SYM GR125 新車發表會

各位大大們，容小弟說明一下。
GR125的產品重點不是在它的外型也不是它的配備，而是它的
性能、操控、改裝性。尤其是它的車重可是相當的輕唷。
等各位大大有機會實際入手一台後應該就能感受到它的真正魅力了。

PS.GR125是2V並不是4V的唷。

各位大大們，容小弟說明一下。
GR125的產品重點不是在它的外型也不是它的配備，而是它的
性能、操控、改裝性。尤其是它的車重可是相當的輕唷。
等各位大大有機會實際入手一台後應該就能感受到它的真正魅力了。

PS.GR125是2V並不是4V的唷。

真的是2V???
你怎知道是2V的

原文由 aby 於 2008-9-17 11:53 發表


完全不一樣
懸吊方式不同
汽缸頭不同
汽門搖臂更是不同
連進氣方式更是大大的不同(旋風式進氣系統  進氣後燃燒室形成漩渦)
變速箱系統也不同
驅動系統也完全大大的不同
那還有什麼是與gt一樣的
想不出來
連火星塞蓋都不一樣喔

是喔是喔
我是看雜誌寫的~

原文由 aby 於 2008-9-17 11:53 發表


完全不一樣
懸吊方式不同
汽缸頭不同
汽門搖臂更是不同
連進氣方式更是大大的不同(旋風式進氣系統  進氣後燃燒室形成漩渦)
變速箱系統也不同
驅動系統也完全大大的不同
那還有什麼是與gt一樣的
想不出來
連火星塞蓋都不一樣喔

GR的確是2V的! 這位網友說的也是正確的!
漩渦設計能讓燃燒效率更好!

原文由 kanture 於 2008-9-18 21:27 發表




GR的確是2V的! 這位網友說的也是正確的!
漩渦設計能讓燃燒效率更好!

哇,,我還以為是4V的說
我還對這台車非常有興趣呢

最近好像很多車都是這樣
再用精品升級成4V,這樣又賺一 筆!!

想請問大大
印象中舊悍將125的缸頭就是採用渦流設計
至於2V缸頭，由GY6到M92，然後後來的HAM缸頭，經過這麼多次的演變與改良，難道HAM還不是渦流設計嗎？

原文由 jackiechiu 於 2008-9-19 23:28 發表


哇,,我還以為是4V的說
我還對這台車非常有興趣呢

最近好像很多車都是這樣
再用精品升級成4V,這樣又賺一 筆!!

請問大大,2V跟4V有什麼不同嗎??

另外,2V跟4V是什麼意思呢??

最後大大您說[再用精品升級成4V]是指配件嗎??

問題有點多,感謝您耐心回覆

原文由 rodman0610 於 2008-9-20 06:21 發表

請問大大,2V跟4V有什麼不同嗎??

另外,2V跟4V是什麼意思呢??

最後大大您說是指配件嗎??

問題有點多,感謝您耐心回覆

以我的表達能力,可能沒有辦法回答你(抱歉,不擅表達)

但各項精品,你可以到高手窩看看,那裏會有你要的答案!!

原文由 chifong4v 於 2008-9-20 01:37 發表
想請問大大
印象中舊悍將125的缸頭就是採用渦流設計
至於2V缸頭，由GY6到M92，然後後來的HAM缸頭，經過這麼多次的演變與改良，難道HAM還不是渦流設計嗎？

我想基本上都會吧!
只是程度上的差異.
swirl這種東西不是越強越好,
太強,點火會不順,吹熄......

氣體流有水平,垂直,