抱歉近期工作量暴增，有許多新機種需配合ODM開發，
因此有一陣子沒有上來看看各位了！
眼尖的朋友應該會發現我幾乎是半夜在發文的，
沒辦法，我只有這個時候才有空呢 ~
不多說，針對各位的回覆回答如下，
也感謝各位觀看我的帖子與回覆。
原文由 ktk_ace 於 2008-8-15 01:59 發表
如果是很熱血的跑(比賽)12" 的5-6000KM 摩光,和BT601 差不多阿. :)
規格也看起來不錯, 120/80-12 的多了一個選擇
感謝回覆，
12吋的磨耗情形和BT601差異不大。
預估今年底仍會贊助YAMAHA前往澳門GRAND PRIX競賽。
原文由 idman 於 2008-8-15 03:06 發表
GR600的防穿刺能力會比DM1092好嗎？你覺得胎壓打多少才算足夠呢？
為啥DM1092的包裝說不能使用汽車的打氣機灌氣呢？
GR600與DM1092、DM1107何者比較適合全天候使用？
DM1107、DM1107A有何差別？
耐穿刺能力(破壞能)其實膠料愈軟愈不好，除了較易穿刺外，補胎也不容易補，
必須採用內補片會比較好。這是多數熱熔胎的共同問題。
但GR600在胎面上比GTR原廠胎DM1092多了一層BREAKER紗，且紗層特殊加厚處理，
而且採用的是較高強度的簾紗，因此會比原廠GTR DM1092好。
但和補修市場販售的DM1092A(半熱熔版)相比較，則兩者差不多。
胎壓的話，請依各車種建議風壓使用即可，
因為那是車廠實車耐久的標準壓力，有實驗依據支持。
如果沒有特別建議的話，建議前1.75kg/cm2、後2.25kg/cm2(約前25PSI、後32PSI)來使用。
一般機車輪胎不建議用汽車的打氣機灌氣。
因為曾經有客戶使用卡車用的瞬間充壓充氣機猛力一灌，結果輪胎爆胎脫唇而使人員受傷。
這樣建議其實用意在於請消費者使用時，需徐徐緩慢充壓，
並予以調整輪胎與輪圈均勻配置，觀察輪胎胎唇定位與輪圈密合情況。
避免過大瞬間壓力導致脫唇損毀，避免人員危險所做的建議措施。
如果你是慢慢地充氣，還是可以用的。
全天候使用的輪胎，其實我們都朝向這個目標進行設計。
以排水性來說，DM1092 > GR600 > DM1107。
晴天抓地力則，DM1107 > GR600 > DM1092。
但這個情況仍視不同的騎乘者與路況、氣候等而會有些差異。
DM1107設定為10吋版，12吋版則為DM1107A。
兩者花紋有部份差異，主要在於胎肩(側)的副花紋溝向徑向位置再調整進來一些，
並將副花紋溝與主花紋溝的排列再做調整。
這純粹是試車後，為求獲得過彎時更穩定、抓地力更佳的考量。
因為12吋版較晚開發，所以納入10吋胎的實路測試經驗予以修改，以求得更佳表現。
原文由 gtm310050 於 2008-8-15 15:45 發表
請問這條胎會出110/60-12的規格嗎??
如果十二吋上市，價位大約會在多少呢??(拜託PM一下好嗎??)
如果是前煞使用對四卡鉗
這條胎加上1107及1092(經銷商說後兩條都有出110/60-12的規格)
您會推薦哪條呢
抱歉12吋版可能在2009年才會推出呢 ~
目前相關議題仍研擬中，尚未定案。
因此會不會出110/60-12，我也無法明確地告訴你。
價位當然也沒有辦法PM了，抱歉！
110/60-12的規格目前只有DM1092F(半熱熔版)，而DM1107A則有110/70-12的規格。
你應該是騎G5的騎士，較熱血的話我推薦110/70-12 DM1107A，
但我會建議你前輪反裝(和走行箭頭反向)，後輪則依走行箭頭方向來使用。
這樣高速時，龍頭能夠收束較為穩定。(依此花紋而言)
提供你參考。
原文由 stanley000 於 2008-8-15 16:57 發表
說實在的
duro的胎真的不好找
我在網路上也看不到有人在賣dm1107a
想買也買不到
官網上的經銷點又少的可憐
麻煩跟長官反應一下吧!
官網上的經銷點只是各地的總經銷商，他們採取鋪貨至各地的精品店與機車行，
這個部份因為機車行數量太多，無法一一列出。
而DM1107A因為膠料特殊，採用接單量產。
因此還是和經銷商連絡調貨會比較快些。
我會反應您的心聲，謝謝您的支持！
[ 本文最後由 fina 於 2008-8-20 03:15 編輯 ] |
