光陽官方新公告

酸味重，KYMCO這次真是抓到攻擊點就拼命打一點都不放過的說！！
不過......Y牌的噴射車稍微看了一下，好像沒有含氧感知器這個東西咧，如果真的是這樣...似乎本來就不會過吧@@a...(還是說進氣負壓 SENSOR＝含氧感知器...不過開版大大的文章中SENSOR前面似乎多了O2...○rz)

反正只能說廠商這樣相互攻擊的手法還真有點不是很好...，只要把車子搞好一點，沒啥大問題，價錢也宜人一點就好囉QQa

小弟講一下我所知道的事情好了

似乎是 2003 年底吧,光陽將噴射系統,追加了二次進氣系統
先前為什麼沒有?
因為光陽認為以當時的環保要求,不需要二次進氣系統來"淡化"
排出的廢氣,噴射車的排氣值已然能通過法規要求,又何需加上?(成本考量)

那為什麼又追加了?
當時的出廠車每年皆需定檢,第一年的定檢,噴射車幾乎完全陣亡,
排氣檢測值比化油器車還差,WHY?????
1.法規檢測動態排氣值,定檢站檢測怠速排氣值,二者狀態不同,光陽沒考慮到這點
2.車主未定期保養&節流閥體設計不佳,導致節流閥體易積碳,進氣少,CO自然高
3.化油器車一般沒過,要修的就那幾樣,車行修好再驗自然OK,噴射車?很抱歉,很少人知道
　怎麼修怎麼保養,講難聽點,Y牌S牌的車行遇到K牌噴射車,直接上檢測機送你不合格標籤,
　更不必說K牌自己的車行會弄的又有幾間了

光陽首推噴射車,弄不好自然變成他山之石,他牌都追加二次進氣對應了,光陽自然也跟進
2004年,有二次進氣系統的噴射車量產了,但法規規定新車三年才需定檢,也就是說,
2004~2006年間,會上檢測機的還是那些沒有二次系統的一代車,所以K牌噴射車的
檢測值這幾年都要很難看了

O2 SENSOR? 一樣的成本考量下,開回路系統若能應付法規要求,又何需閉回路系統?
所以二代噴射車並無配備含氧感知器,為了因應 EURO3 跟台灣五期法規,所以才增加了
O2 SENSOR 及三元觸媒等東西,並且力求修正一二代車的設計缺失,以及維修診斷不便之
問題,推出五期的噴射車,在小弟的印象中,這算是第三代吧?

二代車需要車主主動保養維護,才能確保正常運作及良好的排氣值,

三代車則因為 O2 SENSOR 的加入,以及週邊零件的設計變更,讓系統
自動去修正誤差,直到修正量到達上限才亮燈警告車主進廠保養維修。
有錯請指正

[ 本文最後由 shouzama3380 於 2007-4-30 23:28 編輯 ]

原文由 sld999 於 2007-4-30 20:25 發表
個人覺得....
光陽還是先盡心把會吃機油的問題解決再說吧...
我的G4在上個禮拜因為受不了剩不到一半的機油而升級了= =

G4吃機油 目前可是只有舊型的還有

新型的N-SR似乎已經改善了

到目前我還沒有耳聞..


現在還以吃機油事件來評斷這件新聞似乎不對文喔~

原文由 shouzama3380 於 2007-4-30 22:25 發表



當時的出廠車每年皆需定檢,第一年的定檢,噴射車幾乎完全陣亡,
排氣檢測值比化油器車還差,WHY?????
1.法規檢測動態排氣值,定檢站檢測怠速排氣值,二者狀態不同,光陽沒考慮到這點
2.車主未定期保養&節流閥體設計不佳,導致節流閥體易積碳,進氣少,CO自然高
3.化油器車一般沒過,要修的就那幾樣,車行修好再驗自然OK,噴射車?很抱歉,很少人知道
　怎麼修怎麼保養,講難聽點,Y牌S牌的車行遇到K牌噴射車,直接上檢測機送你不合格標籤,
　更不必說K牌自己的車行會弄的又有幾間了

光陽首推噴射車,弄不好自然變成他山之石,他牌都追加二次進氣對應了,光陽自然也跟進
2005年,有二次進氣系統的噴射車量產了,但法規規定新車三年才需定檢,也就是說,
2005~2007年間,會上檢測機的還是那些沒有二次系統的一代車,所以K牌噴射車的
檢測值這幾年都要很難看了

呵呵
這兩段紅字 有點怪怪的  有點矛盾說
2004年的每年都要定檢
2005年的三年才需要

原文由 shouzama3380 於 2007-4-30 22:25 發表
小弟講一下我所知道的事情好了

似乎是 2004 年底吧,光陽將噴射系統,追加了二次進氣系統
先前為什麼沒有?
因為光陽認為以當時的環保要求,不需要二次進氣系統來"淡化"
排出的廢氣,噴射車的排氣值已然能通過法規要求,又何需加上?(成本考量)

那為什麼又追加了?
當時的出廠車每年皆需定檢,第一年的定檢,噴射車幾乎完全陣亡,
排氣檢測值比化油器車還差,WHY?????
1.法規檢測動態排氣值,定檢站檢測怠速排氣值,二者狀態不同,光陽沒考慮到這點
2.車主未定期保養&節流閥體設計不佳,導致節流閥體易積碳,進氣少,CO自然高
3.化油器車一般沒過,要修的就那幾樣,車行修好再驗自然OK,噴射車?很抱歉,很少人知道
　怎麼修怎麼保養,講難聽點,Y牌S牌的車行遇到K牌噴射車,直接上檢測機送你不合格標籤,
　更不必說K牌自己的車行會弄的又有幾間了

光陽首推噴射車,弄不好自然變成他山之石,他牌都追加二次進氣對應了,光陽自然也跟進
2005年,有二次進氣系統的噴射車量產了,但法規規定新車三年才需定檢,也就是說,
2005~2007年間,會上檢測機的還是那些沒有二次系統的一代車,所以K牌噴射車的
檢測值這幾年都要很難看了

O2 SENSOR? 一樣的成本考量下,開回路系統若能應付法規要求,又何需閉回路系統?
所以二代噴射車並無配備含氧感知器,為了因應 EURO3 跟台灣五期法規,所以才增加了
O2 SENSOR 及三元觸媒等東西,並且力求修正一二代車的設計缺失,以及維修診斷不便之
問題,推出五期的噴射車,在小弟的印象中,這算是第三代吧?

二代車需要車主主動保養維護,才能確保正常運作及良好的排氣值,

三代車則因為 O2 SENSOR 的加入,以及週邊零件的設計變更,讓系統
自動去修正誤差,直到修正量到達上限才亮燈警告車主進廠保養維修。
有錯請指正

原來光陽AFi 125最初是沒有觸媒的
不過小弟的2004年噴G4 AFi今年初去驗排氣(滿新車三年了)，用後來裝的CR白鐵管一併去驗，藍標通過
檢驗數值為：CO 2.24，碳氫化合物 152，CO2 5.69
小弟個人是有常常主動保養的那型車主
好想把O2 Sensor搞上車~

原文由 tiscore 於 2007-4-30 22:49 發表
呵呵
這兩段紅字 有點怪怪的  有點矛盾說
2004年的每年都要定檢
2005年的三年才需要

經你這麼一說,剛剛仔細查了一下法規,的確是小弟記錯了(差了一年)
自民國93年1月1日起開始實施:
新車型審驗須耐久試驗一萬五千公里仍符合本標準，排放控制糸統有效使用期限及保證期限
同為二年六個月或一萬五千公里。

也就是說,從 2004 年1月1日開始,新車保證期因為改為二年六個月,所以新車在第二年六個月才需
進行定檢,2003年年底以前所製造的車子,全都依舊法規每年定檢一次,而2004年1月1日起的車,
~2005年1月1日:免檢(第一年),但2003年以前的車都要定檢
~2006年1月1日:免檢(第二年),一樣2003 年以前的車都要定檢
~2006年6月1日:免檢(第二年六個月),還是2003年以前的車都要定檢
那應該 2006年6月2日就要第一次定檢了吧?

如果是記錯(差了一年),那表示光陽的噴射車在2003年定檢很難看(那麼,第一批噴射車就是
2002 年量產的囉 ),所以才加上二次系統,並於 2004 年初推出。有錯請指正
先前PO文的日期我修改一下

原來是這樣子
難怪我剛開始看起文就是感覺怪怪的
多謝多謝
可是回歸到原點
其實環保署應該一開始就規定噴射車種應該有含氧感知器
不然噴射車種後期反而污染的更嚴重
說到底，不是每個人都那麼的顧車 都是等壞掉了再說

[ 本文最後由 tiscore 於 2007-4-30 23:49 編輯 ]

原文由 timma 於 2007-4-30 22:53 發表

原來光陽AFi 125最初是沒有觸媒的
不過小弟的2004年噴G4 AFi今年初去驗排氣(滿新車三年了)，用後來裝的CR白鐵管一併去驗，藍標通過
檢驗數值為：CO 2.24，碳氫化合物 152，CO2 5.69
小弟個人是有常常主動保養的那型車主
好想把O2 Sensor搞上車~

老實說,二代噴射車檢出上例數據還真的蠻難看的耶,沒辦法,CR白鐵管應該沒有觸媒吧?
而且 CO 明顯也蠻高的(沒觸媒的狀況下),有定期清節流閥體嗎?
好好顧的話,噴射車是不賴的唷

那如果我是今年2/5牽的車.那我不就每年都在2月驗車.第三年在8月時牽去驗.這兩年半因為保固權益.相關的部份都別改裝.這樣講對嗎?

如果 timma 所言屬實(滿三年才需驗),表示政府是以一年為單位,
所以第三年到才發通知驗車。
那你 2007年2月5日牽的車,要到 2010年2月5日才需要第一次定檢(之後每年一次),
這是環保法規對於車廠的規定(排污系統的保證期),跟車廠"新車一年保固"
不相關,也就是說,超過一年的新車,就失去保固,不論排污系統有沒有問題,
即使有問題,第三年定檢前也沒有人知道有問題,不是嗎?