10"與12"或13"之差異

10"與12"或13"之差異
這篇最主要是說為何車場要出12或13吋的車

請見下圖(畫的不好請見諒)

以相同坑洞來說

由於10吋輪胎遇到坑洞的時候

10吋輪胎下陷的較多

會感覺震動幅度較大

相較於12吋的輪胎

他下陷的較少

所以感覺得到的震動幅度會較10吋的小

[ 本文最後由 adil 於 2007-1-23 02:51 編輯 ]

個人覺得還要考慮到使用的輪胎寬度、高度，還有胎壓......

你說的那些在實際上是應該考慮的沒錯
但那些都要依輪胎尺寸及個人感覺來配合
所以我只說明輪胎尺寸遇到坑度的差異

YEYE~這是大輪胎跟小輪胎遇到坑洞的差異處~

但不是現在速克達~也不是現在車輛發展大尺寸輪圈的最大差異處~

正確來說~輪胎是橡膠材質並非剛性物體~

所以在過彎的時候橡膠輪胎都會產生一定的橫向變形量~

於是較大尺寸的輪圈搭配上扁平比低的輪胎(胎璧薄)~

可以減少這胎璧橫向變形量的缺點~進而提昇操控性~

所以現在跑車都使用大輪圈加上扁平比低的輪胎~

也要注意胎璧減少遇到坑洞時帶給輪圈的受力會增加(因為較少橡膠減震)~使的輪圈變形~

10吋比12吋輪圈優秀的地方在於 1便宜 2遇到坑洞輪圈變形機率比較低(因為胎璧厚)

12吋比10吋輪圈優秀的地方在於 1橫向輪胎變形量少操控性提升 2視覺上霸氣

可是相同的遇到坑洞回饋給駕駛者的感覺又不一定是圖上所說的~

因為輪胎是橡膠會吸震所以這點有議論~

小弟淺見~請各位大大補充~不要吝於指教:)

[ 本文最後由 coolcoolto 於 2007-1-23 09:56 編輯 ]

鋼圈越大意味著圓周越大.而越大的圓周代表輪胎接觸地面面積越大.磨擦面越多

原文由 ATTV 於 2007-1-24 01:37 發表
鋼圈越大意味著圓周越大.而越大的圓周代表輪胎接觸地面面積越大.磨擦面越多

鋼圈越大不一定代表圓周越大~

要加上輪胎的扁平比  打上足夠的氣壓  才知道圓周有沒有比較大~

越大的圓周又不一定代表輪胎接觸地面的面積越大~

要看輪胎的寬度  以及胎肩部(摩托車過彎使用胎肩部)看摩擦面積~:)

10吋-靈活
12吋-穩定
這是我最大的兩個心得
只是...
我娘不坐我的12吋小鐵...
他說他上不來..........

贊同+1 家人上馬車都需要拿小椅子來墊！
以彎道來說
12吋跟10吋 有明顯的差異
因為過灣的接觸面機會大於10吋
所以操控性並沒有10吋胎好

我覺得操控性主要還是來自於騎乘的習慣
就向我騎習慣250的車
一旦換騎125的車就像廢了武功一樣....

我也是!!勁戰騎習慣了,現在騎我爸的10吋三冠王都不改超過40KM壓車過彎....
不過10吋換胎便宜,這點就經濟主義的人而言非常吸引人!!
而喜歡12吋的人這方面就要付出相對的代價嚕!!