淺談上(下)坡彎道

上坡彎道

自然增加後輪荷重利於爬坡
許多人都認為上坡彎道比較容易~和一邊自然加速恐怖感的下坡彎道不同~也不用擔心前輪會滑倒~
因為上坡彎道荷重的變化~不是偏重不穩定的前輪~而是偏重於容易操控的後輪~
上坡彎道的特性是~前輪荷重的分配比平坦路面時減少~不論在何時都很容易感受到穩定的驅動~可以輕鬆的轉彎或改變方向~

下坡彎道

下坡彎道會造成人恐怖的主要原因是~前輪荷重比例較大~接近轉彎處煞車及油門關閉時~
機車和人本身的重量全都會落在前輪上~
因此~消除前輪荷重偏重的情形~去除下坡彎道的不穩定感~才是騎乘的重點~
行駛下坡彎道時~應該盡量坐在座墊的後方~以增加後輪的荷重~
減輕前輪荷重的分配~增加行駛下坡彎道時的穩定~
但是光靠身體的姿勢來控制荷重~並不能完美的消除不穩定感~
所以還要加上一個小技巧~那就是在行駛下坡彎道時~打開油門~
在行駛下坡彎道時~利用油門操作來控制荷重~因為加速重力會增加後輪的荷重~
在驅動力變大下~後輪的穩定性也隨之增加~
也就是說~進入下坡彎道時打開油門~減少前輪荷重~
並以後輪為中心迴旋的方式進入彎道~
在一般的彎道中~從加油到後輪產生動力之間~也就是在半開油門時~
機車會改變行駛方向~所以在迴旋方向或機車直立之前~要加強馬力~
在接近下波彎道時~最容易發生的狀況就是後輪的跳動~
這是因為急速煞車引起荷重過度向前輪移動~或是引擎煞車太猛~沒辦法配合引擎轉數的原因~

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-19 20:53 編輯 ]

大大的見解
讓我大略明白上下坡彎道的狀況
想之前我出車禍 也是因為下坡的時候
緊急煞車 造成後輪跳動 整台車到頭栽
還好人沒事 安全才是回家的路

不好意思
這篇文章應該是轉貼吧??
如果是的話
麻煩請尊重作者
註明出處喔!!

所以說下坡的時候
油門還是要稍微轉一點

油門應該是含著
在彎道中油門加太多或是煞車按太多都會造成路線的出錯

我都是不到最後不放棄~ "所以我的煞車皮用很大..." 又容易軟腳~

所以現在是 金屬油管+金屬燒竭來令

有良好的煞車緩衝性.. .讓我有思考的空間做過彎動作...

其實下坡彎~  不外乎就是要注意一點   由外向內 這樣會比較舒服些~..

當然還有很極限的 頃角.."中柱上縮" 限定 磨 排氣管和 傳動蓋

當然..傳動蓋不是隨便都能磨的"很容易顛起來"...

基本上大概就這樣 ....

我的前後煞車皮...用的很快

我之前有一次,下坡騎的很快,後來遇到前方有障礙物時,要煞車,我暗死前輪和後輪,前輪又是碟煞,我整台車子是用徹身去滑行的!!嚇死了!!!!

我常在騎山路~~我都在下坡入灣前前後一起煞來減速~~但是在入灣前約10幾公尺就把前煞放掉只微微按後煞~~感覺過灣按前煞車會直立起來而無法壓灣~~所以只能微微輕點後煞加上壓灣~~這樣車速才不至於過快~~然後快出灣前就要開始加油門使重心壓在後輪~~這樣出灣可以快又很順~~

小弟我個人認為在變道中，
按前煞及後煞的配重不同，
按後煞時好像對前輪的負荷沒有像按前煞那麼重，
另外考慮到煞車時輪子怕會打滑，
所以如果入彎時要煞車，
我都是入彎前前後煞車一起按，
在剛入彎時，先放掉前煞接著再放掉後煞，
出彎時，先按後煞再按前煞。
不知有沒有人看的懂我在說什麼。

[ 本文最後由 stevecho 於 2007-9-16 20:22 編輯 ]

反正,我目前過大灣都是5-10m前放掉油門,約45-50km/h入灣,35-40多出來後再灌油門...

我能力目前只能這樣,安全第一阿...