GSR是個需要慢慢訓服的野馬~

GSR是個很有特色的一部好車

你越急的想要讓它快

但它就會跑起來讓你感覺不順

但隨著車慢慢熱了 油路跑順了

你會發現 吹油的那種順暢感

是前所未有的

一昧的想一次吹到底   它越不合作

所以 好好的跟你車合為一體吧~"~

心得文？


你PO錯地方了

GSR...評價在心中有兩極化的車

大致上 都是要熱一段時間才會順

我覺得晚上騎車 感覺車很順

我感覺自家GSR的個性是
時速0~40以前再怎大催都沒有用
過了40..海闊天空
過了100到了110...卡速

其實我騎它時
轉速都保持在五千~六千上下
這樣一般的騎乘就能夠隨心所欲了

[ 本文最後由 B.J.0112 於 2008-9-6 16:22 編輯 ]

原文由 B.J.0112 於 2008-9-6 16:20 發表
我感覺自家GSR的個性是
時速0~40以前再怎大催都沒有用
過了40..海闊天空
過了100到了110...卡速

其實我騎它時
轉速都保持在五千~六千上下
這樣一般的騎乘就能夠隨心所欲了

GSR跟AZ 同顆引擎 都是UZ係數
可是感覺差好多喔....兩台車我都騎過...

GSR是 起步 普普的  中尾速後 狂暴狀態......
AZ則是 起步 勁道狂暴 中尾速後普普的...

(AV G版 2007年的車  性能表現 跟XR相近 騎起來跟XR沒什麼差別...但AZ 2008年車款 就跟XR不同)


推測應該是 傳動 影響.....GSR傳動刁一下 也是匹悍馬

我不太懂  台鈴為何2V的引擎 居然把GSR傳動 配重....
GSR明明 車重 比AZ重啊...... 照理說 應該要反過來才對....

AZ車體夠輕  引擎2V 起步有天生優勢     所以配重  可以起中尾 "平衡"

[ 本文最後由 22928264 於 2008-9-6 16:38 編輯 ]

恩恩..的確
時速到40以上威力就漸漸出來了
中速真的很暴力~到80左右
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題外話:GSR有原廠14克珠子可換嗎

[ 本文最後由 神咒 於 2008-9-7 12:42 編輯 ]

會不會差太多了阿．．．

一台是迷你噴射準，一台只是化油的阿．．．

不能比吧．．．

原文由 ktk_ace 於 2008-9-6 16:52 發表
會不會差太多了阿．．．

一台是迷你噴射準，一台只是化油的阿．．．

不能比吧．．．

我知道 一台噴射  一台化油啊....
(引擎都是同個媽生的....都以UZ去開發的   然後分別為 噴射 與 化油)
我是指  動力輸出 的比較......
AZ  雖是噴射車  
但AV G版 動力輸出"線性"    蠻像  化油車 XR的.....(XR的引擎  則是UE的化油....UE也有出噴射的)
第一次騎  感覺不出 AD G與XR 動力差在哪

但GSR跟XR做比較  動力輸出的地方 差別蠻大的......感受明顯

[ 本文最後由 22928264 於 2008-9-6 17:08 編輯 ]

我是覺得
時速要過４０，轉速要到達６０００下一格～兩格
這個時候馬力就爆發啦！！！

以我那台"猜測"原廠配8.4克的XRV 跟我同學鐵架版的address去比較  起中address沒話講  尾速.. 不明XD 同學的車總不能說讓我出去拉尾速吧  
起中力道很夠讓我懷疑鐵架板的珠子真是17g嗎...  不過也跟XRV一樣虛的快 後來再個偶然的機會去借來騎已經沒有當初那種力道
GSR就沒騎過了  只有一個認識的騎GSR  不過也不熟

[ 本文最後由 lexwu0919 於 2008-9-6 19:55 編輯 ]