Dink 250前輪可以裝BT601SS嗎？

那天去抱輪胎 考慮到限速爸爸都是騎長程的
所以就想說換好一點的胎
店家說他們有一條BT601SS 120/80-12的
可是我記得之前查過 頂客250前輪是裝 120/70-12的
那這樣BT601SS裝上去 會不會變成龍頭比較高啊
好像有點怪怪的 有人有其他前輪的建議的嗎？！ 謝謝～

1. 標題打錯了啦~
2. DINK 250 前輪要裝請用 BT601ss 100/90-12, 不過無論是用 100/90-12 或是 120/80-12, 都會面臨載重指數不足以負擔車重的問題.
3. 目前隔壁版的版主 ahern 大用的 Sava MC29 120/70-12 Sport+ 表現非常優良, 載重以及速度指數均合乎標準, 提供您參考!!

之前騎dink150也是裝bt601 100/90-12，轉向超靈活的，不過150和250差10公斤而已，那裝在150上面也一樣有載重不足的問題吧?

連馬車125我都覺得用BT601載重有一些不足了
更何況頂客

載重指數：輪胎在指定的最大充氣壓力下，一條輪胎所能負荷之最大載重數值。
bt601 100/90-12 49J   185KG
bt601 120/80-12 59J    243KG
MC29 120/70-12 sporty3+ 58P  236KG
所以裝120/80-12 載重還好, 是速度指數不足
另外, 不知道機車是怎樣, 我得利卡的輪胎 235/70-15 106S 載重指數只有 950 KG
兩輪只有 1900KG , 但是我車空車重就有1800kg , 所以機車也不應該看單一顆前輪
的負重, 除非常常表演後輪浮舉吧的極限煞車吧

載重指數不只關係到 "重量", 更與抓地力有直接性的關聯.
依照我目前的經驗, 標示 49J 的 BT601 對 DINK 250 來說,
我只要用力煞車就是咬死, 不用提翹起來, 連停下來都不是很容易, 祇會繼續往前滑動而已...
此外, 雙載時以及輪胎使用到後期的穩定性, 也都是不足以負荷如此重量的車...
目前 ahern 用的 MC29 雖然是第一條, 但是無論各項特性(抓地, 循跡, 靈活等)都不輸給BT601 的YCX 版本..
只剩下耐用度以及後期的穩定性要驗證而已, 但我相信絕對不會輸給 BT601....
P.S. 120/80-12 是給後輪的設計, 個人還是認為即使把胎紋反過來以後,
拿到前輪來裝仍然不是一件好事...
uualex: 阿, 可是得力卡有四個輪胎, 這樣總載重指數不就有 3800kg 了... 遠比空車種 1800 來的大阿~

目前小弟250的前輪就是用601的120/80-12
因為比120/70-12要高 所以前土除必須墊高。
至於如何墊高，前面先進已經提過，不在贅述，總之還蠻麻煩的。
但是配合13吋的後輪，整體感覺會讓人變的更穩，在過彎也不容易因為一點小狀況而滑胎
不過騎乘習慣是一定會要配合改變的，因此不是殺彎一族的也不需要大費周章的去改啦。
原廠的配置就很好用了~~
PS.人家是悠遊組的喔~~

得力卡雖有四個輪胎, 但是一般使用絕對不會只有1800kg
得利卡也是有人煞到後輪離地的啊
不過, 安全值拉大一點真的比較保險, 不然那天爆胎在荒郊野外, 真的會愈哭無累啊~
SAVA MC29 Sporty+3 我目前裝在後輪(130/70-12) 流暢度很好

我的EGO有用...跑彎道很不錯
只是捲起來的小石頭會刮蓋子
這是缺點..

原文由 大杯 於 2007-4-20 17:28 發表
目前小弟250的前輪就是用601的120/80-12

因為比120/70-12要高 所以前土除必須墊高。
至於如何墊高，前面先進已經提過，不在贅述，總之還蠻麻煩的。
但是配合13吋的後輪，整體感覺會讓人變的更穩，在過彎也不容易因為一點小狀況而滑胎
不過騎乘習慣是一定會要配合改變的，因此不是殺彎一族的也不需要大費周章的去改啦。
原廠的配置就很好用了~~

PS.人家是悠遊組的喔~~

現在的話....
就不用墊高啦....

直接買DInk 180i的土除來裝....
直上，免改...