DY避震調教請益(已爬文,仍有疑慮)

今天早上下班以後又跑到中正橋下去調整      阻尼往右邊轉到底~>回彈慢

往左轉到底~>快    但是有一點又搞不太懂~   

調預載的過程應該要架中住之類的嗎?    今天找朋友一起去研究    發現~

如果沒架中駐的話    坐上去再怎麼樣預載也只有一公分(甚至還不到)

也就是說我是~小饅頭推到最上面    請朋友幫我扶住車   然後我坐上去雙腳踏在前腳踏

結果下來看    預載不到一公分= =    此時預載環已經調到很上面了(剩沒多少)

操作上有錯誤嗎?     還是我太輕了= =

後來跟朋友試另一個方法~  架中駐.   推小饅頭.      下中駐 .   "坐上"車.   起來.

再把中駐架起來.  一量~居然變將近兩公分了     怎麼會這樣?

另外就是調預載    雙避震車種兩邊預載需要很"精密"的相同嗎?   

還是說大約相同就好?    車行說兩邊預載要一樣不然很容易壞掉     

重點是上面也沒有任何標示的刻度之類的    那雙避震如果調預載的話   

不就要拿個皮尺在那邊慢慢量(我這幾天就拿皮尺量的很辛苦.很像笨蛋 )

以上~就是今天又調整時發現的問題    希望大大不吝解答

PS:大大說的阻尼太少回彈慢會太硬     是因為觸底嗎??

調的過程我沒有架中柱耶
回彈太慢的話如果在路面不平的地面容易觸底
用個方式跟你講
假設現在路上有5個連續坑洞
當你經過第一個坑洞的時候避震器下壓,在回彈的過程中就遇到第2個坑洞又下壓了,變成你還沒回彈回原來的位置又下壓了一次,這種感覺就是你把球往地上丟他會越彈越低最後停在地面.大致上是這樣,所以在我們平常行駛的道路,因為坑洞太多所以要求回彈要夠快.

原文由 onlysexking 於 2008-8-31 20:19 發表
阻尼先把他轉到最左邊  那時後會在最上面  知道意思嗎  側壓也是調到最左邊   預載 人上車下沉1.8--2.0公分

這裡需要有人幫扶車 讓你雙腳都放到踏墊那邊 這樣比較準一些   然後開始調阻尼看平常是在哪裡騎   山區就回彈慢   市區就回彈快   阻尼轉到最上面的時候就是回彈慢  往右邊開始轉就是回彈快   

這樣的表達不知道看不看的懂 看不懂就多試試看吧(有看過調整的文章說 阻尼 前5 後5都不要用 直接用中間段數會比較好 比方說 24段可調 前面5 後面5 不要用 就剩14段可以調 就是6---19段選一個覺得好的  只是有看過這樣的文章 不一定要以這為主）


  側壓也是 先把阻尼調到覺得OK 但是有一點會小晃 或是人家說的餘震 就是調側壓的時候  往右調也是回彈變快  這樣餘震部份會被側壓吸收掉


這些都是用感覺說出來的 只是實際去調就記住 預載要先調到定位 在開始轉阻尼到你要的感覺  再來用側壓修飾    這些都是我買 DY 登宇開發 最新 壓側可調 改裝氮氣後避震器   自己每天慢慢調 調到最後的心得  希望能幫忙到

感謝提供調整方式,想請教為何前後五段阻尼不建議使用呢?謝謝!!
(因為有詢問過幫我裝DY的車行,店家表示沒有聽過DY的老闆說過..)

"前後五段阻尼不建議使用"是網路上某人打的,說是某車行師傅說的.....
所以說法正不正確?不知道就是了.............

原文由 aska771012 於 2008-9-1 12:29 發表
今天早上下班以後又跑到中正橋下去調整      阻尼往右邊轉到底~>回彈慢

往左轉到底~>快    但是有一點又搞不太懂~   

調預載的過程應該要架中住之類的嗎?    今天找朋友一起去研究    發現~

如果沒架中駐的話    坐上去再怎麼樣預載也只有一公分(甚至還不到)

也就是說我是~小饅頭推到最上面    請朋友幫我扶住車   然後我坐上去雙腳踏在前腳踏

結果下來看    預載不到一公分= =    此時預載環已經調到很上面了(剩沒多少)

操作上有錯誤嗎?     還是我太輕了= =

後來跟朋友試另一個方法~  架中駐.   推小饅頭.      下中駐 .   "坐上"車.   起來.

再把中駐架起來.  一量~居然變將近兩公分了     怎麼會這樣?

另外就是調預載    雙避震車種兩邊預載需要很"精密"的相同嗎?   

還是說大約相同就好?    車行說兩邊預載要一樣不然很容易壞掉     

重點是上面也沒有任何標示的刻度之類的    那雙避震如果調預載的話   

不就要拿個皮尺在那邊慢慢量(我這幾天就拿皮尺量的很辛苦.很像笨蛋 )

以上~就是今天又調整時發現的問題    希望大大不吝解答

PS:大大說的阻尼太少回彈慢會太硬     是因為觸底嗎??

沒架中柱,就只有你自身的體重,車重已經先扣除了,小饅頭下降的公分數少

架中住,下來=>就含車重了,你再坐上去,當然小饅頭下降的公分數會多一點

要架中柱量比較準唷!還有左右兩邊要一樣...鼻過真的完全一樣我看很難吧!
我是算溝數的啦!

但是......我的狀況不是這樣耶    因為照你這樣講的話

意思應該是    {架中柱    放下   再坐}    小饅頭下沉比    {沒架中柱   坐}  還多

但是我的狀況是   {架中柱   放下   坐}這時候看預載都跟{沒架中柱   坐}一樣少

但是把中柱立起來後  預載馬上變多    也就是說因為放中柱的時候

加上車子的重量   ~預載應該是要馬上變多   但是沒有    是把中柱立起來以後才變多的

這個現象實在不是很懂......   

而且再怎麼說    雖然我很輕   但是要小饅頭預載下沉1.5公分有這麼難嗎= =?

我都快調到底了還是不到1公分   無言~     不得不開始懷疑我是不是拿到瑕疵貨了

PS:如果照大大這樣講的話   到底應該不應該架中柱測量呢?

[ 本文最後由 aska771012 於 2008-9-3 12:16 編輯 ]

避震器是訂做的嗎?有沒有報體重?
基本上彈簧太硬的話,不管你的調整技術多高竿,也是無法施展...

沒錯~我朋友買rpm g+的已經快一年了吧...彈簧都沒動還是硬的跟什麼一樣...

買改裝避震會過硬．

真相不過就只有一個，就是彈簧磅數太高，可以直接送回該避震場，要求更換．
目前rpm.msp.dy等等,都有這個服務,只是要收點小錢..也有免費更換．
所以消費者權益，使用不習慣建議馬上去原廠要求．
並不是每個買改裝避震的人，就一定要是彎道性能款．也可以要求舒適性能的！

上面很多大大講的調整方法都非常正確，至於吸收就看個人了．
避震調校只靠老闆效果是有限的，還是要靠自己．

msp要求的預載測量法,是用米尺量整個避震長度,必須左右相同,所以他們說法可能是200mm預載類

dy測量預載方法,是彈簧上旋螺絲與避震頂座螺牙頂,量距離.所以說法都是10mm~25mm．

預載,兩間方法相同,都是雙輪水平碰地,駕駛站立不坐車,其他人員把饅頭上推頂住,駕駛坐上車,後站立,後方人員,目測與尺略量,2cm下沉..
不過可以個人要求....我個人調至2.5~3cm,單人騎乘亂飆,饅頭不觸底,雙人一定觸底..

ps後避震在好,前避震性能不足,同樣的也是不舒適不性能．

ps上方又看見,有人提出,dy說前後五段組尼,建議不要使用．
這的確是正確的訊息，並不是隨便說說，是"板橋dy登宇"老闆建議．
老闆言建議不使用，但是的確．．預窄調整好,的確不會使用到前後五段．
不是不可以用，是不建議而已，因為我以前也都是給他用下去．

[ 本文最後由 sportsing 於 2008-9-4 14:48 編輯 ]