我的G4 N-SR 狀況

原文由 五結大龜獅 於 2007-5-8 03:55 發表
活塞偏心做不好~什麼科技都會吃機油~~
G5汽缸與區軸偏位設計搞不好就是解決這個問題~

我不太覺得是這個原因.
KDU的引擎缸柱位置=GY6,也就是說,這種規格很早就這樣沒有多大的變化.
頂多後期的車,壓縮比提升,活塞稍凸頂之類,閃角稍大(KDU汽門較大)...
其實要真的比對GY6活塞與KDU活塞的差別才知道.
至於是不是偏心作不好? 除非有單面磨損很嚴重...

KDU'GY6的缸柱比較靠近,所以大改時,無法容下大缸徑汽缸.
缸柱近,曲軸箱頸小,汽缸直徑無法作大,過大的缸徑=汽缸越薄,
大改的汽缸缸壁是剩1mm,很極致了.
如果是缸壁1mm的陶缸..可能早毀了~  除非汽缸本體是用鐵製.

G5應該是有外移汽缸柱作修改. 要迎合改裝吧?

想想,人家輕鬆換上一顆大缸徑的汽缸;結果某車要拆光引擎下座,車大曲軸箱頸,這是不是很費工?
拆引擎上部與繼續分解下部,可是很大的分水嶺.
分解下半部要多清那2片引擎CASE墊片+清潔,就要多花去好幾倍時間.
工錢.. 呵呵~

但是車廠也不會故意作超大,因為材料也是錢,都是成本.
如果原廠缸徑小小一個,設計缸柱距離霹靂遠,缸壁無敵厚,成本很重啊! 引擎很重啊!
散熱也不一定好,我猜.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-5-13 17:36 編輯 ]

要檢查漏下來的機油容量是否有健康

一、一大清早起來在家門口弄(停了一整個晚上)

二、下班騎到車行，車輛熄火後先去吃個飯(至少三十分鐘)，讓機油慢慢流回那個放機油的地方

三、下班騎到車行，車輛熄火後立即洩機油，然後給他漏個三十分鐘，漏到感覺沒有油的時候，將車身傾斜(架中柱停車)，還可以再漏更多
等待的時間可以瞭解一下什麼樣的車種最容易發生什麼樣的症狀


大絕招：
直接從油底殼螺絲洩油，包你爽
還可以順便清潔一下那個沒有什麼用的機油小鐵網，也是不錯的


注意事項：
如果是交給車行代工，請注意技師鎖螺絲的力道是否超級大，如果超級大，那你的螺絲牙會被鎖斷，然後下次就會油底殼漏油
如果車行不願意幫你做這種處理，我也只能說：「車行真內行」

其實不是單純從右邊機油濾網就能漏出全部的機油量,
左邊是一定要拆漏過一次.

如果車行會鎖壞機油螺栓.. 真懷疑是從哪混來的?

機油螺栓的牙可以說非常之大,其實要鎖到壞,真不敢想像.
有些車主都是沒對好牙亂鎖'亂轉比較多.

如果上次洩機油'換機油,沒有傾斜車身,
要測量機油量就不可以拿傾斜過的漏出量來比,這樣是不公平的!
拿這樣來測量,甚至會看到多出來的機油量(引擎健康下).
當然機油有少的,看到的狀況就會比較輕微.
理由很簡單,一般交換量=\=全機油的使用量.
假設正常交換量是800CC,每次都是應該漏出800CC,加回800CC,
可是某次傾車,等於多漏出50CC,此次交換量就變成是8500CC.
如果沒多加50CC,只倒800CC,這樣此次引擎機油量就比較少(油面低).
下次無側傾(正常為漏油),就只能漏出750CC. 有側傾過才會漏出800CC.
相比較當然有誤差.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-5-13 22:56 編輯 ]

我昨天去換機油了...
上次老闆加800進去..
流出來的量剩680
吃了120的量...
我不曉得以後會不會吃的更嚴重呢??
是否有辦法預防呢??

我的06年6月底牽的N-SR
目前14XXXKM..800近大概都700多出  
有一次500~600整個下到= =  不過也才一次 不知道那時候事哪裡出問題