2008 QUICK GR600熱熔胎商品設定諸元

GR600跟DM1092A兩個比較起來 里程耐磨 還有抓地力 何者較優比較推哪一條？

DM1092A會比GR600耐磨
抓地力GR600較佳
來自DURO官網資料

抱歉讓各位久等了，
GR600 12吋於今日已開始量產，
約於10月1日上市銷售。
規格為：
110/70-12  47P  GR600.
120/70-12  51P  GR600.
感謝各位這陣子的支持與鼓勵！
深深鞠躬 ~

今天去裝了110/70/12的GR600，裝好價1500元。
之前是裝惡魔胎120/70/12喚這顆後覺得好靈活
熱胎挺快的，改天有去殺彎再來告訴感想

請問跟10吋胎質一樣嗎?都是熱融?
還是半熱融呢?
這條一樣有分前後輪嗎?
感謝您解答~

我看貼紙都是寫全熱融，12吋也是有做前、後輪唷！

原文章由 fina 於 2008-8-7 00:57 發表
可以肯定的是TT92的排水性沒有GR600好，
因為TT92彷彿是設計在乾地使用般地，花紋溝比TT91更細小些。
我騎起來感覺排水性比TT91差呢 ~
不建議在雨天使用。

而GR600是設定在全天候使用，
在實路上能夠適合多數的路況，不挑剔路面。
兩者訴求不同呢 ~
抓地力部份，要您親自試過才知道 ~
GR600可是具有跑場地的抓地力品質唷。

我是前後輪都配上Quick GR600的使用者,輪胎生產週期都挑過一年以上的

胎壓設定前25~28 後 30~33

車種 光陽奔馳 125 - 2008 05 四期鼓煞 掛 油溫表

使用機油 Mobil 1 5W50全合成 , 之前用了六瓶Agip F3000 Plus 10W40 半合成

空濾每3000km交換,傳動每3300km清潔

本車共計磨合 3000km - 保持60km以下 , 新車前300km 時速40 km以下

新車於300/700/1000km各換一次嘉實多GTX 10W40礦物油跟齒輪油

上下班都原地熱車冬天三分鐘,夏天兩分鐘,並參考油溫表溫度

熱車完以時速40km以下 上路跑到里程表滿3km為止 , 然後全速油門加到8~90km左右

之前的前輪是B牌的BT39 ,胎型很尖 殺彎跟閃人孔蓋都很狠
好比一把銳利的武士刀,然後用了5000km下課
胎壓打到28磅 前叉於5000km有嚴重異音時已在服務站重灌前叉油(保內免費)

換上GR600跑了2500km的感想,並不像BT39那麼的尖銳
但是速度跟抓地力一樣不錯 雨天抓地力很棒
過彎比較平穩 傾倒速度不像BT39那麼的神經質
當然後輪的那顆也磨的很快,我還算是平穩煞車型的
煞車皮還剩很多,奔馳的前煞是弱點我也知道

目前後輪發現有小裂痕,我知道有人裂的比我嚴重的
我打氣是用Giyo GF-31P 單車用的所以很安全
再配合指針式胎壓計

[ 本文章最後由 supragt 於 2010-5-24 12:33 編輯 ]

原文章由 fina 於 2009-3-7 01:14 發表


DM1017是一般材質的輪胎，
排水和抓地力也不錯。
歐式不規則狀花紋設計，在歐洲賣的很好呢 ~。

DM1092A有12吋半熱熔啊？
啊 ~ 我知道了，
因為110/70-12的開發導入時程比GTR早，
早期的半熱熔DM1092都沒打上﹝A﹞，
只有後期的才有打上DM1092A以示區別。
所以您查的結果認為是沒有半熱熔吧？！
抱歉，這是我的疏失，
我會和同事將胎邊字體再修正過的。
您可以先暫時看胎面的標籤來區分，再次說聲抱歉唷 ~。

抓地力衰退一事，其實曾討論過：
1).可能是您已習慣這種抓地力感覺，騎乘技術提昇了，所以認為它不足。
2).輪胎製造後接觸外界空氣就已開始氧化，可能保存位置不當，亦或是車輛時常曬太陽而加速氧化！
其實我試過國內外大小輪胎，全部都有這個問題呢 ~ 笑 ~
因此，這應該是正常的唷 ~
另外，和TT92相比，可能需要您自己體會。
畢竟每個人的喜好與騎乘習慣不同呢 ~
耐用的話，110/80-10  DM1092A倒還不錯，
目前有人騎到9000km仍服役中，提供您參考。

嗯 ~ 這應該是正常的吧 ~。
所以它比較適合小型多彎低速的場地，
高速型的可能會磨很快！XD ~
為求耐用，右手還是乖一點吧 ~
不過，我騎GR600時還是免不了手癢，
整個熱血上來就忘了這件事了....( 吐舌 ~

對了fina大,我強烈建議把1092A字體塗色的地方換色,配色真的很難看
還有Half熱融胎字樣也要換掉,很老土,配色上其實我們使用者可以自己處理

GR600的配色跟字樣還可以接受,字體不大顏色也一致

如果以1100換到好,有日製BT39跟國產GR600讓你選,你會選那一個?
別忘了10吋胎是市場主力也是很競爭的
以這種不輸進口胎的價格,請做出質感出來,拜託

想當時我剛換好GR600時以時速3~40km只繞一個紅綠燈再回來

滿滿的小石子黏在胎面上.....

GR600熱胎速度也快,不需要熱到多少就有抓地力
雨天排水性也比BT39好

PS:現在由於1092A的討論火紅,價格水漲船高,經銷商不肯降價
我去的店家已經不再供貨,以及配色跟抓地力考量.
店裡全面以GR600為主,看不到1092A了

畢竟GR600跟1092的供應商不同,我個人已經不再考慮這一款了,
只會考慮DM1107跟GR600為主.

小弟前後輪都是使用dm1107 前100/90/12 後130/70/12
剛開始一開始使用   哇!   怎麼有經濟又兼具性能的胎
國產胎也可以做到如此 便開始對華豐改觀 不輸進口胎
但只維持2000公里 就開始翻胎變形 很不耐
連牽車   都可以感受到前輪翻胎   所帶來的震動感
這時   就好像是坐雲霄飛車   盪到谷底   期望越高失望越大
但因為便宜  所以有再去經銷商拿 沒想到已經漲價
而且跟進口胎沒差多少 價格還很硬
這時我對華豐失望嚕 心想人家進口胎根本沒漲
華豐在漲啥 ? 已經在我心中失去 便宜又好用的國產胎的好印象嚕
或許是經過po文 讓華豐的胎 聲名大噪 品牌知名度上升 有拿翹的感覺
過兩天會發一篇dm1107翻胎的文 給大家參考

GR600很容易變形的,這是某TSR選手說的.
如果GR600是以BT601為藍圖開發,這樣的話他為什麼不用?
GR600 12吋也有人說了,1500裝到好!
豈不是便宜又好用?(指12吋)

他個人的天鵝廠車只用BT601,BT601我肯定一分錢一定是一分貨.

以我個人用過BT39 5000km的入彎經驗談,彎中比GR600靈活更多
人家的胎型夠尖銳,過直角90度的彎感覺差很多,指向性更是精準
發現到速度過高要再修正角度其實還有機會

BT601跟BT39之所以變成萬年不敗的推薦,這是為什麼?

至於12吋的120規格裝在前輪會怎麼樣,請Duro自己試試看
目前此題無解,也不要問我為什麼會這樣

裂痕的問題應該是配方的方面,如果是裂在中間
那這條胎我二話不說馬上拆下,拍照張貼在網路上
只要旁邊的裂痕再擴大,GR600我就會不再考慮
有裂痕代表這是一條很危險的胎

因為我在網路上看到有人的GR600跑山路之後的慘況
後輪整個嚴重裂開,我這代步用的算是好命,居然也跟著裂開
老闆說我們的改裝車也沒像你這樣誇張
有三條小裂痕,約各1~2cm

如果是我自己胎壓顧不好,那我無話可說
我個人每一到兩週檢查一次胎壓!
前輪從28降到25磅我一定會有很大的感覺
會馬上補回到28磅 , 後輪也會補回33磅
最快也才騎到表速90km

大不了我再換回BT39+B02就是

車上前後輪胎規格皆為350-10,08年22週生產.
前輪是在1/29於里程表9700時安裝的,因為覺得不錯,
剛好原廠建大K432也磨的差不多了,加上又補過兩次胎,
以安全為考量,不到一週又去換後輪

後輪是今年2/4於里程表10000時才裝的,
才用三個月多約使用2000km左右就發現有裂痕
我把這麼不耐磨又貴的胎裝在後輪,
你覺得我在意些什麼?

輪胎安全使用期限標準五年,依規定上限之胎壓36磅內使用,
51L表示輪胎標示之最大安全限速120km,耐重195kg.

個人上下班短途代步,來回不超過20km

請問這是個案還是什麼?胎壓打太高?

再請問一下一條胎多少錢?一條人命多少錢?

如果有網友使用貴公司產品,在高速時出意外呢?誰要負責?

是保險公司 還是產險公司?

請公司重視產品品質上的問題,不論是變形或是翻胎!

不要讓我有買到類似 妃答595 的感覺

[ 本文章最後由 supragt 於 2010-5-23 15:46 編輯 ]