![三陽X motion 250 EFI3277]()
試車感受
其實X-motion 250 EFI的座高十分貼近歐洲車的風格，
即是座鞍十分高企，幸好地台兩邊設有落腳位，否則停車時會比較不方便。
著車的一刻，發現X motion 250 EFI很寧靜。尾喉的排氣聲十分低調，
即使扭油也沒有狂呼尖叫。起油時動力輸出柔和，與寧靜的排氣組合起來，
感覺很舒服自在。雖然沒有平地台，但兩邊的腳踏位空間十足，讓雙腳有足夠的伸展。
![三陽X motion 250 EFI8993]()
![三陽X motion 250 EFI9598]() ![三陽X motion 250 EFI5620]()
雖然起步的感覺暢順柔和，但並不代表她的動力淡如水。
配上了250cc 4V引擎的X-motion絕對是真材實料的，在上斜燈位雙騎起步，
情況就跟平路起步相若。即是既不如小羊般讓引擎咆哮，
亦不用等待馬力的來臨。只是一手扭下去，車身應聲起動，
還是那種輕柔的感覺，也即是負重起步也來得同樣舒適。
![三陽X motion 250 EFI9533]() ![三陽X motion 250 EFI3]()
上到highway難忍不深深地扭下油門，轉數在四千轉以後便感覺那種結實的動力，
而且是源源不絕地輸出。那種精神充沛的感覺，跟起步的柔和判若兩人。
車身開始有著快速的衝刺感，這時候多得那個風擋，將正面的強風折去。
而風擋的高度跟闊度適中，高速時起了擾流作用，但又不致擋去所有的風而令騎士悶熱。
當疾走了一回後，來一記急收，前後碟剎制動力充足，讓騎士更放心去快跑。
![三陽X motion 250 EFI5647]()
![三陽X motion 250 EFI6313]()
雖然坐上去後感覺比較高企，但整架車的重心很集中，
並沒有上重下輕的感覺，所以在過彎時同樣可以放膽地將車身下放。
X-motion的車身看下去似乎很大，但操控起來完全沒有半絲笨重的感覺。
在過彎時依然是輕巧平穩，加上順滑的輸出，在彎中傳來的是穩定的基調。
唯一令人不太享受的，就是那對後避震。在原裝沒有調校下，
感覺顯得太硬，若路面不大平坦的話，騎士便要照單全收。
當然，這些感覺在run-in或微調後便會得到改善。
整體來說，X-motion的表現是合格有餘的。若可以蒙眼測試的話，
她的表現很難讓人分辨出她是否來自台灣。X-motion 250 EFI共有黑、銀兩色選擇，
台灣價錢歐洲享受，教人明白綿羊並非只有日製的單一選擇。
![三陽X motion 250 EFI4866]() ![三陽X motion 250 EFI8286]()
![三陽X motion 250 EFI5916]()
![三陽X motion 250 EFI7975]() |
