到這是用手拿鋼鋸鋸的麼????????


另一邊  


完工


跟一旁CB1300大碟對比


在施工的時候,發現浮動碟盤螺絲有一顆接片有少許變形,與其他螺絲位置誤差約0.4MM,經判斷因為可能是由GSR拆下時施力不均,或是由日本寄來時受到撞擊所致..小陳大大居然拿起榔頭,起子用量規對準尺寸後一敲........居然就敲正了.....跟其他螺絲一樣都在安全尺寸內...
第一次見到有人直接不用特殊工具調整碟盤螺絲角度.不是經驗,又有多少人敢拿榔頭敲浮動碟........ .
神.............

其實很多車的碟盤更換都一樣,要注意的是螺絲膠不可省,各項轉接座與接片要齊,上卡鉗時要留意碟盤厚度,希望大家一起參考囉

[ 本文最後由 普西法 於 2007-8-7 20:55 編輯 ]

PO上今天去裝的特製消音塞



還有全車完工後的新照片



後面再想想要改些什麼囉

神乎奇技的手工，有這些神手的加持，大大的車子就更趨完美了。

哈哈..昨天出來看到Banny大的車車..
覺得真的很低調啊...
而且你的車車真的很快...
我的T-MAX根本就追不到你啊....
期待Banny大的後續報導....

原文由 S873068 於 2007-8-12 13:27 發表
哈哈..昨天出來看到Banny大的車車..
覺得真的很低調啊...
而且你的車車真的很快...
我的T-MAX根本就追不到你啊....
期待Banny大的後續報導....

哪有追不到
上山的時候你們還等我咧.....
漢堡殺灣真的殺不過TMM
看你們一個一個幾乎都在貼地飛行
再看看我完好的輪胎邊線

唉
我真要找時間好好騎車了......
記的要小跑再通知我喔

下午在回去調整供油....決定改成賽道模式....訓車....衝阿

[ 本文最後由 普西法 於 2007-8-13 21:30 編輯 ]

碟盤加大這麼多.....制動力一定很驚人吧 ?!

那個完工的消音器也是很漂亮 ! :)

大羊真的是很有氣勢啊 !!  

原文由 JAM 於 2007-8-14 00:02 發表
碟盤加大這麼多.....制動力一定很驚人吧 ?!

那個完工的消音器也是很漂亮 ! :)

大羊真的是很有氣勢啊 !!  

制動力的確非常優..
讓人感到滿意的是碟盤回饋的煞車力道是循序漸進,穩穩的將車煞住,,
尤其經過幾天磨合碟盤明亮度顯現,,真是漂亮

昨天下班跑去找趙大師....談及有關加裝消音塞後馬力下降的問題.....裝上消音塞後因為回壓稍增,所以起歨靈活,可是卻失去強大的直線推力,,,趙大師乾脆捲起袖子,幫小弟再做一次供油程式的調整....結果讓人非常滿意.............先來一張調整前後的對比



由圖表可見將供油調整後,,馬力較原本全面性的增加..........

再來一張與原本未裝消音塞,,,直通時的馬力對比



在氣溫較上次高一度,環境類似的情形下,起中與峯值近乎完全相同,,,只有在中尾後區相差一匹的馬力,,畢竟這本是直通管的強處...但是起步力量輸出的開始值,裝上消音塞又提前一些...裝上消音塞調整馬力後車子會較平常轉速提前兩百轉開始起動.

兩次調整的不同,無消音塞時起中供油不變,在尾速部份大量減油,,,也就是越到高速力量越大越省油
裝上消音塞則是起中速減油,,高速時增加供油..與無消音塞完全相反,也就是市區騎乘省油..
這正符合個人的需要,,市區低音省油(裝消音塞)....長途高速享受聲音又省油(無消音塞).....這真是令人欣喜的結果
(本文同步PO於某付費俱樂部AN650版中)

[ 本文最後由 普西法 於 2007-8-16 23:09 編輯 ]