關於台中某家店的套餐的使用心得

能否請有選擇那家店套餐的車友，
關於 "DNM避震器" 和 "Brembo卡鉗+220mm加大浪花碟盤 "的使用心得呢?

(好像DNM避震器的使用心得比較分散，看能不能集中討論)

(Brembo卡鉗，爬文有找到一個，但是是有異音的樣子)

如果有我沒爬到的地方，還請各位車友見諒。

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-4-23 14:07 編輯 ]

其實我也很想問這個問題,我到舊版找DNM避震器的討論也找不到說.不知道有沒有人牽了那家有送DNM避震器的GSR嗎?分享一下.

我有裝DMN

不過我是第一次買機車 所以沒辦法比較...@@

氮氣瓶上有12段可以調整 避震器上面也有3段可調整  

所以可以有36段的選擇

不過說是那麼說...我都只有調整到最slow

但是一碰到凹凸不平的路面 ...Orz  反應很大...

(有調到最fast過  小小的凹凸 我肚子裡的東西都快吐出來了...Orz)

所以調整到最slow的舒適度比原場避震差囉 ?
那調整到剛剛好應該會比原場避震的舒適度好囉 ?
那大大有沒有加裝防盜螺絲呢，還有瓶子是掛哪阿...車牌上方嗎?
太明顯會不會遭人惡意破壞 ?

原文由 Fang 於 2007-4-22 18:33 發表
恕刪....
氮氣瓶上有12段可以調整 避震器上面也有3段可調整  

所以可以有36段的選擇
恕刪....

應該是氮氣瓶有三段軟硬,避震器有15段(剛剛試了一下)回彈速度可調整,
另外還有彈簧可以調...
雖然看起來好像還不錯,但是GSR前叉原本就偏硬,所以就算怎麼調還是無法到最滿意的效果..
小弟我目前比較滿意的是 氮氣瓶那邊條最軟,避震器調最慢數來第四段,彈簧用調到螺紋中間..
這樣是比較舒服一點...
而避震器彈簧離土除和傳動箱太近,有時候會摩擦到..掛瓶那邊的固定環有生鏽的跡象..
GSR後輪擋泥水的能力不好,容易將避震與許多地方弄的一堆砂..
沙子卡在彈簧與阻尼器中間(空隙超小),沒去清理的話阻尼器會有刮傷...
優缺參半啦~個人建議把DNM賣掉比較好-.-雖然原廠的我沒用過,但聽說似乎還不賴~

有圖有真相

[ 本文最後由 Atheist 於 2007-4-22 20:46 編輯 ]

以下文章為MT - BAG 的調整方法
轉貼至東吳機研站避震版的文章
作者為assasser版主大大
給大家做個參考囉


氣瓶上藍旋鈕 - 壓縮阻尼 軟←→硬                                               
調整你所要的緩衝感覺   阻尼小就軟(壓下去快+力道小就可壓的動)                    
                       阻尼大就硬(壓下去慢+力道大才可壓的動)                    
                                                                                
避震器下座上方的黑色旋鈕 - 回彈阻尼 fast←→slow                                
調整你所需要的回彈速度   阻尼小就快(回彈速度快 就類似原廠避震甚至更快)         

如果你打算自己調整 一次先調整一個變因 然後上路去感受一下有怎樣的變化           
                                                                                
感覺遲緩的(像是我)或是想要更細膩的體會 就用個幾天到一周 就像平常使用            
多去跑跑不同種路況和環境 或是載不同人 看那樣的設定是不是你要的感覺              
如果是 就記錄下來並固定暫時不要在更動 再去調整另一個部份                        
如果不是 就再增加或是減少一~兩格 同樣在試用個一陣子體會一下                     
                                                                                
每個人的感覺和喜好 都會有所不同                                                
要調到非常爽 也不是馬上就可設定好的 要自己去try那個感覺                        
如果是熱門車種 板上就有很多前輩的設定 你可以拿來參考                           
但不是"絕對"                                                                    
雖是同樣體重 不同的使用者 對於同個設定 還是會有些微不同的感受                  
                                                                                
旋鈕調整的量 不同廠牌落差會不同 個人感覺的靈敏度也有差別                        
像DNM壓縮旋鈕就很明顯每段間落差很大 同樣的落差可能別廠牌的就會有更多段數        
所以一次調整的量 以你能感覺到變化 為主                                          
先大略(數格) 再細調(一格)                                                      
同樣的設定 對於不同路面/路況 也會有不同的反應                                   
但總不可能每次到不同路面就得停下來調整再上路 這太不便利了(尤其是避震藏在車內的)
如果你是想設定好就不再調整 就要找到一個你可以接受 且較適用於你所會遇到的路況的  
範圍設定                                                                        
                                                                                
全可調是個很好玩的玩具XD 慢慢去玩去體會吧
記得要做紀錄 這樣你才知道下次該調整哪邊 不同搭配的感受是怎樣

對你相簿裡面的2個影片很有興趣耶
小燈關那個影片怎麼感覺有2個方向燈阿(不包含定位燈)

避震器下座上方的黑色旋鈕 - 回彈阻尼 fast←→slow

是左邊是fast喔...，不是往左調是變小嗎??還是小弟記錯了

fast是阻尼感變小啊！

前面硬？...是會跳嗎？
太跳就後面預載加強就好了

那是側燈啦~
考完試要研究怎麼讓它跟方向燈同步~
沒用過繼電器....