FIGHTER前叉重灌油效果不好?

有人可以告訴我換這些東西是可以改善什麼嗎?如軟硬,回彈速度...
1.前叉油黏度
2.前叉油油量
3.彈簧
4.阻尼棒

原文由 skingtc1 於 2008-12-3 12:28 發表
有人可以告訴我換這些東西是可以改善什麼嗎?如軟硬,回彈速度...
1.前叉油黏度 --> 阻尼效果，譬如說越薄流速越快，越厚流速較慢
2.前叉油油量 --> 空氣所佔空間多寡，在有效空間裡填充越多液體代表越快速到達飽和
3.彈簧 -->預載軟硬，最基本的支撐力
4.阻尼棒 -->前叉油空間轉換流量控制

如有不對請指正

謝謝回覆:照這樣說的話
那如果我一坐上車根本沒發動,前叉已經下沉不少,就是指我的彈簧軟掉了對吧?
那如果我要讓回彈速度變慢一點,就要換黏度高一點的前叉油

但是油量跟阻尼我就真的不懂了~

原文由 huhu 於 2008-12-3 13:56 發表


如有不對請指正

4.阻尼棒 -->前叉油空間轉換流量控制


能用最簡單的方式解釋一下阻尼棒用途嗎
小弟我好難理解
我真的有爬過文  不過有些太深奧了
但好像是說回彈速度快慢
有的說快 有的說慢

可是又看過有人說換了阻尼棒  變死硬
如果控制回彈速度快慢  那應該類似像後阻尼可調避震一樣變Q才是
怎麼滿多人不建議更換阻尼棒

那如果換了阻尼棒會變的很死硬    那怎麼一堆人去換   而不是單選重新灌油跟換彈簧就好
變的死硬   撞窟窿 車殼不都爆了?

是類似怎樣的騎車方式  才最適合更換阻尼棒?

換阻尼棒要多花阻尼棒的錢!
其實也不用高系數的油,只要油量多一點(類似加預載,但油不是固體)就可以變硬了,龍頭會變高,車尾相對會變低(車尾其實沒變低,是龍頭高了,被多的油撐起來,看起來就前高後低),這方法類似使彈簧變硬

但基本上車高不能隨便改變,龍頭一高,前車身揚起車子就不好騎了,所以油量不能亂多加,多加會沒有作動行程.

"阻尼棒是有關油孔道的大小"跟"油的系數大小(幾W??)" 是看油流動的速率,都會影響回彈快慢,也是會有"類似"軟硬的感覺,但只要油量正確就不會影響到龍頭車高,不會影響作動行程,

由此可知"改彈簧",還有"加墊片",或者是"多加油量"是影響做"作動行程"的軟硬.
阻尼棒的流動孔大小,還有油的系數是影響"回彈速率"的軟硬

所以要"維持正確車高"並以原廠彈簧不變,無老化的話,用阻尼棒控制"回彈"才是正解.也比較久,
因為油比較快會老化變質,撐不久,事實上彈簧老化次之(很難,雖然說難保不會),阻尼棒幾乎不會老化,除非撞斷

但建議如果用阻尼棒的話,油的系數建議用低,10~15w
加預載,或多加油量來"變硬"都是類似偷吃步,省錢的方法

車行賺太兇小弟不再贅述
小弟舊勁戰原廠前叉彈簧13,000km宣告不治
量產商品還有一個缺點
那就是沒有辦法針對車主做設定
打個比方
一個騎舊勁戰的熱血胖子換裝"頂級可調國內超級知名品牌前叉"
坐上車　車頭完全不下沉
這樣的商品胖車主一定大力推
那RV取向的瘦子車主(加上限速器還沒胖子重)改了以後
前叉應該是像換上鐵條一樣硬梆梆吧
如果今天反過來是瘦子推薦胖子裝.....同理可證
工廠賽車用的前叉小弟還真是高攀不起= =
小弟當然不是否認改裝品有一定效果
訂製的當然是比量產的特別囉~
況且改裝前叉遭到借用的次數與日俱增!!
當然車行不會跟你說失竊率的問題
因為被偷次數越多　他賺越多

[ 本文最後由 swop0827 於 2008-12-7 01:43 編輯 ]

那我用比較簡單的比喻(阻尼油量固定，番數固定)
阻尼棒就好比一間房子裡的牆，那道牆將房子一分為二，那組尼棒的洞就好像那道牆上的門
當然阻尼棒的設計會有所不同，代表那道牆格局結構也不同，譬如比較牆壁比較厚等等...
倘若門越多或者門比較大扇都會讓組尼油流動比較快，因為瞬間通過流量大，代表反應時間比較短
反之倘若門比較少或者門比較小瞬間流量比較小，代表反應時間比較長

而反應時間的長短代表著避震器作動的時間，當然也要依照你喜好下去做調配！
阻尼棒是影響避震器其中一個因數，大部分比較一般玩家不會去變動它！

[ 本文最後由 huhu 於 2008-12-12 13:47 編輯 ]

小弟我才去換過前叉油說....但效果有提升因為只有跑市區所以沒有跑山~但目前換下來效果滿憂的~我是去蘆洲換的~他有提供修組尼滿不賴的~要在pm我

請問改裝的NCY前剎
可以換油嗎?
有便宜友好的店家嗎?
可PM給我嗎?

FIGHTER的前叉可以灌多少油??

20W+120C.C.不會很硬嗎(怕暴油封)

我去的車行用AGIP 15W的油

聽到是80C.C.

我體重5XKG

剛開始感覺很好　2千KM就又軟趴趴了....